新形勢下我國國際物流發(fā)展趨勢研究

楊清

（廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530226）

一、聚焦“兩會”視角下，解讀國際物流發(fā)展

十三屆全國人民代表大會在2019年的3月5日如期而至，解讀大眾都關(guān)注的政府工作報告。“快遞”這個字眼并不陌生，它連續(xù)6年被納入了政府工作報告中。的確，可以足不出戶買到心儀的物品，“快遞”的作用是不言而喻的。今年的兩會，迎來了關(guān)于物流的好聲音，政府工作報告中提出了實施大規(guī)模的減稅政策。全面推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”的嶄新理念，強調(diào)了運用新技術(shù)去改造傳統(tǒng)的運營模式。節(jié)約物流成本。出臺穩(wěn)健的外貿(mào)政策，將貨物通關(guān)的時間壓縮到一半以上。下調(diào)部分商品進口關(guān)稅，關(guān)稅總水平由原來的9.8%降低至7.5%，也會新增一批跨境電商綜合試驗區(qū)。

兩會政策的提出，為我國國際物流的發(fā)展吃下了一顆定心丸。一直以來，制約我國國際物流發(fā)展的因素有很多，比如過高的關(guān)稅，進口稅，以及違規(guī)性的中介稅等等。甚至一些商品的稅費比商品本身的價格還要高出很多，這就給消費者造成了極大的購買壓力。此外，仍會有一些不法分子，借著“代購”的名義炒作，騙取個人身份信息。從我國國際物流的宏觀發(fā)展來看，并沒有完全改變粗放式的經(jīng)營格局。國際物流的社會服務(wù)化程度較低，規(guī)模小而分散。關(guān)于國際物流的服務(wù)標準不統(tǒng)一，“顧客至上”的理念尚未完全踐行，有關(guān)國際物流的一些延伸服務(wù)，并沒有落到實處。兩會政策中，提到了物流，為物流體系的完善和發(fā)展奠定了信念，有了國家政策的保障，我國的國際物流業(yè)勢必會朝著國際化的方向上穩(wěn)中求進。也會充分利用物流業(yè)，加強監(jiān)管，制定統(tǒng)一的物流規(guī)章和細則，從而提升我國的國際地位和影響力。

二、我國國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

國際物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對我國的全面發(fā)展起到了舉足輕重的作用。同樣，我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定，也為國際物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，國際物流儼然成為我國物流業(yè)發(fā)展的一大亮點。相比以前，我國出口產(chǎn)品由初級產(chǎn)品，實現(xiàn)了到工業(yè)制成品為主的過渡。進出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的改變，也為我國國際物流業(yè)發(fā)展提供了前所未有的機遇。一些企業(yè)利用國際物流的關(guān)系，展開企業(yè)的戰(zhàn)略合作，將產(chǎn)品對外推廣，比如中國遠洋物流公司相繼與海爾集團，長虹集團，中核集團，展開了合作。外資物流不斷引入，美國英國等諸多發(fā)達國家，都對我國的進出口業(yè)保持著強勁的勢頭。盡管如此，我國國際物流的發(fā)展仍然存在很多不完善的地方，面臨很多迫在眉睫的問題。比如。我國國際物流方向上的專業(yè)人才稀缺，我國的國際物流體制有待改進，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，物流監(jiān)管系統(tǒng)存在疏漏，資源亟待整合等等。此外，政策環(huán)境也很大程度上影響了國際物流業(yè)的發(fā)展。

三、我國國際物流發(fā)展的必要性

隨著全球化趨勢的進展，我國作為貿(mào)易大國需要順應(yīng)國際化的潮流。國際物流的發(fā)展是提高國家綜合實力以及經(jīng)濟效益的手段。拓展國際物流的渠道，也是開辟了利潤的源泉。另外，國際物流是開展國際貿(mào)易的先行條件，即使是生產(chǎn)大國，也不能獨自包攬一切，也需要國際間的分工合作。開通國際物流能夠密切同主要國家的聯(lián)系，以便合作需要。除此之外，作為對外貿(mào)易本身，由傳統(tǒng)的初級產(chǎn)品變成了高附加值的精品，同樣對國際物流提出了更高的要求。國際物流在運行的過程中，涉及到了諸多的環(huán)節(jié)，也會受到環(huán)境，以及一些其他客觀因素的影響，因此重視物流發(fā)展是勢在必行的責(zé)任。國際物流的支出也是一項不菲的費用，在此環(huán)節(jié)中耗時較長，審批時間久，做好物流發(fā)展的規(guī)劃權(quán)衡，也有助于我國在國際貿(mào)易領(lǐng)域上提高競爭實力。

四、針對我國國際物流發(fā)展采取的對策

（一）完善我國國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

就陸路方面而言，加強主干道的承運能力，將陸路運輸與鐵路運輸銜接起來。統(tǒng)籌資金，興修輔助公路。完善交通路網(wǎng)，增強道路的監(jiān)管，以保證安全和效率。同時發(fā)展水運，在建設(shè)港口上，投入力度。引進國外先進的道路興修經(jīng)驗，運用先進的技術(shù)參與到我國國際物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來。在多個地點設(shè)置物流網(wǎng)點，建立自動化立體倉庫，完善配送中心的建設(shè)，逐步實現(xiàn)包裝規(guī)范，裝箱規(guī)范，輸送規(guī)范等一體化。實施物流產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略，找出相關(guān)互補競爭企業(yè)，劃分完整片區(qū)。從供應(yīng)端到客戶終端建立健全的渠道系統(tǒng)。將產(chǎn)業(yè)集群的培育和發(fā)展作為國際物流發(fā)展的首要任務(wù)之一，通過政府，社會與企業(yè)共同合作為國際物流運營提供一個良好的環(huán)境，充分利用市場規(guī)律，結(jié)合市場，對癥下藥。

（二）建立完善的物流信息監(jiān)管系統(tǒng)

將物流信息與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合。利用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等等來提高國際物流的效率。實行全程化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，物流信息定點跟蹤、建立公共物流管理平臺，實現(xiàn)物流資源的共享。完善我國國際物流體系的增值服務(wù)功能，在整個流程中，以追求更高的服務(wù)效益為基準，提供全方位的國際物流服務(wù)模式。規(guī)范國際物流的市場秩序，政府需要加強法規(guī)的建設(shè)，從而在市場上形成良性競爭。充分利用好國內(nèi)和國際資源，避免單項傾斜。實行創(chuàng)新機制，政府需重點監(jiān)督和扶持規(guī)模較大且潛力較強的物流商，鼓勵小型物流企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)，實行以老帶新的原則。

（三）培養(yǎng)專業(yè)的國際物流方向人才

對參與國際物流工作者進行專業(yè)化系統(tǒng)化的培訓(xùn)。主要分為短期培訓(xùn)，技能培訓(xùn)，部門培訓(xùn)等，以及系統(tǒng)化的整體培訓(xùn)。定期為工作人員更新知識庫，及時補充計算機，國際貿(mào)易，語言等方面的知識。采用定期的線上測試制度，評優(yōu)考核，調(diào)動員工的積極性。選取優(yōu)秀的員工組織開展技能公開課。提高國際物流人員準入門檻，開啟考核關(guān)卡制度。培養(yǎng)優(yōu)秀素質(zhì)的團隊。在工作中不斷為人員灌輸新的知識，實現(xiàn)真正的“工學(xué)結(jié)合”。除此之外，還應(yīng)該做好人力資源的分配工作，對于公司自己部門的物流人員應(yīng)該適當調(diào)整，將更多的物流業(yè)務(wù)交與第三方，應(yīng)鼓勵發(fā)展社會配送中心和民營企業(yè)，這樣既帶動了物流業(yè)的發(fā)展，又緩解了社會上的就業(yè)壓力。

（四）整合物流資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展

國際物流的發(fā)展并非一朝一夕，而是要從多個方面進行統(tǒng)籌?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期2014～2020》這一政策性文件起到了承上啟下的作用。2019年作為關(guān)聯(lián)年，物流工作循序漸進，需要認真貫徹黨中央、國務(wù)院一號文件的戰(zhàn)略部署，創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展物流業(yè)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)展綠色物流，順應(yīng)節(jié)能減排的新時代需求。堅持走綠色物流特色化道路。采用對環(huán)境污染較輕的綠色包裝，以環(huán)保為切入點，促進物流技術(shù)的裝備升級，從長遠角度上改善物流業(yè)。同沿海國家進行合作，開展物流資源布局。發(fā)揮國際物流先導(dǎo)作用，建設(shè)與國際貿(mào)易相配套的物流體系，使我國在全球物流，信息資源地整和中，具備大國的掌控能力。堅持“經(jīng)濟共享”理念，共享物流業(yè)的成果。加大物流業(yè)的資源整合力度，建立物流園區(qū)服務(wù)系統(tǒng)，為企業(yè)搭建物流樞紐，實現(xiàn)高效便捷的物流服務(wù)。

五、我國國際物流發(fā)展的未來展望

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)日益發(fā)達的今天，每一場技術(shù)革命都會對國際物流的發(fā)展產(chǎn)生影響。曾經(jīng)，我國發(fā)展國際物流的目的是要走出去，在經(jīng)濟一體化，貿(mào)易一體化的勢頭下，宣傳我國作為世界大國的影響力。而如今隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透，產(chǎn)業(yè)鏈條轉(zhuǎn)型升級，國際物流業(yè)逐漸衍生成以服務(wù)行業(yè)為支撐的生態(tài)圈，也調(diào)整和規(guī)劃的市場上的格局。從發(fā)展方式和增長動力來看，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”運作模式將是重點。隨著人工智能水平的推進，在互聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，未來也會向新的方向探索。比如智能化立體倉庫，倉庫機器人，無人駕駛，無人配送機等。互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)下，國際物流發(fā)展空間將是無可限量的。

六、總結(jié)

知識經(jīng)濟以及全球化的來臨，讓國際物流發(fā)展成為必然趨勢。就我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，有了飛速的進步，同時也存在一些現(xiàn)實的問題，需要從實際情況出發(fā)，完善健全的物流體系，通過提供高效優(yōu)質(zhì)的物流，創(chuàng)造良好的環(huán)境。