公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析

吳新艷

濟(jì)南市第二公路事業(yè)發(fā)展中心 山東濟(jì)南 271100

1 路基路面壓實施工的作用

1.1 提高路面強(qiáng)度

公路路基、路面壓實技術(shù)的質(zhì)量直接決定公路路面質(zhì)量。實際施工中，需提高壓實效果，增強(qiáng)壓實路面強(qiáng)度，滿足工程設(shè)計中公路質(zhì)量要求。若公路路基路面壓實效果不理想，則公路強(qiáng)度下降，影響工程效果。

1.2 提高路面穩(wěn)定性

公路工程路基路面壓實施工對公路穩(wěn)定性有一定影響，若路基路面壓實度小，則公路施工材料孔隙增大，強(qiáng)降雨或多次降雨后，雨水下滲嚴(yán)重，孔隙進(jìn)一步擴(kuò)大，長久浸泡下，路基路面施工材料性能下降，強(qiáng)度降低，公路壽命降低。此外，若壓實度小，受外力荷載影響，公路穩(wěn)定性下降嚴(yán)重。因此需進(jìn)一步提高路面壓實效果，保障公路路面穩(wěn)定[1]。

1.3 提高路面耐久性

耐久性決定公路使用壽命，路基路面施工中，路面耐久受多方面因素影響較大。為確保公路整體質(zhì)量穩(wěn)定，需重視路基路面壓實效果，嚴(yán)格控制壓實步驟，提高公路路面耐久性，提高公路實際使用壽命。

2 影響壓實施工質(zhì)量的因素

2.1 基底質(zhì)量

基地質(zhì)量是指路基面的基礎(chǔ)底層質(zhì)量，也就是說地質(zhì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量。任何公路路基是在地質(zhì)結(jié)構(gòu)表層上進(jìn)行的路基施工，然后是路面施工。不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)對路基路面的支撐程度是不同的，在此基礎(chǔ)上碾壓的路基路面效果也是不同的，所以基底質(zhì)量是影響壓實技術(shù)的重要因素之一。如路基底層的軟土層與巖石層、粘土層，其碾壓路基效果是不同的。軟土層其土質(zhì)含水量高，因此土質(zhì)結(jié)構(gòu)柔軟，再怎么碾壓也是無法達(dá)到巖石層碾壓效果的。所以為了提高路基路面壓實技術(shù)，首先從做好基底質(zhì)量開始，其中最重要的是進(jìn)行地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘測，分清基底結(jié)構(gòu)，以便采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理[2]。

2.2 施工材料

路基路面壓實的主體是施工材料，然而不同的施工材料其材料特性是不同的，如材料結(jié)構(gòu)特征、水分含量、碾壓系數(shù)等。如規(guī)則施工材料進(jìn)行碾壓是能夠融合在一起，這就增加了相互之間的結(jié)合程度，結(jié)合越緊密則材料之間就不會產(chǎn)生縫隙，那么壓實效果就越好，從而路基路面的堅固程度也就越高。同樣水分含量越高的施工材料其材質(zhì)柔軟，壓實效果就會降低。

2.3 施工人員

在這里重點強(qiáng)調(diào)施工人員的責(zé)任和態(tài)度。雖然路基路面甚至基底，如果施工人員處理不當(dāng)或者偷工減料，那么施工材料再好，壓路機(jī)在大也無法做好壓實，該壓兩遍的壓實一遍即可，顯然多次碾壓的效果肯定比壓實一遍的要好。其次，在壓實過程中如果施工人員不能及時進(jìn)行填料，那么路基路面填料就會減少，自然壓實效果跟不上。

3 壓實技術(shù)應(yīng)用方向

3.1 含水量較高路基中的應(yīng)用

若施工地區(qū)土壤含水量較高，勢必影響施工質(zhì)量，應(yīng)增加生石灰在的土壤中的配比，以輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，對下路床具體填料合理控制，改善土壤整體性能，保證土壤含水量滿足施工設(shè)計需求。也可采用新型吸水材料固定作業(yè)，保證施工環(huán)境可靠性。

3.2 黃土路基中的應(yīng)用

黃土路基土壤呈松散狀，自身黏結(jié)不強(qiáng)。在黃土路基上開展公路工程施工，要求采用專業(yè)性施工技術(shù)支持施工，確保土壤內(nèi)部空氣經(jīng)壓實后，完全排除，擴(kuò)散土壤中的水分及空氣，強(qiáng)化壓實效率及質(zhì)量。針對施工現(xiàn)場土壤狀況，可多次對黃土進(jìn)行沖壓施工，避免施工嚴(yán)重影響土壤中含水量，影響最終工程效果[3]。

4 提高路基路面壓實質(zhì)量措施

4.1 基底處理

要提高壓實質(zhì)量首先從公路路基路面的基底入手，為此做好以下方面：一、做好地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘測。分清基底層的結(jié)構(gòu)狀況。如果是軟土層，那么對軟土層進(jìn)行處理后并碾壓和夯實基底層，才能進(jìn)行路基填料碾壓。如果軟土層分布范圍較小深度較淺，則開挖軟土層然后填入砂石、粘土進(jìn)行夯實碾壓。反之軟土層分布范圍廣、深度較深，那么用大型涵管和灌注鋼筋混凝土樁進(jìn)行基底加固，這樣在此基礎(chǔ)上進(jìn)行路基路面碾壓才能達(dá)到碾壓的效果。二如果基底是粘土或者沙土，則反復(fù)碾壓基底即可，如果水分含量較高，則基底還可以加入水泥或者大白粉進(jìn)行攪拌，將其水分含量降低，然后再進(jìn)行路基路面施工。

4.2 確保施工材料質(zhì)量

首先確保施工材料的數(shù)量，不管是基底處理還是路基路面施工，只有施工材料用量充足才能壓實結(jié)實。在用量準(zhǔn)備上隨著沙石的大量開采，路基路面施工材料嚴(yán)重不足，如果說對路面施工材料要求嚴(yán)格，那么路基、基底填料則相對要求較低，為此在填料選擇上我們不能僅僅盯住沙石填料。事實上在基底和路基填料中我們還可以使用建筑垃圾、廢煤渣、石塊等。雖然石塊比較難以壓實，但是石塊填充的路基、基底其堅固性很強(qiáng)，而且節(jié)約填料，因為石塊占地面積較大。當(dāng)然在施工過程中還可以進(jìn)行填充碎沙石，密實石塊之間的縫隙，有利于防滲。其次，施工材料大小結(jié)合、粗細(xì)結(jié)合，這樣有利于不同填充材料的節(jié)約合理使用，另一方面也可以提高壓實效果。

4.3 路基路面夯實工作

在公路工程路基路面的壓實施工中為了保證施工質(zhì)量，必須要采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行，例如使用公路工程專用夯實機(jī)械進(jìn)行夯實施工，夯實操作主要流程為：先將重 40t 的夯實錘提升到一定高度，然后保證夯錘自由下落，以此起到了沖擊夯實最佳效果，并結(jié)合土層和土層內(nèi)部的空隙，避免水外泄，這樣做可以發(fā)揮出路基路面壓實度的最佳效果，有效提升路基路面承載力。

5 結(jié)語

總之，在公路工程路基路面施工中，為了確保路基的壓實度需要將施工現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行充分考慮，作為管理人員要求員工必須要嚴(yán)格按照公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，積極采用先進(jìn)的壓實技術(shù)，加強(qiáng)對每個施工環(huán)節(jié)的管理以及監(jiān)督，從而有效提高壓實施工技術(shù)。