道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

司利娟

河南省焦作市公路管理局 河南焦作 454100

我國道路橋梁的修建數(shù)量正不斷增多，在緩解運(yùn)輸壓力的同時也加快了城市化的建設(shè)進(jìn)程。但由于道路橋梁段數(shù)量多，工程施工量巨大，對技術(shù)要求較高，導(dǎo)致橋梁沉降問題較為嚴(yán)重。施工中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞都會影響路基面的修建，不利于保證工程質(zhì)量。如果橋梁出現(xiàn)沉降段，不僅會對交通運(yùn)輸造成不良影響，還會出現(xiàn)安全事故。橋梁結(jié)構(gòu)的損傷會使結(jié)合縫處出現(xiàn)斷裂，針對這種現(xiàn)象，要從技術(shù)上對道路橋梁沉降段存在的問題進(jìn)行分析，重點解決沉降問題，要為實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新而不斷努力。

1 道路橋梁沉降段產(chǎn)生的原因分析

1.1 道路橋梁的引導(dǎo)地基問題分析

道路橋梁在長期使用過程中會產(chǎn)生沉降問題，進(jìn)而發(fā)生行駛車輛跳車的情況，而行駛車輛反復(fù)發(fā)生跳車的情況也會加重道路橋梁路基路面沉降問題，使地基下沉的情況愈發(fā)明顯。發(fā)生道路橋梁路基路面沉降問題發(fā)生的主要原因就是由于道路橋梁地基規(guī)劃不合理，道路橋梁引導(dǎo)地基規(guī)劃中的主要內(nèi)容包括地質(zhì)鉆孔以及確定軟土位置，若在道路橋梁施工過程中沒有嚴(yán)格控制地質(zhì)鉆孔的要求，或是沒有確定地基中軟土層的位置，在后續(xù)的道路橋梁施工過程中會發(fā)生軟土層地基處理規(guī)劃不合理的問題導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生路基路面沉降[1]。

1.2 不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計

作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的項目，公路橋梁的建設(shè)是一項重要的工作。一些城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)直接影響到一個地區(qū)的城市化水平和相關(guān)的高度。因此在對公路橋梁正式開展施工的過程中，需要及時設(shè)計公路橋梁的方案，提升工程的總體質(zhì)量，在正式促進(jìn)城市化發(fā)展的過程中，需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善提升，只有這樣這個城市的發(fā)展才可以保持源源不斷的動力。在建設(shè)過程中，我們發(fā)現(xiàn)公路橋梁的沉降問題是十分嚴(yán)重的，所以需要科學(xué)合理的設(shè)計，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，提升整體效果。很多結(jié)構(gòu)性的問題存在，公路的行車安全就會得到減弱。在施工現(xiàn)場勘探的過程中，需要按照當(dāng)?shù)氐臈l件進(jìn)行仔細(xì)設(shè)計，消除一系列安全隱患，讓橋梁公路的沉降路面的消極因素逐一排除，保證建成后的行車安全。

1.3 基于公路橋梁沉降段回填作業(yè)中填料影響

該公路橋梁工程項目的橋梁沉降部分的回填施工中，填料應(yīng)用的是普通黏性土施工材料，該材料在施工中容易受到多種因素的影響。因為不同地區(qū)的地質(zhì)條件、施工環(huán)境等存在較大的差異，造成了臺背土方的壓實度不足，從而導(dǎo)致沉降問題的出現(xiàn)。普通黏性土施工材料應(yīng)用到道路橋梁的工程項目，在橋梁自重與長期的外部荷載的作用之下，導(dǎo)致了橋梁沉降段部分出現(xiàn)不均勻沉降的問題。也就是說在公路橋梁沉降回填結(jié)構(gòu)中選擇的填料不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不均勻沉降問題的出現(xiàn)。

1.4 基本路基變形嚴(yán)重

基本路基變形是在道路橋梁路面建設(shè)過程中較為常見的一個問題，會對施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。目前，我國道路橋梁的建設(shè)范圍越來越廣，在復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行施工建設(shè)時，不同的地質(zhì)環(huán)境對施工的要求也會有所不同，必須充分結(jié)合實際情況進(jìn)行施工。但道路橋梁施工人員的施工技術(shù)不夠成熟，無法對不同地質(zhì)條件下的施工要求進(jìn)行合理區(qū)分，導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)臺背地基變形和路堤變形的情況，降低了道路橋梁的質(zhì)量和安全性[2]。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 搭板施工技術(shù)

道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要設(shè)置橫向的拉桿，避免搭板豎向滑落，這樣就會產(chǎn)生橋頭凹陷問題，此外需要在縱向固定錨栓，可以利用鋼筋控制各個控制器的距離，保障施工安全性?？v向錨桿可能會損害搭板，在實際施工當(dāng)中，需要科學(xué)合理的設(shè)置橫向拉桿位置，固定好錨栓位置，這樣才可以提高施工安全性。在制作過程中，在橋臺板上需要設(shè)置鋪墊層，另外要控制橡膠支座的距離在80cm之內(nèi)，這樣才可以控制橡膠支座的距離，提高橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性。橋頭搭板連接當(dāng)中，可能會產(chǎn)生縫隙，這就需要提高施工質(zhì)量，將填充材料設(shè)置在縫隙部位，提高防水的滲透性。選擇填充材料的時候，要選擇纖維鋼和瀝青等材料，操作填充材料的過程中，要控制瀝青澆灌濃度，這樣有利于控制好縫隙，提高整體施工的防水性。

2.2 道路橋梁沉降段橋臺軟基施工

在進(jìn)行道路橋梁橋臺軟基施工前，施工設(shè)計師需要根據(jù)周邊環(huán)境情況以及實際調(diào)查情況對橋臺軟基施工區(qū)域進(jìn)行了解，從施工技術(shù)可靠、施工方法科學(xué)、施工經(jīng)濟(jì)效益高以及施工規(guī)劃合理這4個方面進(jìn)行綜合考慮?，F(xiàn)階段在道路橋梁橋臺軟基施工中常用的橋臺軟基施工方法為強(qiáng)夯法、爆破法以及土工格柵法，其中強(qiáng)夯法以及爆破法通過加固橋臺軟基進(jìn)行施工，因此在施工過程中能夠有效控制施工的時長，但這2種施工技術(shù)在道路橋梁沉降段的路基路面進(jìn)行施工時，極易發(fā)生大面積沉降事故，對道路橋梁整個項目施工質(zhì)量造成巨大的沖擊[3]。因此針對沉降段路基路面的道路橋梁施工過程中常常應(yīng)用土工格柵施工技術(shù)，該施工技術(shù)不僅擁有強(qiáng)夯法以及爆破法已有的施工優(yōu)勢，還能將道路橋梁沉降段橋臺軟基施工成為足夠大的抗剪強(qiáng)度，以此來幫助道路橋梁沉降段路基路面的承載力。此外土工格柵施工技術(shù)還能防止道路橋梁橋臺軟基出現(xiàn)側(cè)向位移，通過固定道路橋梁的整個路基來增加橋臺軟基的穩(wěn)定性，同時土工格柵施工技術(shù)還能增加道路橋梁路基的彈性，防止路面出現(xiàn)變形，提升道路橋梁行人的安全。

2.3 公路橋梁沉降段選擇合適的回填料

施工的過程中并未選擇合適的填料材料，造成了不均勻沉降問題的出現(xiàn)，所以在施工中要結(jié)合實際情況選擇合適的填料，主要如下所示:因為沉降路段中的地質(zhì)條件和其他結(jié)構(gòu)部分的地質(zhì)存在明顯的差距，所以在施工中應(yīng)該根據(jù)需要選擇合適的加固材料進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能的提升。施工單位在嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求和條件的基礎(chǔ)上，明確幾種填料材料，在工程開始前進(jìn)行土工試驗，從而可以選擇符合工程實際需要的填料材料。對于土工試驗來說，主要是進(jìn)行滲水性能、干容重等參數(shù)的測定，然后選擇達(dá)到要求的沉降路段的回填材料，以滿足工程的質(zhì)量要求。公路橋梁項目中，搭板結(jié)構(gòu)在設(shè)計中，應(yīng)該選擇合適的沉降段的結(jié)構(gòu)形式，并且確定合適的回填施工材料，從而可以提升路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，使得整體工程項目質(zhì)量得到提升，確保交通運(yùn)行的安全性[4]。

2.4 后臺填筑技術(shù)

選擇填料的過程中，選擇輕型調(diào)料可以緩解沉降問題，利用壓實材料可以使壓縮模量不斷提升，避免臺后出現(xiàn)豎直變形問題。根據(jù)施工環(huán)節(jié)選擇填料，在填筑施工過程中要綜合選擇礫石土和砂粒土以及工業(yè)廢渣等填料，可以提高整體工程的強(qiáng)度和滲水性。如果選擇的砂礫材料滲水性比較差，可以增添適當(dāng)?shù)氖液退嗟龋節(jié)B水性能不斷提升。近些年施工建設(shè)技術(shù)不斷高速發(fā)展，涌現(xiàn)出高中新型材料，例如利用泡沫混凝土，可以降低地基的質(zhì)量，避免地基出現(xiàn)變形的問題，利用土工合成材料，使土質(zhì)顆粒的咬合力由此提升，進(jìn)一步提高地基承載力和抗裂強(qiáng)度。此外要選擇額合適的壓實機(jī)器，重點壓實橋臺的連接部位，需要同步碾壓路堤和錐坡堤的預(yù)壓回填過程，根據(jù)實際施工效果，選擇壓實機(jī)，如果利用大型機(jī)械不利于壓實，可以利用小型振動壓實機(jī)械完成壓實工作，完美配合大小型壓實機(jī)，保障壓實工作質(zhì)量。

2.5 道路橋梁沉降段排水施工技術(shù)

任何建筑工程項目中都離不開排水施工技術(shù)的應(yīng)用，因此在道路橋梁工程的施工設(shè)計中，需要應(yīng)用到排水施工技術(shù)[5]。由于道路橋梁工程能夠直接接觸到雨水的侵蝕，因此需要對排水系統(tǒng)機(jī)型嚴(yán)格規(guī)劃，對于排水系統(tǒng)中的排水渠的位置進(jìn)行嚴(yán)格計算，避免由于雨水的問題拖延施工進(jìn)程，損害建筑施工材料，造成不必要的財產(chǎn)損失。因此在雨水季節(jié)進(jìn)行道路橋梁項目施工時，需要根據(jù)以往的降水量以及該區(qū)域水位的增長情況來設(shè)置道路橋梁的路基高度，強(qiáng)化道路橋梁的路基強(qiáng)度，避免道路橋梁由于雨水的侵蝕出現(xiàn)路基沉降的問題。道路橋梁排水系統(tǒng)的設(shè)計處理：一方面需要對臺背部進(jìn)行通水處理采用透水性良好的濾層進(jìn)行過濾，合理規(guī)劃系排水管以及盲溝，及時將臺背部的淤積水排放；另一方面，對于橋梁接縫連接處進(jìn)行封死，避免由于雨水侵蝕對臺背產(chǎn)生破壞。

3 結(jié)語

作為公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，沉降路段的建設(shè)需要人們高度重視。在施工的過程中，人們需要重點把握施工的主要內(nèi)容，盡量避免因為質(zhì)量問題帶來的系列問題。正式開展施工之前，需要對施工場地和施工環(huán)境進(jìn)行評估，針對不同的施工環(huán)境采取不同的施工手段，保證最終的施工橋梁的建設(shè)，促進(jìn)整體力量的提升[6]。