人工智能與共享單車(chē)的碰撞

共享單車(chē)，以其騎行方便、低碳環(huán)保、費(fèi)用低廉等諸多優(yōu)點(diǎn)，深得人們歡迎。但同時(shí)，又面臨著停放無(wú)序、用車(chē)時(shí)間、空間、需求多變、運(yùn)維困難等問(wèn)題。共享單車(chē)要破解難題，走向上遠(yuǎn)，需要對(duì)不同時(shí)間、不同地點(diǎn)的用車(chē)需求有更加精準(zhǔn)的把控，需要讓車(chē)輛調(diào)度效率更高、成本更低。

當(dāng)前，人工智能與各個(gè)行業(yè)的融合發(fā)展如火如荼。那么，人工智能與共享單車(chē)又會(huì)碰撞出什么樣的火花呢？在2019世界人工智能大會(huì)上，哈啰出行發(fā)布了最新智慧系統(tǒng)——哈啰大腦2.0。哈啰大腦2.0究竟有多厲害？據(jù)介紹，哈啰引入了人工智能，在車(chē)輛投放智能規(guī)劃、車(chē)輛智能調(diào)度、運(yùn)維人員智能派單等方面達(dá)到了時(shí)間、空間和需求的優(yōu)化配置。具體而言，它有以下這些功能。

智能派單

哈啰方面提供的資料顯示，在成都天府新區(qū)麗景路段，每天上班高峰期，該地區(qū)的單車(chē)騎行需求數(shù)量超過(guò)1000輛，容易出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)供不應(yīng)求的狀況。而哈啰大腦能夠?qū)崟r(shí)向運(yùn)維人員輸出調(diào)度指令，包括去附近哪些站點(diǎn)調(diào)度閑置車(chē)輛、調(diào)度多少車(chē)輛以及最優(yōu)的調(diào)度路線(xiàn)等；同時(shí)，哈啰大腦可向車(chē)輛附近的潛在用車(chē)用戶(hù)智能推送騎行紅包等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)用戶(hù)通過(guò)自然騎行實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度，大幅提升車(chē)輛使用率、降低運(yùn)維成本。通過(guò)智能調(diào)度能更及時(shí)地滿(mǎn)足用戶(hù)的騎行需求。

算法識(shí)別報(bào)障真實(shí)性

其二是算法識(shí)別報(bào)障真實(shí)性。如何保證運(yùn)營(yíng)中的共享單車(chē)保持良好的車(chē)況，在用戶(hù)想要騎車(chē)的時(shí)候就有好車(chē)騎，也是共享單車(chē)企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。

“通過(guò)算法哈啰大腦能有效識(shí)別用戶(hù)報(bào)障真實(shí)性，有效過(guò)濾大量錯(cuò)誤報(bào)障信息，將車(chē)輛報(bào)障準(zhǔn)確率提升至90%左右，同時(shí)通過(guò)智能派單體系將任務(wù)分配給最合理的運(yùn)維人員進(jìn)行及時(shí)處理，保證車(chē)輛維持良好狀況。”哈啰方面表示。

就此前哈啰單車(chē)北京試點(diǎn)的調(diào)研情況看，哈啰單車(chē)的BOS端（運(yùn)維人員的智能工作終端）能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)人員提供單車(chē)具體信息，包括所在位置、是否需要維修等。運(yùn)維人員只需要通過(guò)APP就可以接到車(chē)輛需要調(diào)度或是維修的信息。這就從技術(shù)層面將運(yùn)維人員從冗雜低效的故障排查工作中解放出來(lái)，有效、精準(zhǔn)處理車(chē)輛真實(shí)故障，提高運(yùn)維整體效率并降低運(yùn)維成本。同時(shí)也為用戶(hù)提供更加高效、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

藍(lán)牙道釘技術(shù)

共享單車(chē)的無(wú)序停放一直是讓企業(yè)和管理部門(mén)頭疼的問(wèn)題。哈啰出行推出了行業(yè)首個(gè)應(yīng)用級(jí)別的自適應(yīng)藍(lán)牙電子圍欄，俗稱(chēng)“藍(lán)牙道釘”，用來(lái)引導(dǎo)用戶(hù)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)有序停車(chē)，實(shí)現(xiàn)單車(chē)停放智能化管理。

哈啰出行研發(fā)副總裁任亮亮在接受采訪(fǎng)中提到，藍(lán)牙道釘內(nèi)含芯片，深埋地下后，使用周期大致為3年，后續(xù)維護(hù)比較簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)。該技術(shù)亞米級(jí)別的測(cè)試成功率達(dá)到95%以上，在行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先地位。當(dāng)識(shí)別到單車(chē)沒(méi)有停在指定區(qū)域時(shí)，智能鎖會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，從而倒逼用戶(hù)規(guī)范停車(chē)。

智能視覺(jué)交互系統(tǒng)

此外，哈啰出行還推出argus智能視覺(jué)交互系統(tǒng)，實(shí)時(shí)識(shí)別、智能判斷和管理所在區(qū)域內(nèi)的各家共享單車(chē)和社會(huì)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)總體車(chē)輛數(shù)量、騎行需求和停放管理之間的動(dòng)態(tài)平衡。

在人工智能大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，哈嘍方面負(fù)責(zé)人向媒體展示了該系統(tǒng)的使用，他提到，“基于圖像識(shí)別技術(shù)、AI分析等多項(xiàng)技術(shù)，通過(guò)該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)判斷出所在區(qū)域的單車(chē)總數(shù)，并識(shí)別出各類(lèi)不同的單車(chē)，通過(guò)一個(gè)攝像頭管理多家共享單車(chē)企業(yè)和社會(huì)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)總體單車(chē)的動(dòng)態(tài)平衡，保護(hù)路面整潔?！?/p>

從哈啰出行的探索，我們可以一窺人工智能如何應(yīng)用于共享單車(chē)領(lǐng)域，如何共享行業(yè)發(fā)展。相信未來(lái)，人工智能還會(huì)讓人們的出行更加有序、更加智能、更加方便。（編輯/任偉）