電梯機(jī)械構(gòu)造與安全性分析

文/陳耀銘，廣東鈴木電梯有限公司

電梯設(shè)備作為最有代表性的以機(jī)電一體化作為核心技術(shù)的特種設(shè)備，根據(jù)發(fā)展的需要，電梯行業(yè)在近些年來(lái)關(guān)于技術(shù)上的不斷轉(zhuǎn)型，而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，與此同時(shí)，由于電梯設(shè)備的技術(shù)結(jié)構(gòu)以及機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，因?yàn)樵诎踩阅芊矫嬉恢憋柺苋藗兊馁|(zhì)疑，本文通過(guò)分析電梯的構(gòu)造與提出電梯運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的從業(yè)人員提供參考借鑒。

1 電梯設(shè)備的基本機(jī)械構(gòu)造

1.1 動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理

動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理是將動(dòng)力進(jìn)行輸出，然后該動(dòng)力將電梯轎廂通過(guò)牽引的方式運(yùn)送到目標(biāo)樓層的裝置上。動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是通過(guò)曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪等組織而成的。而曳引機(jī)裝置一般都是通過(guò)曳引電動(dòng)機(jī)、 制動(dòng)器、底座等裝置所組成的。在對(duì)電動(dòng)機(jī)與曳引輪這兩裝置進(jìn)行分類的時(shí)候，只需要確認(rèn)兩者之間是否有設(shè)置減速箱裝置，即可確認(rèn)種類為無(wú)齒輪曳引機(jī)和有齒輪曳引機(jī)的形式。載有減速箱裝置的齒輪曳引機(jī)的運(yùn)行原理，是通過(guò)減速箱使用渦輪蝸桿傳動(dòng)的動(dòng)作來(lái)減少電梯設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)下所產(chǎn)生的噪音，并同步提升電梯的平穩(wěn)運(yùn)行環(huán)境， 兩者之間的工作特征包括：有齒輪曳引機(jī)的工作特征在處理噪音方面效率比較低，而且該裝置的體積較大。而無(wú)齒輪曳引機(jī)由于沒有設(shè)置減速箱裝置，因此在運(yùn)行的狀態(tài)下能夠直接充分利用電動(dòng)機(jī)的運(yùn)作作為動(dòng)力輸出，采用這種運(yùn)行條件在傳動(dòng)效率上較高，而且噪聲較低，在進(jìn)行傳的動(dòng)過(guò)程中相對(duì)平穩(wěn)，但是需要消耗大量的耗能，造價(jià)方面非常高，在檢修維護(hù)方面也相對(duì)更加復(fù)雜，但目前的發(fā)展階段，由于無(wú)齒輪曳引機(jī)的運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)，而且在噪聲方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，所以被廣泛地應(yīng)用到高速電梯設(shè)備中。

1.2 導(dǎo)向系統(tǒng)的工作原理

電梯內(nèi)部的導(dǎo)向系統(tǒng)是通過(guò)導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等組織而成的，導(dǎo)向系統(tǒng)的具體功能在于針對(duì)電梯轎廂通過(guò)與對(duì)重裝置的自由范圍展開約束，限制對(duì)重裝置與電梯轎廂能夠在各自的軌導(dǎo)上平穩(wěn)地運(yùn)行，避免碰撞情況的發(fā)生。一旦發(fā)生下行超速、曳引繩斷裂 等安全事故的同時(shí)，安全鉗裝置就會(huì)立刻啟動(dòng)運(yùn)行將電梯轎廂緊緊卡住在導(dǎo)軌裝置上而避免電梯轎廂墜落而造成更嚴(yán)重的安全事故。導(dǎo)軌能夠控制電梯轎廂與對(duì)重裝置在井道中運(yùn)行到安全的范圍，在一定程度上預(yù)防電梯轎廂發(fā)生傾斜的情況。同時(shí)針對(duì)螺母、螺栓、導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌夾、導(dǎo)軌等裝置實(shí)現(xiàn)與井道壁之間的固定狀態(tài)。同時(shí)需要注意的是，所有的裝置與導(dǎo)軌支架在距離上需要有所控制，一般都設(shè)置在 2～2.5m之間的幅度，并且每一個(gè)導(dǎo)軌裝置都需要配置有2個(gè)或以上數(shù)量的導(dǎo)軌支架進(jìn)行固定，同時(shí)在確認(rèn)井道的結(jié)構(gòu)是由磚混形式構(gòu)成時(shí)或?qū)к壍氖芰Υ嬖谝欢▔毫Φ臅r(shí)候，需要合理增加導(dǎo)軌支架的數(shù)量。除此之外，安全鉗裝置的動(dòng)作或電梯轎廂內(nèi)部中的防墜落裝置如果處于鎖死狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)軌就能夠有力地支撐住電梯轎廂和對(duì)重的受力。

2 電梯基本的安全裝置

2.1 針對(duì)電梯本身的安全裝置

在一般的情況中，當(dāng)電梯設(shè)備在展開運(yùn)行動(dòng)作的過(guò)程中如果在正常換速的情況下出現(xiàn)故障，工作人員要在短時(shí)間內(nèi)及時(shí)控制換速的做東，避免出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，如何有效地避免脫軌現(xiàn)象的發(fā)生，需要在設(shè)備的終端口進(jìn)行強(qiáng)制性的換速開關(guān)操作。 除此之外， 在這種情況下如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)作的報(bào)警信號(hào)，要在第一時(shí)間立刻啟動(dòng)熱繼電器裝置，預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒損的情況。 另外，工作人員要同時(shí)提高警惕，該作業(yè)必須要在所有的電氣開關(guān)實(shí)施斷電的狀態(tài)下才能夠得以進(jìn)行。

2.2 導(dǎo)向終端管理措施

電梯井道中的導(dǎo)軌裝置不僅具備導(dǎo)向的作用，同時(shí)還可以在電梯進(jìn)行升降的動(dòng)作中起到平衡、穩(wěn)定的作用，這種技術(shù)原理參考火車的運(yùn)輸原理，當(dāng)火車在規(guī)定的軌道上平穩(wěn)地運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，一旦在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械故障，導(dǎo)致脫軌事故發(fā)生，安全保障得不到保證。電梯設(shè)備的運(yùn)行原理與之相同。導(dǎo)軌在進(jìn)行針對(duì)水平方向一致的電梯轎廂的重力展開控制的同一時(shí)間，通過(guò)掌握結(jié)構(gòu)布局的穩(wěn)定性，以此抑制電梯轎廂產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象的幾率發(fā)生。

2.3 電梯機(jī)械系統(tǒng)的整體規(guī)劃

從電梯安全系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)兩個(gè)方面抓起，掌握電梯機(jī)械整體的系統(tǒng)布局是最核心的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)合力、科學(xué)的規(guī)劃，是保證全面提升電梯安全運(yùn)作的基礎(chǔ)條件，基于此，針對(duì)電梯內(nèi)部的機(jī)械系統(tǒng)展開精密的規(guī)劃布局需要通過(guò)各個(gè)部門之間的有效分析。 規(guī)劃的重點(diǎn)需要將注意力集中在電梯安裝工程的基本質(zhì)量上，以及后續(xù)的定期簡(jiǎn)要工作中，電梯內(nèi)部的電氣零部件要習(xí)性嚴(yán)格的檢測(cè)工作，這是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期奮斗的工作，需要精確到電梯機(jī)械系統(tǒng)中的每一個(gè)步驟流程。相關(guān)的工作人員要熟練地掌握電梯機(jī)械系統(tǒng)的任意環(huán)節(jié)，在開展檢驗(yàn)工作的過(guò)程發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，降低安全隱患的存在，提升電梯的運(yùn)行環(huán)境。

3 結(jié)束語(yǔ)

電梯設(shè)備已經(jīng)儼然成為高層建筑必不可少的垂直運(yùn)輸工具，在為人們、貨物提供安全舒適的運(yùn)輸環(huán)境背后，電梯設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行以及技術(shù)方面都受到了人們的高度關(guān)注，這是一項(xiàng)社會(huì)問(wèn)題，綜上所述，圍繞電梯設(shè)備的機(jī)械組織，旨在提升電梯設(shè)備的安全穩(wěn)定性，結(jié)合深入的研究并提出依據(jù)，將更安全的電梯設(shè)備效力于日常的運(yùn)作當(dāng)中。