軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

王加軍 徐健

南京交通工程有限公司 江蘇南京 21000

1 軟土地基的基本概述

對于軟土地基來說，其特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先，變形量較大。由于軟土地基的含水較為豐富，并且水分不容易流出，這就會導(dǎo)致軟土體很容易發(fā)生形變。其次，壓縮時間相對較長。在進行軟土穩(wěn)定壓縮的時候，往往需要較長的時間，主要是由于土體內(nèi)部的空間相對較大，但是單個顆粒之間的縫隙卻很小，其內(nèi)部的水分很難在縫隙之間進行流動，這也就直接導(dǎo)致了其整體透水性相對較差，在不同荷載的作用之下，想要在短時間之內(nèi)使土體內(nèi)的飽和水分盡快排出還是存在一定困難的。最后，側(cè)向變形程度相對較大。與一般土質(zhì)相比較，軟土地基的側(cè)向變形水平要大很多，主要還是與軟土地基特殊的結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系，在相同的條件之下，與一般土體相比較，豎向變形往往更加不容易對其進行控制。對于道路橋梁施工來說，軟土地基的施工是其中非常重要的一部分，并且軟土地基對公路橋梁的整體質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響，容易出現(xiàn)道路滑坡的情況，如果施工技術(shù)使用不當，會直接導(dǎo)致地基的整體施工質(zhì)量受到嚴重的影響。

2 軟土地基施工技術(shù)要點與難點分析

掌握軟土地基施工技術(shù)要點是提高公路橋梁施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，對軟土地基進行處理，其要點主要體現(xiàn)為：選擇軟土地基施工技術(shù)時，要充分結(jié)合公路橋梁施工現(xiàn)場的實際情況，制定合理的施工方案。例如，要明確公路橋梁施工現(xiàn)場的高程、植被覆蓋情況、巖層分布及發(fā)育情況，同時要掌握施工區(qū)域的水文和氣候條件，針對施工現(xiàn)場的綜合情況制定施工方案，保證軟土地基處理效果。軟土地基施工的難點主要體現(xiàn)為：（1）地基滑動現(xiàn)象。在施工期間，若施加給軟土地基的壓力超過了軟土地基能承受的最大壓力，會導(dǎo)致軟土地基出現(xiàn)土層滑動現(xiàn)象。（2）軟土地基變形現(xiàn)象。對軟土地基進行處理時，可能導(dǎo)致周圍既有建筑出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，軟土地基隨之發(fā)生變形。

3 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用要點研究

3.1 加載換填施工法

加載換填技術(shù)是道路橋梁軟土地基施工施工常運用的技術(shù)處理方式，這一技術(shù)的有效運用，不僅解決了施工企業(yè)因施工過程中拋填物過多所承擔工作量過大的問題，還減少了拋填物，保證了施工進度，發(fā)揮其對軟土地基的保護作用，減少和避免了不應(yīng)有的安全隱患，保證了施工安全。具體程序是 ：首先把一層薄紗鋪設(shè)在地基表面并進行壓實操作，然后上面再鋪設(shè)防水性能好的一層薄膜，形成一種封閉式的加載區(qū)域，通過壓實使換填物的壓實性不斷提升，促進軟土地基堅固、穩(wěn)定性的提高。運用加載換填的施工方式，是通過加大壓力的手段來減少土體之間的孔隙，提高地基土壤的強度和硬度的。

3.2 表層處理技術(shù)

對于施工地表土質(zhì)特軟的區(qū)域常采用表層處理技術(shù)，這一技術(shù)的運用，對促進地表強度、規(guī)避地基局部變形、便于機械運作具有重要意義。常用的技術(shù)手段有 ：表層排水、加添加劑、砂墊層法、運用敷設(shè)材料等，在表層處理中，對于含水量高、土質(zhì)好的施工區(qū)域，常采用表層排水法來減少地基表層的水分，方便機械通行，值得注意的是，為了保證所開挖的溝槽發(fā)揮其應(yīng)有的作用，應(yīng)選用透水性好的沙礫或碎石進行回填。對于黏性土質(zhì)的軟土層，通過運用添加劑來改善地基土質(zhì)，便于施工順利進行，常采用的添加劑材料有生石灰、水泥、熟石灰等，通過這些添加材料的運用，使黏土產(chǎn)生團粒，減少土壤的含水量，促進土體的穩(wěn)定。敷墊材料法適于地基土層分布不均、局部可能發(fā)生沉降的地段，而砂墊層法則適合土層較薄、排水通暢、沙礫較多、施工進度較緩的施工區(qū)域?？傊?，需根據(jù)實際情況，合理選擇表層處理技術(shù)。

3.3 深層石灰攪拌樁技術(shù)

公路橋梁軟土地基處理中，可以根據(jù)軟土地基的塑性指標選擇實施深層石灰攪拌樁技術(shù)。通常情況下，采用深層石灰攪拌樁技術(shù)進行公路橋梁軟土地基處理時，可將石灰用作固化劑。將石灰與軟土混合攪拌的過程中，會產(chǎn)生一定的化學反應(yīng)，形成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的增強體，和原土體構(gòu)成復(fù)合地基，從而提高軟土地基的各項性能。

3.4 強化通道與涵洞的施工處理

通道與涵洞是道路橋梁施工過程中的關(guān)鍵部位，通常情況下運用粉噴樁、砂樁、旋噴樁等來減少橋臺與路堤間的地基沉積差，并起到加強加固軟土地基的作用。如果遇到高路堤地段，由于軟土地基加固的技術(shù)要求高，工程造價高，這時為了節(jié)約人力、物力，降低成本投入，可以通過架設(shè)橋梁來取代樁技術(shù)。

4 結(jié)束語

在高速公路施工的過程中，通常會遇到軟土地基，在道路施工中的軟土是指一種透水性較差并且壓縮性高的黏土，其承載能力相對較小，在對軟土地基進行施工的時候，要先對軟土進行挖掘，在挖掘的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)軟土塌方的情況，如果是在建筑物周圍進行施工作業(yè)，很容易導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)傾斜的情況?，F(xiàn)階段，我國的道路工程行業(yè)發(fā)展速度在不斷加快，項目建設(shè)的數(shù)量也在不斷增加，如果軟土地基施工的質(zhì)量沒有達到標準要求，會直接導(dǎo)致整個項目工程的建設(shè)質(zhì)量受到影響，從而影響了施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，為了有效的保證施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，以及道路橋梁的使用壽命，應(yīng)該保證軟土的整體穩(wěn)定性。綜上所述，以上內(nèi)容就是對軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用的論述。