高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工中安全隱患及措施研究

王旭

安徽省交通控股集團(tuán)有限公司宿州高速公路管理中心 安徽宿州 234000

我國(guó)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，帶動(dòng)著我國(guó)高速公路橋梁工程的發(fā)展速度呈上升趨勢(shì)。高速公路橋梁工程施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程中，工程施工工序復(fù)雜，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到許多細(xì)節(jié)內(nèi)容，包括物力、人力，安全問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)都是公路橋梁施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。高速公路橋工程施工的涉及范圍廣、工期短、難度大，在實(shí)際施工要做好相應(yīng)的分析工作，提高工程質(zhì)量，滿足人們的應(yīng)用需求。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工中安全隱患

1.1 第一類危險(xiǎn)源

依據(jù)能量意外釋放理論可知，傷亡事故的發(fā)生是由于能量或危險(xiǎn)物質(zhì)發(fā)生了意外釋放。在安全管理中，對(duì)于可能有能量意外釋放的能源或載體稱為第一類危險(xiǎn)源。比如在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，在橋梁養(yǎng)護(hù)高處施工存在發(fā)生高處墜落的風(fēng)險(xiǎn)，這是由于重力勢(shì)能發(fā)生異外釋放引發(fā)的。在公路安全設(shè)施的維護(hù)中，切割鋼板會(huì)引發(fā)高溫物體的飛濺，發(fā)生灼燙，這是熱能釋放引發(fā)的；在機(jī)具使用時(shí)會(huì)發(fā)生觸電事故，這是由于電能異外釋放引發(fā)的，養(yǎng)護(hù)作業(yè)可能會(huì)受到交通車輛的傷害，這些都可以歸為第一類危險(xiǎn)源[1]。

1.2 管理體制復(fù)雜

通常高速公路都是由國(guó)有單位投資建設(shè)的，后期運(yùn)營(yíng)中的管理也都是事業(yè)單位或者相關(guān)交通企業(yè)進(jìn)行管理，當(dāng)前隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的改革，越來(lái)越多的私人企業(yè)開(kāi)始涉足高速公路后期的管理工作，這樣使得高速公路的管理體制較為復(fù)雜，往往涉及到多個(gè)部門(mén)，不能有效的開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，這種復(fù)雜的管理體制在命令的上傳和下達(dá)階段耗費(fèi)了大量的時(shí)間，不利于高速公路安全管理。

1.3 車輛行駛安全隱患

我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年增加，駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)增加，交通流量比較大，駕駛?cè)藛T安全意識(shí)有待提升，在高速公路中經(jīng)常出現(xiàn)超速行駛、疲勞駕駛以及酒駕等各種不正確行為，各種行為對(duì)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)帶來(lái)的安全隱患。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工中安全隱患的措施

2.1 優(yōu)化管理體系

公路企業(yè)需要結(jié)合當(dāng)前的安全現(xiàn)狀，結(jié)合安全管理的盲區(qū)，優(yōu)化現(xiàn)有的安全管理體系。在公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，施工是安全管理的核心，安全管理時(shí)要正確處理“人”和“物”的相互關(guān)系。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)“物”的管理，要發(fā)揮安全檢查的作用，以消除安全隱患；對(duì)于“人”的管理要覆蓋到施工人員與安全管理人員。施工前，要讓施工人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，核實(shí)各項(xiàng)安全措施。結(jié)合施工的難易程度，消除潛在的安全隱患，明確易疏忽的環(huán)節(jié)，結(jié)合曾經(jīng)發(fā)生的典型案例，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，以提高人員規(guī)范施工的自覺(jué)性。安全事故的發(fā)生與人的行為有關(guān)，因此，公路企業(yè)要注重增強(qiáng)人員的安全意識(shí)與技能，施工人員要有識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)的能力，要有應(yīng)對(duì)突發(fā)安全問(wèn)題的處理能力。公路企業(yè)要保證安全方面的投入，保證施工人員安全防護(hù)用品足量，質(zhì)量合格，還要教育施工人員正確使用安全防護(hù)用品[2]。

2.2 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

在養(yǎng)護(hù)單位施工之前，公路管理部門(mén)應(yīng)該認(rèn)真審核施工的方案，有需要的時(shí)候還要去實(shí)地進(jìn)行考核，對(duì)沒(méi)有通過(guò)的方案如果出現(xiàn)私自施工的現(xiàn)象要給予重罰，嚴(yán)重的可以考慮取消施工的資質(zhì)。如果在公路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候需要占道施工，要積極尋求交警部門(mén)的合作，施工之前還需要把施工標(biāo)志和安全設(shè)施擺放好，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行封道。如果在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候天氣惡劣應(yīng)及時(shí)叫停養(yǎng)護(hù)作業(yè)，但是有時(shí)因?yàn)樘厥馇闆r需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的時(shí)候，施工單位會(huì)冒險(xiǎn)施工，就容易出現(xiàn)事故發(fā)生，所以養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)該針對(duì)不同季節(jié)的氣候制定相應(yīng)的方案，爭(zhēng)取把影響降到最低。

2.3 提升安全警示宣傳，提升人們安全意識(shí)

管理部門(mén)需要借助先進(jìn)設(shè)備對(duì)安全警示片進(jìn)行播放和發(fā)布，提升人民群眾交通安全意識(shí)，對(duì)各種違章駕駛、疲勞駕駛和酒駕等事故進(jìn)行嚴(yán)肅處理，積極引導(dǎo)駕駛?cè)藛T按照依據(jù)遵循交通規(guī)章制度，確保整個(gè)高速公路橋梁人員行駛安全。

2.4 及時(shí)處理施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故

高速公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，如果發(fā)生安全事故，相關(guān)部門(mén)以及救援單位在工作期間要組織人員快速趕往現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展相應(yīng)的救援工作。綜合協(xié)調(diào)組在救援過(guò)程中的關(guān)鍵任務(wù)就是進(jìn)行各項(xiàng)指令內(nèi)容的準(zhǔn)確、快速傳達(dá)，同時(shí)要保證各項(xiàng)指令都能夠落實(shí)到實(shí)際，同時(shí)還要全力配合各項(xiàng)搶險(xiǎn)救援工作的開(kāi)展，及時(shí)將工作情況準(zhǔn)確上報(bào)。救援期間，有專業(yè)的搶險(xiǎn)組負(fù)責(zé)援救，該部門(mén)在具體工作的任務(wù)就是調(diào)查引起事故的原因，明確事故現(xiàn)場(chǎng)情況，快速開(kāi)展救援工作。例如，工程拆除，人員疏散等各項(xiàng)工作，最大程度降低經(jīng)濟(jì)損失，減少人員傷亡。后勤保障組在救援工作中也發(fā)揮著重要作用，其在搶修救援的任務(wù)就是對(duì)各種救援力量進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且落實(shí)各種安全防范措施，降低救援期間，事故的發(fā)生幾率[3]。

2.5 防止疲勞，提升施工安全性

由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，可以引進(jìn)各種簡(jiǎn)單化設(shè)備，減少工作人員工作量，防止因?yàn)槠诓僮鞒霈F(xiàn)安全事故，在整個(gè)活動(dòng)中組織相關(guān)活動(dòng)，在活動(dòng)中添加安全技術(shù)，保證人們身心健康，減少工作人員對(duì)工作產(chǎn)生的厭煩心理，還可以有效提升人們工作積極性，減少施工工期。

2.6 加強(qiáng)高速公路安全巡查力度

在進(jìn)行高速公路安全管理時(shí)，要重視日常巡檢，建立完善巡檢及報(bào)告制度，在日常的巡視工作中要重點(diǎn)檢查周邊環(huán)境復(fù)雜和道路起伏較大的位置，這些部位在使用中很容易受環(huán)境影響而發(fā)生損壞，并且容易引發(fā)安全事故，所以要加大安全巡查力度，確保養(yǎng)護(hù)工作的高效。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，改善公路養(yǎng)護(hù)的安全管理需要建立相應(yīng)的制度和體系，同時(shí)還需要及時(shí)地進(jìn)行檢查和監(jiān)督，這樣才能真正幫助到公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)，給公路養(yǎng)護(hù)人員帶來(lái)更多的安全保障。