公路橋梁大直徑鉆孔樁施工技術(shù)應(yīng)用分析

程暢

武漢市武陽(yáng)高速公路投資管理有限公司 湖北武漢 430000

1 鉆孔樁施工技術(shù)內(nèi)容概述

鉆孔樁施工技術(shù)是我國(guó)公路橋梁工程施工作業(yè)過(guò)程中最常見(jiàn)的工程施工技術(shù)，對(duì)于保障提升整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量及推動(dòng)工程行業(yè)的進(jìn)步及發(fā)展等，都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。在該項(xiàng)施工技術(shù)切實(shí)應(yīng)用的過(guò)程中，基于多方因素的影響，如施工技術(shù)應(yīng)用周邊環(huán)境、施工準(zhǔn)備工作完成度等內(nèi)容，在這些影響因素的共同作用下，要想發(fā)揮出鉆孔樁施工技術(shù)可操作性強(qiáng)、使用價(jià)值高、成本低等系列工程施工技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，具有極大的施工作業(yè)難度。在鉆孔樁施工技術(shù)容易受周邊環(huán)境影響這一特點(diǎn)的發(fā)展下，基于鉆孔樁施工技術(shù)工藝流程復(fù)雜化的現(xiàn)狀，整個(gè)鉆孔樁施工技術(shù)的開(kāi)展難度偏大，但同時(shí)這一工程施工技術(shù)的切實(shí)應(yīng)用，又能在很大程度上強(qiáng)化公路橋梁工程施工作業(yè)的整體質(zhì)量，對(duì)整個(gè)工程施工作業(yè)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)，乃至整個(gè)工程行業(yè)的進(jìn)步及發(fā)展等，都有著極重要的促進(jìn)作用[1]。

2 技術(shù)應(yīng)用

2.1 施工前準(zhǔn)備

在大直徑鉆孔樁施工前，施工人員要做好充足的施工前準(zhǔn)備。要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)做好勘察工作，認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行勘察，并根據(jù)勘察結(jié)果制定施工設(shè)計(jì)圖，結(jié)合實(shí)際情況，做好施工方案編排工作。對(duì)施工中預(yù)計(jì)出現(xiàn)的意外情況要做好應(yīng)急預(yù)案，以提高企業(yè)應(yīng)對(duì)意外狀況的能力。對(duì)工作人員的專(zhuān)業(yè)技能施工，企業(yè)要做好培訓(xùn)管理工作，使他們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)有較強(qiáng)的安全意識(shí)，保證施工安全、順利完工。在施工所需材料方面，企業(yè)要確保施工材料符合工程要求，施工的設(shè)備在施工前要做好檢查，并由專(zhuān)業(yè)人員做好各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)的整理、分析，在施工中泥漿相關(guān)指標(biāo)要符合施工要求，在施工準(zhǔn)備發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)向上反映，并組織人員進(jìn)行解決。

2.2 鉆機(jī)就位

在施工現(xiàn)場(chǎng)要認(rèn)真測(cè)量好所有樁位，對(duì)于鋼護(hù)筒內(nèi)徑有要求，不能小于樁徑的30cm，要求筒壁厚度1.6cm。在埋設(shè)過(guò)程中，要通過(guò)振動(dòng)錘通的方法，鋼護(hù)筒不斷下沉，要做好檢測(cè)，注意保護(hù)豎直狀態(tài)，要求與樁重合，誤差不超過(guò)50mm，傾斜度不超過(guò)1%。頂端要求高出地面高度為30cm，埋好護(hù)筒后，利用人工挖到合適位置，為后續(xù)的鉆機(jī)做準(zhǔn)備。在機(jī)器就位前，要檢測(cè)前面工序是否符合要求，確認(rèn)合格后就位，可以用枕木將機(jī)座鋪設(shè)好，保證鉆機(jī)平穩(wěn)，這樣在鉆機(jī)工作中避免由于振動(dòng)發(fā)現(xiàn)位移現(xiàn)象。在安裝好樁機(jī)后要對(duì)各部件仔細(xì)檢測(cè)并進(jìn)行逐個(gè)調(diào)試，確保合格[2]。

2.3 鉆孔

正常情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)的地層不同，比如泥質(zhì)砂巖時(shí)要用滾刀鉆頭。施工時(shí)，施工單位要根據(jù)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行鉆壓調(diào)整，以保證調(diào)整后鉆壓符合施工需要。鉆孔工作完成以后，還要負(fù)責(zé)清孔及成孔檢測(cè)，這樣確保成孔外部無(wú)雜物，且成孔符合施工要求，以保證后期施工的正常進(jìn)行。

2.4 鋼筋籠施工

在進(jìn)行大直徑鉆孔樁施工時(shí)，公路橋梁工程特點(diǎn)是鋼筋籠的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，重量較大，因而施工單位要充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行處理，以充分發(fā)揮鋼筋籠的作用。在鋼筋籠接頭搭接時(shí)，對(duì)相應(yīng)的數(shù)值要做好標(biāo)記工作，安排專(zhuān)人進(jìn)行操作，這樣標(biāo)記完成后，后續(xù)進(jìn)行鋼筋籠對(duì)接時(shí)更加方便，確保施工順利。企業(yè)在對(duì)鋼筋籠固定過(guò)程中可以采用槽鋼圓環(huán)處理，這樣更加穩(wěn)定。鋼筋籠吊裝工序時(shí)，有可能出現(xiàn)變形情況，因而要采取相應(yīng)措施避免變形，保持堅(jiān)固性。在施工現(xiàn)場(chǎng)，可以用兩臺(tái)履帶吊機(jī)進(jìn)行吊裝，先緩慢將鋼筋豎起來(lái)，再進(jìn)行固定。

2.5 泥漿制備

施工企業(yè)在進(jìn)行泥漿制備中，可以采用集中拌漿方法處理。在沖擊鉆孔時(shí)，泥漿護(hù)臂及懸浮的鉆渣都很重要，會(huì)直接影響施工項(xiàng)目質(zhì)量。這就要求施工單位在泥漿制備中，選擇質(zhì)量好的制備原材料，根據(jù)所選材料采用適當(dāng)攪拌方法進(jìn)行操作，的泥漿質(zhì)量符合工程要求。施工地層條件不同，對(duì)泥漿性能要求也不同，企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行配比調(diào)整。對(duì)泥漿護(hù)壁的泥漿配比有相應(yīng)要求：其比重1.3-1.4，黏度為16-20s，pH值不超過(guò)8-10，要求含砂率低于4%。在鉆進(jìn)工作中，泥漿的表面要高出地面1m以上，還不能低護(hù)筒頂部0.5m。泥漿循環(huán)一次后，對(duì)中間部位較濃稠泥漿要排到排污車(chē)，較稀的可抽到循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。如果底部出現(xiàn)鉆渣沉淀，要及時(shí)將泥漿罐車(chē)運(yùn)到場(chǎng)外[3]。

2.6 澆筑水下混凝土

施工中的樁底及基巖密實(shí)度是工程的基礎(chǔ)，企業(yè)需要嚴(yán)格控制，全面提升樁基完整，還要保證樁頂混凝土混勻分布。同時(shí)也要控制首盤(pán)混凝土，要根據(jù)實(shí)際施工需要確定，避免過(guò)多或過(guò)少情況出現(xiàn)，這樣澆筑水下混凝土可以有效保證其沖擊性能，提高其穩(wěn)定性，以便后續(xù)更好施工。

2.7 灌注混凝土

在固定好鋼筋籠后，要進(jìn)行導(dǎo)管安裝。導(dǎo)管使用前要進(jìn)行水密性試驗(yàn)，要檢查導(dǎo)管是否潔凈，是否暢通。還要進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，確保導(dǎo)管質(zhì)量合格。在下放導(dǎo)管時(shí)要分段進(jìn)行，在下降到與底部40cm停止。接長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，要由兩根活動(dòng)卡進(jìn)行。導(dǎo)管安裝好要進(jìn)行檢測(cè)，在開(kāi)始灌注時(shí)清理完孔底，并由監(jiān)理人員檢驗(yàn)合格方可拆走清孔設(shè)備，做好灌注施工準(zhǔn)備工作。在灌注過(guò)程中要保證灌注工作的連續(xù)，中間不能中斷。第一批灌注數(shù)量要滿(mǎn)足要求。集料斗的混凝土方量要與第一批的方量相等，打開(kāi)斗門(mén)后進(jìn)行灌注。出料口比混凝土的液面要深2m左右。第一批灌注好后，要繼續(xù)輸送到整個(gè)樁被填滿(mǎn)。要做好相應(yīng)的預(yù)防鋼筋籠上浮措施。在灌注過(guò)程中要根據(jù)液面高度計(jì)算導(dǎo)管的進(jìn)入度，將其控制在2-6m。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工中，大直徑鉆孔樁施工技術(shù)作為一項(xiàng)新型技術(shù)，已得到廣泛的實(shí)踐與應(yīng)用，通過(guò)應(yīng)用大直徑鉆孔樁施工技術(shù)可有效提高公路橋梁的施工質(zhì)量，保證施工效率，提高施工的便捷程度，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。