公路橋梁常見病害的檢測及加固措施

李桐

中路高科交通檢測檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司 北京 100088

交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步離不開社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的需求，但交通的發(fā)展讓車輛擁有數(shù)也在持續(xù)增長。對公路橋梁加強(qiáng)監(jiān)測并完成相應(yīng)的加固，是保證交通運(yùn)輸安全、延長公路橋梁使用壽命、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的有效方法。

1 公路橋梁常見病害

1.1 表面不平整

一般情況下，公路橋梁表面開裂、凸起、坑洼不平、路面大面積破損等情況均屬于公路橋梁表面不平整的表現(xiàn)，而造成這些現(xiàn)象最主要的因素就是車輛超載。超載車輛重力通常會(huì)超過路面設(shè)計(jì)的承重壓力，當(dāng)車輛通過時(shí)，橋梁路面的承載力會(huì)瞬間增大，破壞橋梁表面和結(jié)構(gòu)[1]。目前，中國最常用的公路橋梁建筑材料是T形鋼。加上收縮徐變、人為和其他因素的影響，很容易讓公路橋梁出現(xiàn)非常嚴(yán)重的變形，從而影響其整體結(jié)構(gòu)，使用壽命和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 鋪裝層出現(xiàn)裂縫

半剛性結(jié)構(gòu)是我國公路橋梁工程最常使用的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)非常容易受到氣溫變化的影響。當(dāng)公路橋梁的位置處于溫差大的地方時(shí)，公路橋梁的路面層中的裂縫是由于溫度引起的非常普遍的問題。另外，在目前的公路橋梁工程中，大多數(shù)路面材料都是水泥混凝土，如果在施工過程中，混凝土配料比例未按照相關(guān)要求執(zhí)行或配比不合理、操作人員對初凝期的鋸縫時(shí)間未把握準(zhǔn)確，它會(huì)在投入使用后立即出現(xiàn)裂縫[2]。

1.3 橋頭跳車

橋梁長期受到重型荷載的影響，橋梁橋頭的位置便會(huì)出現(xiàn)剛度不夠的現(xiàn)象，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效的措施，當(dāng)橋梁和道路連接時(shí)，將發(fā)生沉降，道路表面將變得不均勻，這將導(dǎo)致橋梁跳躍。這種現(xiàn)象會(huì)縮短公路橋梁的使用壽命。

1.4 梁端頭破損

在橋梁端頭破損的各種情況中，變形和伸縮縫損害是最常見的兩種表現(xiàn)形式，造成這些問題的一部分原因是在工程設(shè)計(jì)時(shí)沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，也沒有考慮國家交通的發(fā)展規(guī)劃和當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)期規(guī)劃[3]。此外，公路橋末端的局部損壞還與施工人員在操作過程中的非標(biāo)準(zhǔn)操作和后期維護(hù)有關(guān)。梁端頭破損不僅會(huì)破壞公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，降低司乘人員的行車舒適度，還會(huì)使橋梁的使用壽命縮短。

2 公路橋梁施工加固過程中存在的問題

2.1 道路與橋梁銜接處缺乏緊密性

基礎(chǔ)的穩(wěn)定性是公路橋梁質(zhì)量的決定性因素。由于中國地形復(fù)雜，地質(zhì)條件復(fù)雜，我們必須在修建公路橋梁時(shí)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。并采用相應(yīng)的技術(shù)手段確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性，保證橋梁和橋梁節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性。如果公路橋梁的地基不穩(wěn)定，則在其后續(xù)使用中經(jīng)過反復(fù)長時(shí)間的碾壓，會(huì)使公路橋梁出現(xiàn)不同程度的裂縫，使道路與橋梁銜接位置發(fā)生嚴(yán)重的斷裂塌陷，為今后的使用埋下了深深的交通安全隱患[4]。因此，相關(guān)技術(shù)人員必須確保道路和橋梁施工質(zhì)量，并為人們未來的出行提供安全的鋪設(shè)場地。

2.2 破損處修補(bǔ)不及時(shí)

我們?nèi)粘Ｋ姷降臉蛄憾紩?huì)加裝防護(hù)措施，如防護(hù)欄和防護(hù)樁等。這些防護(hù)措施在很大程度上保證了我們的人身安全。但這些防護(hù)措施經(jīng)過長時(shí)間的使用，也會(huì)出現(xiàn)毀壞和缺失，也是需要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)的。如果不對其進(jìn)行及時(shí)維修，任由其繼續(xù)破損缺失，則這些防護(hù)裝置就失去了本身存在的意義，更是對我們的出行安全帶來了極大的危害。

2.3 缺少對公路橋梁環(huán)境的保護(hù)

在建造使用高速公路橋梁后，我們必須及時(shí)維護(hù)和維護(hù)。由于外界環(huán)境因素和各種人為因素的影響，公路橋梁都會(huì)遭到不同程度的破壞，影響路基路面的平整性，對我們的行車安全造成了很大影響[5]。因此，工作人員應(yīng)定期修復(fù)公路橋梁，提高其使用壽命，以便為我們提供更好的服務(wù)。

3 公路橋梁病害的檢測

3.1 感應(yīng)檢測

公路橋梁病害的感應(yīng)檢測是利用感應(yīng)檢測技術(shù)檢測公路橋梁。電感式檢測可以很好地監(jiān)控不同的道路和橋梁?？赏ㄟ^對公路橋梁鋼筋斷裂時(shí)引起的混凝土內(nèi)部情況、路面位移、鋼筋銹蝕、應(yīng)力波等變化情況進(jìn)行測量，得到相關(guān)數(shù)據(jù)，對病害進(jìn)行評定。感應(yīng)測試允許將檢測設(shè)備放置在公路橋梁內(nèi)，以便在施工期間進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察。

3.2 無線檢測

無線探測適用于鋼結(jié)構(gòu)鋼橋的檢測。生銹后鋼的開裂較弱，在橋梁結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生弱應(yīng)力波，可通過無線電技術(shù)接收，形成精確定位。通過無線檢測技術(shù)，可以清晰地檢測鋼結(jié)構(gòu)橋的內(nèi)部狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加工。

3.3 超聲波檢測法

超聲波檢測是橋梁樁基礎(chǔ)檢測中最早，最具破壞性的方法。在使用該方法之前，應(yīng)將聲管埋在橋樁基礎(chǔ)中，然后在橋樁基礎(chǔ)上進(jìn)行混凝土灌樁作業(yè)。在樁基的混凝土澆筑完成之后，預(yù)先埋設(shè)的管道會(huì)接收到超聲探測儀發(fā)出的超聲脈沖，而聲測管會(huì)對脈沖進(jìn)行反射，通過記錄穿過每根管道橫截面的聲學(xué)參數(shù)，結(jié)合超聲波探測器內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)分析，可以得到橋梁樁基內(nèi)部混凝土中缺陷的位置，大小和類型。

3.4 雷達(dá)與紅外熱像檢測

雷達(dá)和紅外熱像檢測使用波形檢測技術(shù)檢測公路橋梁疾病。利用波形的長距離和高速特性，可以準(zhǔn)確地確定公路橋梁的具體數(shù)據(jù)。雷達(dá)檢測可朝被檢測目標(biāo)發(fā)射雷達(dá)電磁波，對產(chǎn)生的波紋進(jìn)行檢測，查看是否存在異常情況。紅外熱像通過對公路橋梁的溫度進(jìn)行測量，對異常溫度進(jìn)行處理，避免因溫度過高或過低而產(chǎn)生病害。

4 公路橋梁維修加固措施探討

4.1 日常養(yǎng)護(hù)與維修加固檢查

在公路橋梁建成并投入使用后，如何對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修成為了相關(guān)工作人員應(yīng)該深入研究的重要內(nèi)容。經(jīng)過長久的使用，很多的橋梁都會(huì)出現(xiàn)橋面損傷護(hù)欄缺失等問題，這些問題的出現(xiàn)不僅會(huì)影響我們的行車速度，這將影響橋梁的使用壽命，因此有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)修復(fù)這些橋梁的問題，以確保橋梁的整體質(zhì)量。同時(shí)，相關(guān)部門還要對各個(gè)公路橋梁做好固定的檢查，一般情況下兩年一次，這些檢查要由專業(yè)的技術(shù)人員來進(jìn)行，并做好相關(guān)記錄，以便有針對性的制定養(yǎng)護(hù)及維修方案。

4.2 公路橋梁鋪裝層養(yǎng)護(hù)與維修加固

要及時(shí)修復(fù)和維護(hù)路橋的路面層。鋪裝層經(jīng)過長時(shí)間的使用，就會(huì)造成開裂，推移，車轍，坑槽等現(xiàn)象。所以鋪裝層質(zhì)量的好壞不僅可以影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，其更是能保證道路的平整性，能減輕外力對道路帶來的傷害。路面的路面層通常由瀝青和水泥混凝土材料組成[6]。再加上一些車禍等硬性損傷，會(huì)使其遭到不同程度的損壞，維修人員要根據(jù)其受損程度采取相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行修補(bǔ)，為了確保路面的平滑性，保證了車輛的安全通道。

4.3 公路橋梁銜接養(yǎng)護(hù)與維修加固

公路橋梁在經(jīng)過長時(shí)間的頻繁使用后，其銜接處都會(huì)不同程度的出現(xiàn)沉降問題。這將使路面不平整并引起跳躍現(xiàn)象。致使路面出現(xiàn)沉降影響公路橋梁銜接的因素很多，如地質(zhì)松軟，臺(tái)背填土沒有壓實(shí)，或是橋頭踏板搭接不當(dāng)?shù)取Ｈ绻患皶r(shí)修復(fù)這些問題，將大大減少公路橋梁的使用壽命。所以當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)銜接問題時(shí)，公路維修人員要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，避免因此造成更大的交通事故。

4.4 公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)與維修加固

在安裝公路橋梁的伸縮縫之前，要注意及時(shí)噴涂和保濕鋪砌的混凝土，并禁止車輛通過。這可以在很大程度上保證公路橋梁伸縮縫的質(zhì)量。公路橋梁伸縮縫存在問題的原因很多，包括選擇材料質(zhì)量低：最常見的是，相關(guān)施工人員不仔細(xì)選擇填充材料，導(dǎo)致伸縮裝置的實(shí)際操作質(zhì)量降低到對公路橋梁的不同程度的損壞。地基的沉降：由于長期的碾壓或地質(zhì)結(jié)構(gòu)的松散公路橋梁地基都會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降這也會(huì)使公路橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題。施工中采用的工藝不適合：施工過程中由于伸縮縫的間距設(shè)置不合理，或施工人員自行放大和縮小伸縮縫間距等都會(huì)造成伸縮縫不能正常工作。一旦相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)公路橋梁的伸縮縫損壞，必須及時(shí)修復(fù)，以確保車輛的安全。

4.5 公路橋梁排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與維修加固

公路橋梁排水系統(tǒng)主要是排水孔和相關(guān)配套排水管道。這些排水系統(tǒng)的設(shè)置在充分保證了河水正常流動(dòng)的前提下，更是保證了橋梁路面的干爽暢通。當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)排水通道堵塞或排水不暢的情況時(shí)，人們的出行將無法得到有效的保證，或面臨夏天趟水冬天凌冰，橋面積水的現(xiàn)象。因此，相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)修復(fù)。公路橋梁的排水系統(tǒng)不僅對橋梁本身的正常通行有關(guān)鍵作用，對于抗洪泄洪也有重要作用，可以在很大程度上保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4.6 公路橋梁防治結(jié)合

在公路橋梁的加固中，我們要加強(qiáng)預(yù)防控制。在建設(shè)公路橋梁時(shí)，要嚴(yán)格監(jiān)控其施工工藝和材料，從根本上保證公路橋梁的施工質(zhì)量。在公路橋梁投入使用后我們更是要做好基礎(chǔ)的保養(yǎng)和維修，做到問題早發(fā)現(xiàn)，早解決，避免將小問題托成大問題。公路橋梁的保護(hù)靠大家，相關(guān)部門要對其做好宣傳工作，使每個(gè)交通參與者都自覺投身到公路橋梁的防護(hù)中來，減少對橋梁和高速公路的破壞，增加保護(hù)。公路橋梁管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)培養(yǎng)道路養(yǎng)護(hù)人員，提高綜合防治水平。要引入先進(jìn)的道路保護(hù)技術(shù)理念，有針對性地維護(hù)公路橋梁，確保人們安全出行。

5 結(jié)語

總的來說，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)也在增加。近年來，交通工具數(shù)目激增，公路橋梁的承載壓力加大，加上自然環(huán)境和人為因素對公路橋梁的破壞致使其使用壽命驟減，影響交通的正常運(yùn)行。在這方面，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)和修復(fù)，減少交通事故的發(fā)生頻率，確保人們的出行安全。