改良土路基填筑施工質(zhì)量控制

趙陽(yáng)

中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司 遼寧大連 116000

路基在施工過(guò)程中必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠適應(yīng)車(chē)輛行駛中的各種問(wèn)題和約束。在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)各種相關(guān)的質(zhì)量控制和監(jiān)測(cè)模式，并對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合分析。

1 石灰改良土路基填筑探討

控制路基填料施工填料，不合格的施工材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。建筑原料受到許多因素的影響，如含水量、石灰改良土質(zhì)量、壓實(shí)密度、石灰改良土維護(hù)管理等，因而要加強(qiáng)石灰改良土石使用全過(guò)程的質(zhì)量控制。在工程施工中，石灰改良土摻合的含水量和質(zhì)量影響著后期的施工過(guò)程，因此有必要加強(qiáng)對(duì)石灰改良土摻合的含水量和灰階的控制。石灰改良土的量影響石灰改良土土的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，因此在施工中，必須控制石灰改良土的用量。含水量是影響建筑質(zhì)量的另一個(gè)因素，在施工過(guò)程中，應(yīng)多次測(cè)量含水量，以保證灰土的含水量滿(mǎn)足施工要求。在石灰改良土土的鋪設(shè)、混合、軋制和平整過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。灰土的攤鋪、攪拌應(yīng)保證其含水量、攤鋪等符合路基填料的施工設(shè)計(jì)，在平整過(guò)程中及時(shí)對(duì)起皮、松脫等現(xiàn)象進(jìn)行整形，保證沒(méi)有明顯的輪跡，路基壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。路基填筑施工完成后，有必要進(jìn)行維護(hù)[1]。石灰改良土土是一種水工建筑材料，如果想形成一定的強(qiáng)度，需要有一定的濕度。在一定濕度下，鈣質(zhì)土能加速鈣化和硬化，促進(jìn)快速成型。路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)保證一定的濕度，同時(shí)封閉路段，防止車(chē)輛通過(guò)。

2 水泥改良土路基填筑探討

在塊狀土壤或松散土壤中，將水泥和水的混合物混合、鋪路，壓實(shí)和固化后的混合物稱(chēng)為水泥改性土壤。在水泥和水泥之間的土壤改良中，各種水土發(fā)生非常復(fù)雜，良好的完整性、足夠的機(jī)械強(qiáng)度和水穩(wěn)定性和抗凍性是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。水泥土強(qiáng)度提高的主要作用是：（1）水合反應(yīng)。在水泥改性土壤中，首先是水泥本身的水合反應(yīng)，其產(chǎn)生可以水泥化的水合產(chǎn)物。水化產(chǎn)物纏繞在土壤接縫中，土壤顆粒將被包裹和連接，逐漸失去原有的塑性。隨著水化產(chǎn)物的增加，混合物中的水化產(chǎn)物逐漸增加，土壤的力學(xué)性能下降。（2）離子交換。水泥水化后，產(chǎn)生大量的氫氧化鈣，水中溶解的氫氧化鈣取代土壤中的鉀離子和鈣離子。減少了粘土顆粒之間的距離，使它們相互靠近，造成土壤凝結(jié)，從而改變了土壤的塑性，使土壤具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（3）碳化作用。除了與粘土礦物的化學(xué)反應(yīng)之外，通過(guò)水泥水化產(chǎn)生的氫氧化鈣可以進(jìn)一步與空氣中的二氧化碳反應(yīng)形成碳酸鈣晶體。

水泥消化場(chǎng)應(yīng)與儲(chǔ)存場(chǎng)分開(kāi)。消化場(chǎng)周?chē)捎酶纱u砌成1.5m高的墻體，采用鋼管和彩條布覆蓋，避免水泥粉塵吹掃污染環(huán)境。溶解后的水泥應(yīng)篩除，篩孔直徑不超過(guò)1.5mm。除去基層和其他碎屑的土壤從借用地運(yùn)輸?shù)嚼盥駡?chǎng)，并通過(guò)常規(guī)技術(shù)鋪設(shè)未受干擾的土壤。鋪裝厚度不超過(guò)30厘米，可與上層錯(cuò)開(kāi)3厘米。鋪裝前，根據(jù)每輛車(chē)的體積和鋪裝的厚度，現(xiàn)場(chǎng)確定一輛車(chē)的土路鋪裝面積，并在格柵上噴涂白灰線(xiàn)，避免超厚，便于平整；初始找平后，使用滾筒快速執(zhí)行初始?jí)毫Σ⒌却噤伮?。水泥可均勻地分散在需混合的初始水平土表面，?dāng)含水量過(guò)大時(shí)可加入地面生水泥，施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制水泥含量。考慮到水泥施工過(guò)程中有效鈣鎂含量的損失，為了保證水泥用量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，水泥的添加量取決于試驗(yàn)。水泥土混合物的松散路面厚度遵循略大于略微較小的原則。水泥均勻分布完成后，先用五銖犁翻松，再用路拌機(jī)拌一次鋪裝填料，確定初拌后混合物的含水率。然后反復(fù)將五犁犁與道路攪拌機(jī)混合。當(dāng)含水率小于實(shí)驗(yàn)室確定的最佳含水率（20%）時(shí)，應(yīng)將噴霧器均勻噴在混合物上，充分混合均勻[2]。

3 膨脹土改良土路基填筑探討

膨脹土是公路工程質(zhì)量的主要影響因素和制約因素。在施工過(guò)程中受到了嚴(yán)重的制約和影響因素。在膨脹的土壤區(qū)域，由于水膨脹和水收縮的特殊特性，各種高速公路和建筑物經(jīng)常受損和變形。目前，我國(guó)市政工程建設(shè)過(guò)程中存在著許多制約因素和影響因素，在建設(shè)和應(yīng)用過(guò)程中往往出現(xiàn)許多問(wèn)題和制約因素。目前，我國(guó)膨脹土地區(qū)的施工方法相對(duì)不完善，影響和制約因素較多。因此，在膨脹的土壤區(qū)域中建造的諸如道路、高速公路和橋梁的建筑物經(jīng)常遭受強(qiáng)烈的變形和損壞。其主要原因是膨脹土基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度控制指標(biāo)以及改進(jìn)后的填筑和檢測(cè)方法不夠完善，相應(yīng)的數(shù)據(jù)問(wèn)題不符合標(biāo)準(zhǔn)。保證施工質(zhì)量和施工小區(qū)的安全。它將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。研究了填料的改進(jìn)方法和施工工藝。在滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)要求的前提下，對(duì)路基的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行控制分析。因?yàn)橥寥琅蛎浲潦且环N非常具有破壞性的組件在應(yīng)用程序的過(guò)程中，有必要全面處理不同的膨脹土形式和因素，例如，石灰改良土改善弱膨脹土，石灰改良土改善中膨脹土，石灰改良土固化弱膨脹土，并填充在田地等。并討論方面的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)和施工技術(shù)。在公路建設(shè)過(guò)程中，不斷加強(qiáng)影響和制約膨脹土利用和分析的各項(xiàng)措施，確保工程質(zhì)量的提高。

4 結(jié)語(yǔ)

改良土技術(shù)近年來(lái)在路基工程中得到了廣泛的應(yīng)用，主要是由于改良土具有良好的水穩(wěn)定性、較高的機(jī)械強(qiáng)度和良好的整體性等工程性能，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代高速重載鐵路對(duì)路基工程的要求。同時(shí)，改良土施工工藝簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，易于集中廠拌，質(zhì)量易于控制，生產(chǎn)過(guò)程污染小，是一種可靠且具有較大適應(yīng)性的路基施工工藝。