淺析道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策

張宏冕

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

1 存在于道路橋梁隧道工程施工中的問(wèn)題

城市化建設(shè)進(jìn)程在逐漸加快步伐，道路橋梁隧道工程也得到了前所未有的發(fā)展，但存在于道路橋梁隧道工程施工中的眾多問(wèn)題也暴露出來(lái)[1]。

1.1 鋪裝層容易脫落

鋪裝層是道路隧道橋梁施工中比較重要的一環(huán)，雖施工時(shí)間不長(zhǎng)但也算是難點(diǎn)之一。針對(duì)于鋪裝層，他的存在對(duì)于交通流暢度具有一定的影響力，對(duì)于以往發(fā)生的案例，多數(shù)施工人員與設(shè)計(jì)人員過(guò)于追求鋪裝層的美觀度進(jìn)而忽略了其本身的質(zhì)量問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)過(guò)度修飾后，其本身的重量不堪重負(fù)，其質(zhì)量又不被重視，所以常會(huì)出現(xiàn)鋪裝層脫落的問(wèn)題。

1.2 鋼筋的腐蝕問(wèn)題

鋼筋與混凝土是所有建筑施工中不可或缺的組成元素。但也由于施工人員對(duì)鋼筋司空見(jiàn)慣而自然忽略了對(duì)他的儲(chǔ)存與保養(yǎng)。

1.3 混凝土裂縫問(wèn)題

混凝土在道路橋梁隧道工程中是最為常見(jiàn)的建筑材料，有很多混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)或多或少地出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，出現(xiàn)這些問(wèn)題便會(huì)造成工程質(zhì)量直線下降。同時(shí)出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因也有很多，施工中操練不規(guī)范，混凝土本身質(zhì)量問(wèn)題，都會(huì)造成裂縫問(wèn)題。在施工中有很多施工人員并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到混凝土的強(qiáng)度問(wèn)題，在施工后長(zhǎng)時(shí)間的空氣中暴露；在施工中也沒(méi)有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土進(jìn)行配料；澆筑力量過(guò)大，后期保養(yǎng)松弛都會(huì)使得保養(yǎng)工作出現(xiàn)問(wèn)題，從而出現(xiàn)混凝土裂縫等問(wèn)題[2]。

1.4 施工爆破坍塌

眾所周知在道路橋梁隧道工程施工前，首先就要進(jìn)行正洞爆破，但這無(wú)疑也是對(duì)隧道巖石硬度與承受度的一種考驗(yàn)，稍有不慎便會(huì)造成山體坍塌的危險(xiǎn)情況。輕微的石塊掉落等也會(huì)對(duì)過(guò)往車(chē)輛以及施工人員造成一定的安全威脅。

2 道路橋梁隧道施工中的技術(shù)對(duì)策

2.1 控制裂縫問(wèn)題

國(guó)家和政府一定要加大研究力度，控制好混凝土質(zhì)量，同時(shí)工作人員一定要嚴(yán)格依照配比操作。在施工中要依據(jù)裂縫的各種位置以及狀況，對(duì)各個(gè)位置的混凝土使用不同強(qiáng)度等級(jí)產(chǎn)品。同時(shí)施工人員一定要對(duì)混凝土中的鋼筋量進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，同時(shí)也使用正確的計(jì)算方式，充分保證計(jì)算的準(zhǔn)確性。在施工中出現(xiàn)裂縫會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)剛性以及結(jié)構(gòu)的美觀，甚至?xí)绊懻Ｊ褂?，在施工中也是難點(diǎn)?；炷磷鳛槭┕ぶ髁希彩橇芽p產(chǎn)生的主要原因，因此一定要使用合適的方式進(jìn)行控制。在道路橋梁中裂縫出現(xiàn)的主要問(wèn)題是因?yàn)椴牧腺|(zhì)量不合格，同時(shí)在振搗過(guò)程中時(shí)間以及次數(shù)都超出規(guī)定，使得表面出現(xiàn)麻窩。

2.2 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

要實(shí)現(xiàn)以上的常見(jiàn)問(wèn)題整改，或者要最大程度的規(guī)避上文提到的常見(jiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，必須要有完善的施工安全保障，要有相應(yīng)的施工安全保障體系，科學(xué)的監(jiān)督管理體系。從管理上規(guī)范施工，從管理上規(guī)避施工安全質(zhì)量問(wèn)題。明確施工質(zhì)量的管理規(guī)范，所有施工人員按章操作，嚴(yán)格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量監(jiān)控，及科學(xué)安全的存放及倒運(yùn)，及施工中的使用，嚴(yán)控施工的工序。

2.3 鋪裝層質(zhì)量問(wèn)題的解決方法

鋪裝層作為道路橋梁的“保護(hù)層”，其質(zhì)量和壽命直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量和壽命，針對(duì)前面提到的破損，變形等問(wèn)題，首先在選材上就要首先選擇撓曲性，穩(wěn)定性，防水性俱佳的材料進(jìn)行鋪裝，尤其在鋪裝的下層，一般選用密實(shí)型瀝青混凝土。在鋪裝階段進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量，避免鋪裝層過(guò)厚增大道路橋梁的沒(méi)必要的載荷增加。

2.4 選擇優(yōu)質(zhì)施工材料

從施工角度，所有施工技術(shù)的基礎(chǔ)，最根本的是要提高質(zhì)量把控，從材料進(jìn)場(chǎng)，施工保護(hù)，工程質(zhì)量各方面的來(lái)控制工程質(zhì)量，尤其是針對(duì)類似路基這種基礎(chǔ)的施工節(jié)點(diǎn)的控制更要嚴(yán)格[3]。施工人員需明確好鋪裝層所需的厚度，科學(xué)合理的規(guī)避鋪裝層易脫落的難題。

2.5 采用相關(guān)技術(shù)避免鋪裝層出現(xiàn)脫落

為了在最大程度上避免施工過(guò)程中隧道中鋪裝層出現(xiàn)脫落，施工人員要對(duì)鋪裝層的施工厚度進(jìn)行準(zhǔn)確地把握和控制，同時(shí)還要確保鋪裝層的施工材料質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，這樣才能避免鋪裝層發(fā)生斷裂的情況。工作人員要充分認(rèn)識(shí)到水的滲漏問(wèn)題是導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)裂縫的主要原因之一，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，施工人員在對(duì)鋪裝層進(jìn)行施工的過(guò)程中，要盡可能采用具有防水性能的材料，這樣不僅可以提高鋪裝層施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率，還可以延長(zhǎng)道路橋梁隧道中鋪裝層的使用年限。

2.6 對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理

道路橋梁隧道工程施工之前對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理，是防止鋼筋出現(xiàn)生銹或者被腐蝕情況的有效技術(shù)措施之一。施工人員完成了涂層處理工作之后，還需要進(jìn)一步地采取一些保護(hù)措施，這樣能夠加強(qiáng)鋼筋的保護(hù)效果。同時(shí)，在運(yùn)送施工所用鋼筋的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員要利用一些保護(hù)裝置對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，避免鋼筋在運(yùn)輸途中出現(xiàn)損傷而影響其在施工過(guò)程中的使用效果。如果在施工前期因?yàn)槟承┎豢煽挂蛩氐挠绊懚鴮?dǎo)致鋼筋被腐蝕，施工人員可以及時(shí)對(duì)被腐蝕部位進(jìn)行一定的專業(yè)處理或者直接將鋼筋生銹部位的混凝土清除掉。

2.7 防止爆破坍塌

道路橋梁隧道工程施工前，首先就要進(jìn)行正洞爆破，這也是整個(gè)施工環(huán)節(jié)中最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)。他的節(jié)奏帶動(dòng)著整體施工的進(jìn)度。因此對(duì)于這一高危關(guān)節(jié)，我們建議施工單位能夠在施工前期做好充分準(zhǔn)備，并根據(jù)山體巖石的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)算，爆破所需材料的準(zhǔn)備以及質(zhì)量都應(yīng)被小心計(jì)算，在爆破前，應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)報(bào)告形式提交出來(lái)，以避免任何安全隱患的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

基礎(chǔ)建設(shè)是促進(jìn)我們社會(huì)發(fā)展的重要一環(huán)，其中與人民生活生產(chǎn)關(guān)系最緊密的就道路橋梁的建設(shè)，隨著人們對(duì)道橋工程建設(shè)日益增高的訴求，更要求施工單位對(duì)施工認(rèn)真對(duì)待，針對(duì)實(shí)際施過(guò)程中存在的種種難點(diǎn)，包括路基不完整、承載力不穩(wěn)等影響工程質(zhì)量的問(wèn)題，科學(xué)的結(jié)合施工作業(yè)環(huán)境來(lái)選取合適的施工技術(shù)來(lái)保障道橋工程的施工質(zhì)量，保障人們的生產(chǎn)生活中對(duì)道路的需求。