電梯檢驗(yàn)中危險(xiǎn)源的識(shí)別與防范對(duì)策

石嶺

大連特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司 遼寧大連 116013

1 電梯檢驗(yàn)過程中存在的主要危險(xiǎn)源分析

1.1 墜落傷害危險(xiǎn)

在電梯的檢驗(yàn)過程中，發(fā)生墜落傷害危險(xiǎn)的有以下幾種情況：（1）由于在檢驗(yàn)過程中，層門處于開啟狀態(tài)，檢驗(yàn)人員進(jìn)入井道，電梯有可能不在本樓層造成墜入電梯井道。（2）在電梯檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員需要在電梯的井道內(nèi)爬上爬下，極易出現(xiàn)意外而滑落井道。（3）電梯轎頂或者工作平臺(tái)護(hù)欄安裝不牢固，護(hù)欄過矮，造成檢驗(yàn)人員從轎頂或者工作平臺(tái)墜入電梯井道。（4）由于現(xiàn)在的高速電梯底坑較深，檢驗(yàn)人員進(jìn)入底坑的時(shí)候，由于抓底坑爬梯沒有抓穩(wěn)或者由于底坑爬梯固定不牢固，造成檢驗(yàn)人員墜入井道的危險(xiǎn)。

1.2 機(jī)械傷害危險(xiǎn)

（1）絞入傷害：在檢驗(yàn)電梯鋼絲繩的時(shí)候，用游標(biāo)卡尺等對(duì)鋼絲繩的直徑、磨損進(jìn)行測(cè)量時(shí)，近距離觀察鋼絲繩斷絲等情況時(shí)，測(cè)量鋼絲繩擋繩距離時(shí)，由于電梯的突然啟動(dòng)，造成電梯鋼絲繩將檢驗(yàn)人員手指絞入曳引輪中，造成檢驗(yàn)人員受傷的情況；另外在進(jìn)行電梯安全鉗試驗(yàn)的時(shí)候，檢驗(yàn)人員動(dòng)作限速器，由于限速器的誤動(dòng)作或者其他原因，也會(huì)使檢驗(yàn)人員的手指絞入，造成傷害；再一個(gè)是檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)手動(dòng)盤車功能的時(shí)候，由于松閘、盤車的配合不當(dāng)，也會(huì)造成檢驗(yàn)人員手、足的絞入傷害。（2）撞擊傷害：在檢驗(yàn)過程中，由于檢驗(yàn)人員接近可移動(dòng)的或旋轉(zhuǎn)的部件，如進(jìn)行電梯曳引輪、導(dǎo)向輪等運(yùn)動(dòng)部件檢查時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)部件撞擊檢驗(yàn)人員造成傷害；檢驗(yàn)人員在井道內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)，由于電梯轎廂運(yùn)行過程中，檢驗(yàn)人員的頭、手與井道內(nèi)的支架等等部件相撞擊，造成撞擊傷害[1]。

1.3 電氣傷害

在電梯的檢驗(yàn)過程中，因?yàn)槎喟胧峭娺M(jìn)行的檢驗(yàn)，這也就帶來了電氣方面的傷害。（1）電梯機(jī)房?jī)?nèi)的電氣線路眾多，這也帶來了觸電的風(fēng)險(xiǎn)，比如在進(jìn)行錯(cuò)斷相試驗(yàn)的時(shí)候，由于接線不規(guī)范，電源進(jìn)出端不規(guī)范接線，造成上下端子帶電不一樣，造成觸電事故。（2）由于電梯機(jī)房?jī)?nèi)的電氣線路使用時(shí)間長(zhǎng)，潮濕等等方面的原因造成電氣線路的絕緣損壞或者絕緣下降，造成漏電。（3）在雷雨天氣狀況下檢驗(yàn)，由于雷電的電力涌浪，造成電梯的部分帶電或者安全電壓下降，造成雷擊電涌傷害。

2 檢驗(yàn)中對(duì)危險(xiǎn)源的控制

2.1 參檢人員資格

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中明確規(guī)定電梯檢驗(yàn)應(yīng)至少2個(gè)持有資格證書的檢驗(yàn)人員參加，電梯安裝單位和安裝人員以及使用單位的管理人員均應(yīng)取得資格后才能從事相應(yīng)工作。

（1）確認(rèn)參檢人員資格。電梯檢驗(yàn)人員：由于電梯檢驗(yàn)工作具有一定的專業(yè)性，對(duì)檢驗(yàn)人員的專業(yè)技術(shù)水平具有較高的要求。一般而言，需要兩個(gè)以上有資格證書的檢驗(yàn)人員參與檢驗(yàn)才能保證檢驗(yàn)報(bào)告的有效性。同時(shí)，對(duì)于檢驗(yàn)報(bào)告的編制，參與檢驗(yàn)的人員中不具備資格證書的檢驗(yàn)人員不得參與到檢驗(yàn)報(bào)告的編制工作中。對(duì)于不具備資格證書的檢驗(yàn)員，需要在參檢之前，對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的知識(shí)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，同時(shí)還需要具備一定參見經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，方可允許此類人員參與到實(shí)際檢驗(yàn)工作中；對(duì)于電梯安裝維護(hù)人員來說，其自身除了需要具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)之外，還需要掌握相關(guān)的專業(yè)技術(shù)以及設(shè)備的使用能力。對(duì)于各種電梯的運(yùn)行性能和特點(diǎn)進(jìn)行全面掌握，進(jìn)而保證在對(duì)電梯進(jìn)行安裝維護(hù)時(shí)，能夠采取有效地維護(hù)措施和規(guī)范作業(yè)行為；對(duì)于管理人員、監(jiān)理人員和建設(shè)單位的相關(guān)人員來說，在開展電梯檢驗(yàn)工作時(shí)，相關(guān)管理人員只能在現(xiàn)場(chǎng)作出一定的引導(dǎo)，不得進(jìn)入井道和底坑的實(shí)際檢驗(yàn)區(qū)域，避免出現(xiàn)安全事故，對(duì)管理人員的安全帶來影響。同時(shí)，也會(huì)對(duì)電梯檢驗(yàn)的進(jìn)程造成嚴(yán)重影響。（2）實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)前檢驗(yàn)組長(zhǎng)或檢驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)在了解完工程情況后對(duì)所有參檢人員進(jìn)行安全教育或安全提示，對(duì)所有參檢人員進(jìn)行合理分工[2]。

2.2 嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行

在開展實(shí)際檢驗(yàn)工作時(shí)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)作業(yè)規(guī)范執(zhí)行，不得出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)情況。對(duì)于計(jì)量器具的精確度也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，選擇計(jì)量精確度與實(shí)際檢驗(yàn)需求相符的檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)工作。

2.3 緊急救援操作應(yīng)注意剪切、擠壓、墜落等危險(xiǎn)

在開展緊急救援工作時(shí)，要求至少2人參與到救援工作中，對(duì)手動(dòng)盤車進(jìn)行有效控制。一般而言，需要在找準(zhǔn)轎廂位置之后，斷開主電源，再啟動(dòng)手動(dòng)盤車裝置。其中1人控制盤車手輪，另1人操作打開閘門裝置。在實(shí)際救援工作中，對(duì)運(yùn)行空間提出了較高的要求，對(duì)于空間不足的現(xiàn)象，需要采取有效的措施進(jìn)行改善，使得盤車操作能夠有效執(zhí)行[3]。

2.4 安全空間不足造成的危險(xiǎn)

井道頂層安全空間和底坑安全空間不足在該區(qū)域檢驗(yàn)時(shí)會(huì)對(duì)參檢人員造成剪切、擠壓、碰撞等危險(xiǎn)。為了避免檢驗(yàn)工作中，對(duì)檢驗(yàn)人員的人身安全造成影響。需要在實(shí)際檢驗(yàn)前期，對(duì)井道的布置圖進(jìn)行全面分析，確認(rèn)相關(guān)的空間滿足人員進(jìn)入檢驗(yàn)的需求之后，方能進(jìn)入井道和底坑進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)操作。對(duì)于不符合人員進(jìn)入空間需求的情況下，需要采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。對(duì)于沒有安全防護(hù)的情況下，嚴(yán)謹(jǐn)檢驗(yàn)人員進(jìn)入井道和底坑進(jìn)行檢驗(yàn)工作。

2.5 進(jìn)入井道前的安全措施

進(jìn)入井道、底坑檢驗(yàn)應(yīng)注意剪切、擠壓、碰撞、墜落等危險(xiǎn)，進(jìn)入井道、底坑前的安全措施，應(yīng)先確認(rèn)門鎖回路，急停開關(guān)，檢修裝置的可靠性和可接近性，轎頂急停開關(guān)應(yīng)安裝在廳門側(cè)，打開廳門后伸手即可觸及，貫通門在兩側(cè)均應(yīng)安裝急停開關(guān)，進(jìn)入轎頂、底坑前任意打開一層廳門電梯外呼內(nèi)選機(jī)房檢修裝置均不應(yīng)使電梯運(yùn)行證明門鎖回路正常[4]。

3 結(jié)語

電梯是一種危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，電梯檢驗(yàn)也是危險(xiǎn)性較大的工作，電梯的檢測(cè)檢驗(yàn)過程也存在很多的安全隱患，通過分析電梯檢驗(yàn)過程中的危險(xiǎn)源，建立電梯檢驗(yàn)過程的安全策略，從而消除電梯檢驗(yàn)過程中的安全隱患，是電梯檢驗(yàn)工作能夠順利安全的開展。