電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式及檢驗檢測探究

孫榮澤

大連特種設(shè)備檢驗檢測研究院有限公司 遼寧大連 116013

隨著科技的高速發(fā)展與人們生活水平的日益提高，電梯使用的安全性已經(jīng)成為大家普遍關(guān)注的焦點問題，而電梯制動器是電梯安全與可靠運行的重要部件，一旦發(fā)生故障，會造成電梯沖頂、墜落，最終甚至導(dǎo)致人員傷亡以及精神傷害等事故發(fā)生。為了杜絕這種事情的發(fā)生，相關(guān)制造單位以及電梯維護(hù)人員就是保障電梯制動器的設(shè)計、制造嚴(yán)格按照制動器的安全要求進(jìn)行設(shè)計與制造，將型式試驗和出廠檢驗工作落實到位。想要做到這一點，就必須嚴(yán)格按照制動器的安全要求，進(jìn)行安裝調(diào)試、檢驗檢測將每一件細(xì)小的事情落到實處，如果能夠這樣就能使電梯制動器保持在良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)作用，確保電梯安全可靠，讓高層建筑的居住人群生活更加放心[1]。

1 電梯制動器的結(jié)構(gòu)形式

制動器作為電梯的基本組成裝置，其關(guān)乎著電梯的整體運行。電梯制造規(guī)范中清晰指出，電梯需配備一個以上的摩擦式制動器，包含一個，禁止被其余類型的制動器取代。在電梯系統(tǒng)中，制動器至關(guān)重要，它也是引發(fā)擠壓事故等的主要原因，一旦制動器失效，則將會危機乘梯人員與維修人員，降低電梯的使用效果，由此可知，制動器的穩(wěn)定性決定著乘梯人員的人身安全。電梯制動器也被稱作抱閘，它是一種較為常見的制動器，存在多種實現(xiàn)方式。在生活實際中，蝶式制動器與蹄式制動器最為常見。一直以來，電磁制動器均被大面積應(yīng)用在電梯上，其中碟式制動器主要被應(yīng)用至無機房電梯，而蹄式制動器通常被應(yīng)用至有機電梯。然而，無論是采用哪一種結(jié)構(gòu)形式，這些制動器均有著近似等同的工作原理。電磁制動器主要是常閉式的，待制動線圈內(nèi)部有電流通過時，形成電磁力，進(jìn)而出現(xiàn)鐵芯吸合，使得制動臂隨之旋轉(zhuǎn)，在這一作用下，制動瓦逐漸分離于制動輪，達(dá)到松閘的效果。待制動圈完全失電時，經(jīng)由制動彈簧彈力的驅(qū)使，讓制動瓦緊密貼靠在制動輪，以此來完成制動。

2 電梯制動器存在的問題

我國不斷增加電梯的使用范圍，電梯的便捷性和恐怖性是同在的。近些年電梯吞人事故，導(dǎo)致人們對于電梯的乘坐產(chǎn)生心理陰影，人們開始重視電梯的隱形安全性，甚至有很多人在上下班時間都會故意回避相關(guān)區(qū)域。這就說明人們對于日常電梯事故具有一定的防范性，為了保證電梯的安全運行，需要不斷改善和監(jiān)督電梯運行。電梯制動器就是電梯的安全保障，但是電梯制動器也會出現(xiàn)各種問題，例如機械卡阻、零部件損壞等，需要引起重視。機械卡阻指的就是制動器內(nèi)部的鐵芯存在異物，導(dǎo)致制動器銹死等，這樣一來制動器就無法正常的運作，無法實現(xiàn)制動。出現(xiàn)零部件損壞的原因是因為制動輪和制動瓦等經(jīng)過長時間使用，已經(jīng)達(dá)到了臨界點，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致這些零部件并無法正常運作，還會產(chǎn)生不良的效果[2]。電梯在制動過程中，因為制動力矩不足，再加上電梯空間比較狹窄，就會影響到力度的產(chǎn)生。不僅制動器本身會出現(xiàn)機械故障，電梯制動器的電氣部分也會出現(xiàn)故障，甚至有一些安裝人員為了省事，同時利用2個電氣裝置，但是在實際運作中，卻無法利用電子裝飾將電流切斷。

3 電梯制動器的常規(guī)檢驗檢測

在電梯制動器中，其檢驗檢測主要包含電氣控制與機械方面這兩個層面的檢驗。我們只有做好上述兩項檢驗，方可實現(xiàn)制動器的安全、穩(wěn)步運轉(zhuǎn)。

3.1 電氣檢驗

電梯制造規(guī)范清晰指出：應(yīng)借助兩個以上且互不聯(lián)系的裝置來完成制動器電流阻斷工作。待電梯不再運行時，如果內(nèi)部某接觸器出現(xiàn)主觸點粘連現(xiàn)象，無法斷開，最遲推延至下次運行方向調(diào)轉(zhuǎn)，需規(guī)避電梯再啟動問題。簡單來說，某接觸器主觸點出現(xiàn)粘連時，也不會干擾另一接觸器。檢驗控制電路時，主要包含以下兩項內(nèi)容：其一，核對電氣控制基本原理圖；其二，進(jìn)行模擬試驗[3]。在依照上述要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)保證當(dāng)動力電源以及控制電路電源處于失電狀態(tài)時，制動器可立即斷開動力與控制回路。參照電氣原理圖，認(rèn)真觀察接觸器，確定電氣裝置，以此來斷開制動器電流。另外，在電梯運行過程借助絕緣工具對該接觸器進(jìn)行強制吸合，判斷制動器是否能夠正制動，檢測獨立性，然后反向開啟電梯，此時，電梯無法再運行。

3.2 機械檢驗

對于制動器而言，其機械方面的檢驗是指對結(jié)構(gòu)型式以及制動性能這兩項內(nèi)容的檢驗。在結(jié)構(gòu)型式中，無論對于何種型式的制動器均應(yīng)檢驗電器磁線圈內(nèi)部的鐵芯、聯(lián)桿以及壓縮彈簧，確定是否相互獨立，進(jìn)而判斷是否存在不聯(lián)系的制動部件。而制動性能檢驗則包含以下兩項內(nèi)容：一方面，檢查制動器自身的靈活性，判斷制動閘瓦相隔制動輪是否恰當(dāng)，且不允許在制動閘瓦中出現(xiàn)任何油污；另一方面，借助下行制動試驗判斷制動能力，讓1．25倍額定載重電梯按照額定速度規(guī)范運行，直到行程中下部位置，斷開電動機自身的動力電源，并斷開制動器內(nèi)部的供電電源，此時，曳引機立即停止工作，轎廂也馬上停止，不存在任何變形，若想檢驗制動器內(nèi)部的機械部件，確定是否達(dá)標(biāo)，則可假設(shè)制動器內(nèi)部某機械部件出現(xiàn)松弛、卡塞等問題，制動器不具備適宜的制動力讓承受額定載荷、且按照額定速度穩(wěn)步下行的電梯以減速狀態(tài)不斷下行，便能夠斷定該制動器滿足標(biāo)準(zhǔn)[4]。

4 結(jié)語

由于電梯可以使人們的出行效率得到提高，為人們的生活帶來更多的便利，但是同樣也要重視電梯的安全問題，其中制動器作為電梯的重要部件，因此需要提高重視，需要利用各種方式檢測制動器，保證電梯的安全性[5]。