電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見問題分析

任洪山

通力電梯有限公司大連分公司 遼寧大連 116001

1 電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題

1.1 電梯短路故障問題

通過實(shí)際研究和數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)，在電梯日常檢查中發(fā)現(xiàn)的絕大部分故障都是由于電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題造成的，尤其是電梯短路故障問題。所謂短路故障就是電梯在運(yùn)行時(shí)電流出現(xiàn)一定問題，其并沒有根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)過電氣設(shè)備，而是直接通過控制系統(tǒng)，導(dǎo)致電梯系統(tǒng)在工作運(yùn)行中出現(xiàn)故障，從而使得電梯出現(xiàn)斷離問題[1]。一般在這種情況下，控制系統(tǒng)中的電路會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)問題，使得內(nèi)部的電阻不斷下降，導(dǎo)致電梯在工作中會(huì)出現(xiàn)失去控制的現(xiàn)象。通過對(duì)電梯短路問題進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，該問題一般是由以下幾方面原因造成的：第一方面，電梯內(nèi)部的線路使用時(shí)間過長，線路老化導(dǎo)致絕緣體遭到破壞，絕緣材料破損后，密集線路之間有極大概率出現(xiàn)直接接觸，從而導(dǎo)致了電梯線路間短路；第二方面，在對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行安裝時(shí)，并沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安裝，接錯(cuò)線路、帶電作業(yè)、人為碰線、導(dǎo)線之間未留有符合規(guī)程要求的間距等原因都會(huì)導(dǎo)致電梯線路短路；第三方面，沒有對(duì)電梯進(jìn)行及時(shí)有效的檢查和維護(hù)，使用單位缺乏安全意識(shí)，維保單位未能嚴(yán)格履行電梯維護(hù)保養(yǎng)職責(zé)，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作流于形式。

1.2 電梯斷路故障問題

在電梯運(yùn)行過程中，控制系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)線路斷路的情況，主要原因如下：一是由于電梯內(nèi)部控制系統(tǒng)中的導(dǎo)線連接頭松脫、接線樁頭松動(dòng)、開關(guān)損壞等原因?qū)е戮€路斷路；二是由于電氣開關(guān)頻繁動(dòng)作、彈簧片老化、塵埃堆積等原因?qū)е碌碾姎忾_關(guān)運(yùn)行故障；三是由于導(dǎo)線發(fā)生斷裂或?qū)Ь€連接錯(cuò)誤導(dǎo)致線路斷路?，F(xiàn)代智能電梯中電氣線路復(fù)雜、電氣開關(guān)較多，導(dǎo)致控制系統(tǒng)線路維護(hù)保養(yǎng)難度較高，控制系統(tǒng)故障使得電梯斷路故障頻發(fā)，嚴(yán)重影響電梯安全運(yùn)行。

1.3 接地保護(hù)問題

任何大型電氣設(shè)備都要進(jìn)行接地處理，由于電梯控制系統(tǒng)十分復(fù)雜，所有內(nèi)部需要接地的設(shè)備數(shù)量較多，這就需要全面加強(qiáng)接地工作。接地故障作為一種常見的問題，將電器控制系統(tǒng)中的電器設(shè)備進(jìn)行接地，可以避免因?yàn)殡姎庠O(shè)備故障引發(fā)的高壓問題，這就需要結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯進(jìn)行接地處理。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來說，供電電源進(jìn)入到機(jī)房、機(jī)械設(shè)備間時(shí)，需要把中性線、保護(hù)線分開。所有的管線、槽線、設(shè)備、外露部分都要進(jìn)行接地連接。但是在控制系統(tǒng)檢驗(yàn)中，依然有很多的電氣設(shè)備沒有進(jìn)行接地保護(hù)，提高了電梯運(yùn)行中的安全隱患，如果出現(xiàn)了漏電情況，電梯金屬部位很有可能帶電，容易造成電機(jī)事故[2]。

2 電梯控制系統(tǒng)故障的應(yīng)對(duì)對(duì)策

2.1 強(qiáng)化控制系統(tǒng)安全裝置監(jiān)督管理

在電梯檢驗(yàn)過程中，要對(duì)電梯控制系統(tǒng)安裝監(jiān)控裝置進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。在實(shí)踐中要基于以下幾點(diǎn)開展：第一，電梯控制系統(tǒng)檢驗(yàn)過程中，要根據(jù)國家規(guī)定要求開展，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，解決問題，保障電梯安全運(yùn)行。第二，在電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題的時(shí)候，要在三層之上安裝速度控制器，保障電梯的實(shí)際運(yùn)行速度小于設(shè)計(jì)數(shù)值，在安裝過程中保障速度控制器不要與電梯安全鉗相分離；第三，在電梯檢驗(yàn)中，工作人員要對(duì)電梯安全門進(jìn)行監(jiān)測分析，保障工作的穩(wěn)定性。

2.2 優(yōu)化短路故障檢查方式

為了避免電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路問題，要規(guī)范短路故障檢查流程。在一般狀況之下，要重視以下幾點(diǎn)：第一，優(yōu)化電源之間的短路故障檢查流程，根據(jù)電路分析，排查電源之間出現(xiàn)的短路故障問題。第二，要對(duì)具備電路短路故障的檢查流程與方式進(jìn)行規(guī)范，合理規(guī)避局部短路問題，保障電梯控制系統(tǒng)的安全性。

2.3 重視斷路故障檢查

在進(jìn)行電梯的斷路故障中，為了提升故障監(jiān)測效率，要合理應(yīng)用萬能表。在應(yīng)用萬能表的時(shí)候，要通過電壓檔以及電阻檔的方式進(jìn)行檢測處理，其具體處理方式如下：第一，在進(jìn)行電阻檢查的時(shí)候，要切斷電梯電源，綜合電路原理圖進(jìn)行故障檢測分析，基于電阻數(shù)值確定具體的斷路故障點(diǎn)。第二，在進(jìn)行電壓檔檢查過程中，要綜合電路原理圖測量檢查電源電壓，根據(jù)電壓確定具體的斷路故障點(diǎn)[3]。

2.4 電梯智能診斷技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于電梯控制系統(tǒng)產(chǎn)生的故障問題，主要就是通過儀表工具的方式進(jìn)行檢測處理。而隨著各種技術(shù)手段的發(fā)展，電梯智能診斷技術(shù)也在不斷的發(fā)展，現(xiàn)階段在實(shí)踐中應(yīng)用較為廣泛，其主要應(yīng)用的智能診斷方式具體如下：

第一，基于信息融合以及模型的故障診斷分析方式。在電梯控制系統(tǒng)診斷過程中，基于系統(tǒng)模型的參數(shù)或狀態(tài)估計(jì)就屬于此種診斷方式，其可以對(duì)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特征以及支持進(jìn)行實(shí)時(shí)性的支持判斷，但是對(duì)于系統(tǒng)模型在不明確以及未知區(qū)域、非線性的表現(xiàn)則無法進(jìn)行描述。

第二，不依附于動(dòng)態(tài)模型的診斷方法。模糊診斷方法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷等方法都是屬于不依附動(dòng)態(tài)模型診斷方式。因?yàn)楸O(jiān)控以及診斷的主要對(duì)象就是復(fù)雜的控制系統(tǒng)，在實(shí)踐中通過單一的診斷方式無法對(duì)其進(jìn)行實(shí)施有效的監(jiān)督控制。應(yīng)用人工智能技術(shù)則可以有效的彌補(bǔ)此問題。例如，可以通過故障診斷專家系統(tǒng)，綜合專家的經(jīng)驗(yàn)以及模擬專家分析與解決流程，解決故障問題。

而基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在獲取知識(shí)的過程中，會(huì)參考故障診斷的具體實(shí)例，其具有廣泛性的特征。但是因?yàn)閰⒖紭颖具^于紛雜，對(duì)此無法精準(zhǔn)確定故障診斷的過程，其透明度不足。對(duì)此，要綜合實(shí)際狀況合理選擇診斷方式[4]。

3 結(jié)語

隨著我國城市建設(shè)水平不斷提高，當(dāng)今新建工程都是以高層建筑為主，電梯成為了高層建筑中的必備交通工具。電梯數(shù)量增加，導(dǎo)致電梯安全事故頻發(fā)，其中控制系統(tǒng)故障所造成的事故占據(jù)大部分。這就需要針對(duì)電梯控制系統(tǒng)檢驗(yàn)中常見的問題進(jìn)行解決，保障電梯運(yùn)行中的安全性。