乘用車項(xiàng)目開發(fā)過程中質(zhì)量成本管理

柴勇

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院 廣東廣州 511434

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查統(tǒng)計，乘用車的銷量越來越高，國內(nèi)自主品牌占據(jù)著市場很大的比例。銷量在不斷的增長，同時競爭也變得更加激烈。但是現(xiàn)有的自主品牌競爭力較低，經(jīng)濟(jì)效益較低。在市場上自主品牌的占有率不是很高?，F(xiàn)如今的自主品牌在不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)型，對品牌的建設(shè)逐漸加強(qiáng)，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。企業(yè)不斷的在研究新產(chǎn)品，研究過程中必須要把握好質(zhì)量，還要進(jìn)行成本的分析，這樣可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，提高企業(yè)競爭力。

1 質(zhì)量成本概念

在上一世紀(jì)，美國的專家就已經(jīng)對質(zhì)量成本進(jìn)行了定義，質(zhì)量成本就是企業(yè)為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量所支付的一些費(fèi)用和沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無法滿足消費(fèi)者需要而產(chǎn)生的損失，這些都是質(zhì)量成本。質(zhì)量成本主要有預(yù)防成本，鑒定成本和損失成本這三種。

2 項(xiàng)目開發(fā)過程中的質(zhì)量成本統(tǒng)計

最近幾年來，在國內(nèi)的一些公司成立了工程院，要對新產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)行研究，另外還要對其成本進(jìn)行分析。要分成幾個不同的階段來進(jìn)行對質(zhì)量成本進(jìn)行分析，可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，在進(jìn)行資金投入時要按照質(zhì)量成本的概念來進(jìn)行分類，就可以控制產(chǎn)品設(shè)計當(dāng)中所出現(xiàn)的風(fēng)險，避免造成質(zhì)量的問題。

2.1 質(zhì)量成本數(shù)據(jù)收集及計算

管理人員和財務(wù)人員共同合作，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)制定質(zhì)量成本科目[1]，這些數(shù)據(jù)又來自于不同的部門，并且還要定期的進(jìn)行更換。項(xiàng)目經(jīng)理要根據(jù)各個階段的工作人員數(shù)量來計算。質(zhì)量費(fèi)用必須要依據(jù)在各個階段進(jìn)行的相關(guān)指數(shù)來計算。設(shè)備的維修費(fèi)用要根據(jù)所做試驗(yàn)的相關(guān)系數(shù)計算。其他質(zhì)量成本的數(shù)據(jù)要從財務(wù)部門進(jìn)行收集。

2.2 質(zhì)量成本的科目

根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)來分類，質(zhì)量成本主要有預(yù)防成本，鑒定成本，內(nèi)部損失成本和外部損失成本。預(yù)防成本包括人工成本，設(shè)計評審費(fèi)用，風(fēng)險評估費(fèi)用。供應(yīng)商審核費(fèi)用，質(zhì)量培訓(xùn)費(fèi)用，質(zhì)量數(shù)據(jù)信息費(fèi)用等。鑒定成本包裹括人工成本，檢具設(shè)計及制造費(fèi)用。內(nèi)部損失成本包括人工成本延期投產(chǎn)費(fèi)用。外部損失成本包括人工成本和售后中的問題處理費(fèi)用。

3 項(xiàng)目開發(fā)過程的質(zhì)量成本分析

3.1 傳統(tǒng)質(zhì)量成本理論

在美國的質(zhì)量管理學(xué)家曾經(jīng)提出，如果質(zhì)量水平得到了提高，預(yù)防成本和鑒定成本就會增加，二者之間是正比的關(guān)系，損失成本會下降。根據(jù)這一理論，企業(yè)為了使得損失成本更少同時提高質(zhì)量水平，就要投入一定量資金來提高預(yù)防和鑒定成本，提高其質(zhì)量水平，使得預(yù)防和鑒定成本變得越來越大。要對其進(jìn)行全方面的考慮當(dāng)預(yù)防和鑒定成本等于損失成本時，這就是一個最佳的質(zhì)量水平。

3.2 傳統(tǒng)質(zhì)量成本理論的缺陷

上述理論的分析主要采用了一些數(shù)字函數(shù)的模型來進(jìn)行計算，其中的參數(shù)是根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，利用最小二乘法計算而得到的，它是靜態(tài)模型。這一模型沒有考慮到技術(shù)對成本所造成的影響[2]，但是我國的設(shè)計水平和工藝在不斷的提高，即使預(yù)防成本和鑒定成本沒有得到增加，損失成本也會減少。

3.3 質(zhì)量成本關(guān)系中的學(xué)習(xí)曲線效應(yīng)

1998年在一個演講當(dāng)中提出質(zhì)量與成本之間有著一定的聯(lián)系，他們之間并不是相互對立和矛盾的。過去有一個觀點(diǎn)是好的質(zhì)量要比差的質(zhì)量所花費(fèi)的成本多，這種觀點(diǎn)是錯誤的。實(shí)際上質(zhì)量好比質(zhì)量差花費(fèi)的成本要低。在項(xiàng)目開發(fā)過程中，對質(zhì)量的管理也出現(xiàn)了學(xué)習(xí)曲線的效應(yīng)，設(shè)計水平和技術(shù)在不斷的改善，設(shè)計師可以在對產(chǎn)品設(shè)計的過程中進(jìn)行優(yōu)化，選擇最佳的方案，避免出現(xiàn)設(shè)計問題，盡可能的減少對工程更改的費(fèi)用。將以往項(xiàng)目開發(fā)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，總結(jié)其中的經(jīng)驗(yàn)，不斷地改進(jìn)，另外在新開發(fā)的項(xiàng)目當(dāng)中要采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，避免出現(xiàn)新的缺陷，這樣就可以提高項(xiàng)目設(shè)計的水平，降低損失的成本。如果項(xiàng)目質(zhì)量的總投入沒有大量的增加，就能夠提高項(xiàng)目的質(zhì)量水平。為了能夠提高質(zhì)量水平，就必須要控制好質(zhì)量成本。要把對質(zhì)量的管理放在對項(xiàng)目的前期實(shí)施前，要進(jìn)行可行性的分析。還要預(yù)測質(zhì)量目標(biāo)和審核質(zhì)量體系，要開展一系列的質(zhì)量管理活動，這些都必須要建立在以往所積累的經(jīng)驗(yàn)之上，這樣可以避免在開發(fā)項(xiàng)目中出現(xiàn)以往出現(xiàn)過的質(zhì)量問題，要把風(fēng)險降到最低，另外還要減少在開發(fā)過程中出現(xiàn)的損失。

3.4 項(xiàng)目開發(fā)過程中的質(zhì)量成本分析

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查分析，在實(shí)施質(zhì)量管理的前后有著很大的差別，實(shí)施質(zhì)量管理后，內(nèi)部損失和外部損失都有了很大程度上的降低，其中內(nèi)部損失的降低幅度比較大，說明在新項(xiàng)目開發(fā)時開展質(zhì)量管理活動，可以避免設(shè)計缺陷的出現(xiàn)，同時增加了預(yù)防和鑒定成本。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是開展質(zhì)量活動會增加對項(xiàng)目的前期投入，提高預(yù)防資本。設(shè)計缺陷的避免需要進(jìn)行驗(yàn)證，在驗(yàn)證過程中還需要投入資金，這樣就會增加鑒定成本。短期來看，開展質(zhì)量管理活動和優(yōu)化質(zhì)量成本都會增加預(yù)防和鑒定成本，但是從長遠(yuǎn)看，增加預(yù)防成本和鑒定成本和開展一系列的質(zhì)量管理活動會提高設(shè)計水平和質(zhì)量管理水平，從而提高車輛的質(zhì)量和性能，為下一個新項(xiàng)目的開發(fā)奠定條件，降低它的質(zhì)量成本。

4 結(jié)語

對項(xiàng)目開發(fā)的質(zhì)量成本進(jìn)行分析，可以把項(xiàng)目的各個階段進(jìn)行有效的監(jiān)控，還可以開展質(zhì)量管理工作取得較大的成果。還要優(yōu)化資金的投入，提高項(xiàng)目開發(fā)的質(zhì)量水平，同時還要開展一些質(zhì)量管理活動，不斷的優(yōu)化質(zhì)量的成本。想優(yōu)化質(zhì)量成本，就必須要借助質(zhì)量活動。這是項(xiàng)目前期必須要對風(fēng)險進(jìn)行管理，還要預(yù)測質(zhì)量目標(biāo)，這樣可以使得質(zhì)量成本變得更加合理，開展一些質(zhì)量活動和分析質(zhì)量成本，就可以提高設(shè)計和質(zhì)量的水平，提高企業(yè)的市場競爭力，從而推動公司的可持續(xù)發(fā)展。