公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)應(yīng)用分析

郭躍文

（河南省駐馬店市泌陽縣交通運輸局農(nóng)村公路管理所，河南 駐馬店 463700）

加強公路施工中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用分析，可使相應(yīng)的施工作業(yè)開展更加高效，優(yōu)化混凝土路面的使用功能，為現(xiàn)代公路工程科學建設(shè)水平的提升提供技術(shù)支持。因此，在實施公路工程混凝土路面施工計劃的過程中，需要給予其施工技術(shù)應(yīng)用更多的關(guān)注，落實好這方面的應(yīng)用分析工作，使得混凝土路面在公路工程實踐中的應(yīng)用效果更加顯著。

一、公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用價值探討

在實施公路施工計劃的過程中，為了實現(xiàn)對混凝土路面施工技術(shù)的科學應(yīng)用，則需要對這類施工技術(shù)的應(yīng)用價值有所了解。具體表現(xiàn)為：

1.注重公路施工中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用，可為相應(yīng)的施工作業(yè)開展提供技術(shù)支持，確?；炷谅访嬖诠饭こ虒嵺`中的施工狀況良好性；

2.重視公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，可滿足其施工計劃深入推進要求，消除影響混凝土路面施工效果的因素，增加現(xiàn)代公路工程施工中的技術(shù)含量；

3.關(guān)注公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，可降低其施工風險，增強混凝土路面在實踐中的安全應(yīng)用效果，減少其在公路應(yīng)用中質(zhì)量問題發(fā)生，提高混凝土路面使用效果及壽命。

二、混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

通過對公路施工狀況及要求的考慮，為了保持混凝土路面良好的施工狀況，增加其施工中技術(shù)含量，則需要考慮相應(yīng)的施工技術(shù)應(yīng)用，明確混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用要點。具體包括以下方面：

（一）施工前的準備工作

基于公路施工的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用，為了給其施工作業(yè)高效開展打下基礎(chǔ)，則需要做好施工前的準備工作。在此期間，可從這些方面入手：

1.選擇好性價比良好的施工材料，對采購及進入施工現(xiàn)場前的材料質(zhì)量進行全面檢查，及時處理存在質(zhì)量缺陷的施工材料，且需要開展技術(shù)交底工作，避免對混凝土路面施工效果造成不利的影響；

2.落實好施工機械設(shè)備準備工作，配置好施工人員，并確定施工計劃，對混凝土的配合比進行嚴格把控，優(yōu)化其在公路路面應(yīng)用中的使用性能；

3.做好施工場地的清潔工作，為混凝土路面提供良好的施工環(huán)境。

（二）測量放樣及安裝模板

在混凝土路面施工中，需要在設(shè)計圖紙的支持下，放出中心線和邊線，并對脹縫、縮縫等進行合理設(shè)置，且需要對施工圖紙進行仔細核對，確定混凝土分塊線。同時，當基層檢查合格后，通過對鋼膜的選用，有效開展模板安裝施工作業(yè)，且接頭的地方要有牢固的拼裝配件，模板的高度要和混凝土的面層板厚度一致。

（三）混凝土拌合

一般混凝土路面中混凝土的配合比精確度為：水和水泥，±1%；粗細集料，3%；外加劑應(yīng)單獨計量，±2%，滿足這些配比要求后則可進行混凝土路面施工中的拌合作業(yè)。其作業(yè)內(nèi)容為：

1.根據(jù)現(xiàn)場施工情況，選擇安全性能高、適用性良好的混合料拌合機，符合混凝土路面施工中拌合操作方面的連續(xù)性要求；

2.控制好拌合時間、溫度等，確?；炷涟韬蠣顩r良好性，滿足行業(yè)技術(shù)規(guī)范要求。當公路施工中混凝土拌和溫度控制在150～170℃之間，并在加入礦料的環(huán)節(jié)中可使拌和溫度處于155～175℃的范圍內(nèi)，則有利于增強混凝土的拌合效果，促使其在應(yīng)用中可保持良好的功能特性。

（四）混凝土運輸、攤鋪及鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)

公路施工中進行混凝土運輸作業(yè)時，需要用篷布罩蓋住，運送到指定的澆筑地點，并將坍落度控制在2-3cm之間，若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，則需要進行二次攪拌。在混凝土攤鋪和鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)過程中，需要使用人工配合挖掘機和砼攤鋪機進行攤鋪，先要攤鋪18cm，采用人工的方式放置鋼筋網(wǎng)，然后攤鋪12cm的混凝土。在放置鋼筋網(wǎng)片的時候，不可隨意踩踏，安裝完成以后，再安角隅鋼筋與加強鋼筋，并攤鋪12cm混凝土。同時，混凝土攤鋪過程中應(yīng)充分考慮均勻性要求，讓攤鋪機勻速行駛，且完成作業(yè)計劃后混合料密度最小為80%，從而提高混凝土路面施工中的攤鋪質(zhì)量。

（五）施工中路面碾壓處理

當公路施工中混凝土路面攤鋪作業(yè)完成后，需要進行碾壓處理，且在初壓、復壓及終壓的配合作用下，確?；炷谅访婺雺禾幚碛行浴＞唧w表現(xiàn)為：

1.選用雙輪輕鋼型設(shè)備，且初壓速度應(yīng)保持在2.7km/h,完成好混凝土路面碾壓處理中的初壓作業(yè)；

2.在重型碾壓機的支持下，在混凝土路面施工中進行復壓處理，并將該設(shè)備的速度控制在3.6-5km/h，提高混凝土路面的壓實度；

3.進行混凝土路面終壓作業(yè)時，需要使用振動型壓實設(shè)備，消除壓路機輪印，且需要將混凝土路面壓實度控制在95%左右，采用分段的方式完成好混凝土路面碾壓作業(yè)，確保其施工質(zhì)量可靠性。

（六）其它方面的施工技術(shù)應(yīng)用要點

公路施工中應(yīng)用混凝土路面施工技術(shù)時，也需要了解這些方面的應(yīng)用要點：

1.在磨光機的作用下，對混凝土表面進行整修處理，保持良好的路面質(zhì)量狀況；

2.在設(shè)計圖紙、切縫機的支持下，完成好混凝土路面施工中的縱縫處理工作，并通過對切縫時間的科學控制，完成好縮縫處理工作，滿足混凝土路面性能可靠性要求；

3.通過對氣溫與混凝土強度的綜合考慮，實施好混凝土路面施工中的拆模計劃，并采用每天固定灑水的方式，確保混凝土表面濕潤狀況良好性，滿足其科學養(yǎng)護方面的要求。同時，應(yīng)對混凝土板進行割縫處理，并將工作面清理干凈，使得混凝土路面在公路工程實踐中的施工效果更加顯著，減少其應(yīng)用中可能存在的安全隱患，為日后相關(guān)施工作業(yè)的有效開展提供參考依據(jù)。

結(jié)束語

綜上所述，通過對混凝土路面這些不同施工技術(shù)應(yīng)用要點的明確，科學組織施工，可實現(xiàn)對公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用，按期完成路面施工計劃，保持混凝土路面良好的施工狀況。因此，未來在提升公路工程混凝土路面施工水平的過程中，應(yīng)重視其所需施工技術(shù)的合理應(yīng)用，控制好混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用過程，促使這類路面施工質(zhì)量得到提高，滿足現(xiàn)代公路工程建設(shè)的多樣化需求。