拖拉機后橋部位異響故障的診斷排除

劉向東

摘 要：通過實例對拖拉機后橋部位幾種異響故障進行了分析，介紹了故障排除的方法，為維修人員提供參考。

關(guān)鍵詞：拖拉機;后橋;異響;診斷排除

中圖分類號：S219.07文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.076

從變速箱第二軸傳動的小錐形齒輪開始至驅(qū)動輪以前的所有零件及殼體統(tǒng)稱為后橋。輪式拖拉機的后橋由中央傳動、差速器、最終傳動和半軸等組成。后橋的功用是將變速箱輸入的動力經(jīng)降速增矩、改變動力傳遞方向后，分配到左右驅(qū)動輪，使車輛行駛并允許左右驅(qū)動輪以不同的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。后橋齒輪在出廠前已經(jīng)過選配并調(diào)整好，因此在一般情況下不必拆卸和調(diào)整。當(dāng)齒輪、軸承因磨損等原因破壞齒輪正確嚙合位置時會發(fā)出異常響聲，這時需要進行檢查調(diào)整或更換新件。

1 螺釘松退導(dǎo)致的異常聲響

一臺上海紐荷蘭550型輪式拖拉機運輸作業(yè)中，在平坦的道路上，后橋內(nèi)部沒有出現(xiàn)異響，然而當(dāng)拖拉機右輪胎行至較低洼的路面時（即其左輪高，右輪降低時），后橋內(nèi)發(fā)出一種異常的“哐嗵”響聲，只要拖拉機右輪行至較低的路面時，總要發(fā)出與上述相同的異響。

駕駛員將拖拉機送到維修廠，維修人員根據(jù)故障現(xiàn)象，將后橋蓋板拆下，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)右后輪半軸端頭的固定推壓墊圈的兩個螺釘退出。其螺釘下的鎖緊板已不起鎖緊作用。當(dāng)固定推壓墊圈的兩個螺釘松退后，推壓墊圈也隨之左移，在拖拉機行駛中，由于右從動齒輪輪轂左邊沒有阻擋力，所以也隨推壓墊圈左移一段距離，這就在從動齒輪輪轂右端面與后右輪半軸滾珠軸承內(nèi)圈端面之間出現(xiàn)一個距離。當(dāng)拖拉機右后輪行至低洼路面時，后橋中的右從動齒輪靠重力通過后，右半軸向右滑動，故與右后輪半軸滾珠軸承內(nèi)圈端面接觸碰撞而發(fā)出“哐嗵”的異響。

為此，將兩個螺釘下的小鎖緊板更換成新品，并將兩個螺釘擰緊鎖上，裝復(fù)后橋蓋板，經(jīng)過發(fā)動試車，又將該拖拉機右輪行駛于低洼路面，試車結(jié)果，后橋內(nèi)的異響消除了。

2 中央傳動齒輪副裝配不正確導(dǎo)致的異響

一臺約翰·迪爾650型輪式拖拉機，大修中更換了一對新的中央傳動齒輪副，更換后卻無法調(diào)出合格的聲音。

我們分析這種現(xiàn)象是因為新更換的齒輪副裝配不合適導(dǎo)致的。我們拆開中央傳動齒輪副，作下述檢查：（1）檢查圓錐輪轂與圓錐齒圈的端面跳動量，最大值不得大于0.18 mm;（2）檢查行星齒輪與軸、止推墊片的裝配情況;（3）檢查差速器半軸齒輪的磨損情況;（4）檢查各種墊片的數(shù)量;（5）檢查墊圈及軸承的磨損情況。然后在另一人的協(xié)助下裝復(fù)中央傳動齒輪副。步驟是：一人將圓錐輪轂搬進后橋體內(nèi)，另一人裝差速器軸承套，務(wù)必注意左右差速器軸承套的安裝位置;往左右差速器軸承套處加調(diào)整墊片（左差速套處加入 3.40 mm的調(diào)整墊片;右差速套處加入2.60 mm的調(diào)整墊片）;用黃油將半軸齒輪支承墊圈粘在圓錐輪轂軸上并向里推，接著裝差速器止推墊圈（最好也用黃油將其和里面的半軸齒輪支承墊圈粘在一起），然后再把左差速器推力環(huán)放入，最后裝軸承。由于右差速套有中間卡環(huán)，故該側(cè)無需裝差速器推力環(huán)。值得注意的是，裝軸承時，要掌握好節(jié)奏，力求穩(wěn)準(zhǔn)，以免將半軸齒輪支承墊圈震掉。裝畢，即可作下述調(diào)整：檢查齒側(cè)間隙，然后用紅丹粉檢查嚙合斑點的位置。已知這臺車的齒側(cè)間隙為0.20 mm，嚙合斑點的位置靠中心線最下端，當(dāng)晃動大圓錐齒輪時，能聽到明顯的咬牙聲。這時先把左右差速器軸承套松開，從左側(cè)差速套處抽出0.50 mm的墊片放入右差速套處，同時在變速箱前軸承套處亦加入0.80 mm的墊片;測其齒側(cè)間隙（此時齒側(cè)間隙為0.89 mm），并轉(zhuǎn)動中央傳動齒輪副大圓錐齒輪，聽其聲音，如有好轉(zhuǎn)，接著再從右差速套處抽出0.40 mm的墊片，放入左差速套處，這樣齒側(cè)間隙又變?yōu)?.61 mm;再轉(zhuǎn)動大圓錐齒輪，聽其聲音，感到聲音雖有好轉(zhuǎn)，但伴隨著尖叫聲，這時再回過頭來檢查嚙合斑點的位置，發(fā)現(xiàn)斑點并未全部處在齒面中心線上，考慮到變速箱前軸承套處的墊片增加得太多，應(yīng)從中抽出0.20 mm的墊片，使齒側(cè)間隙變?yōu)?.55 mm;從變速箱前軸承套處抽出0.20 mm的墊片后，聲音變化不大，趁機再抽出0.60 mm的墊片，使齒側(cè)間隙變?yōu)?.37 mm;再聽其聲音，又有好轉(zhuǎn)，接著再從變速箱前軸承套處抽出0.40 mm的墊片，使齒側(cè)間隙進一步縮小至0.25 mm，再次轉(zhuǎn)動大圓錐齒輪，聽其聲音，發(fā)現(xiàn)忽響忽不響，接著從左差速套處抽出0.40 mm的墊片，放到右差速套處，最后用銅錘敲擊左側(cè)圓錐軸頭，使中央傳動齒輪副諸件“復(fù)位”，齒側(cè)間隙又變?yōu)?.53 mm。

經(jīng)過6個回合的調(diào)整后，該車中央傳動齒輪副發(fā)出的聲音正常了。至此，調(diào)整結(jié)束。綜合上述調(diào)整全過程，我們發(fā)現(xiàn)，該車中央傳動齒輪副的調(diào)整是有規(guī)律的，在聲音不好時，要放棄對嚙合斑點的調(diào)整。

3 齒輪嚙合間隙過大的響聲

一臺東方紅554拖拉機在油門急劇變化的瞬間，會聽到后橋處出現(xiàn)無節(jié)奏的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”撞擊性較強的聲音。這表明此臺拖拉機后橋處齒輪的嚙合間隙過大。停車后，拆下后橋蓋，用小撬棍撥動齒輪檢查或?qū)④涖U絲插入齒隙中咬過去，檢查齒輪嚙合間隙的大小。經(jīng)檢查，是中央傳動齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)調(diào)整后故障排除。如果聽到“咯噎、咯噎”的聲音，則可能是半軸花鍵齒與半軸齒輪鍵槽松曠，或從動錐齒輪的固定螺栓松動（如屬后者，一般在重負荷時出現(xiàn)）。如果聽到較雜亂的撞擊聲，說明各部分總配合間隙過大。

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