柴油機(jī)潤滑系常見故障分析

孫玉蘋

摘 要：對(duì)柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)常見的機(jī)油變質(zhì)、機(jī)油壓力不穩(wěn)、機(jī)油消耗過多等故障進(jìn)行了分析，以提醒用戶使用維修柴油機(jī)時(shí)注意預(yù)防。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);潤滑系;故障分析

中圖分類號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.062

柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作就是把潤滑油不斷地供給各機(jī)件的摩擦表面，使兩機(jī)件的直接摩擦變?yōu)殚g接摩擦，減少摩擦功，防止摩擦過熱和嚴(yán)重磨損，起到潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹等作用，以保證柴油機(jī)正常工作。柴油機(jī)潤滑系常見故障有機(jī)油變質(zhì)、機(jī)油壓力不穩(wěn)、機(jī)油消耗過多等，我們要了解這些故障產(chǎn)生的原因，做好預(yù)防工作，以保證潤滑系統(tǒng)工作正常。

1 機(jī)油變質(zhì)

在機(jī)油的循環(huán)使用中，由于各種因素的影響，會(huì)劣化變質(zhì)，繼續(xù)使用，就會(huì)引起主軸承早期損壞。機(jī)油變質(zhì)常見的有以下幾種情況：

（1）機(jī)油顏色墨黑、黏度增加。機(jī)油黏度增加后，流動(dòng)性能和飛濺性能降低，潤滑油不易飛濺進(jìn)入動(dòng)配合件的配合間隙中，如曲軸主軸承潤滑軌道，導(dǎo)致軸承潤滑出現(xiàn)半流體潤滑。特別是冬季剛起步時(shí)，軸承潤滑軌道更不易進(jìn)入潤滑油。促使?jié)櫥宛ざ仍黾?，顏色變黑的原因通常有以下幾種：①機(jī)油長期在過熱狀態(tài)下工作，氧化變質(zhì)，生成不溶于機(jī)油的黑色或深褐色固體炭粒，懸浮在機(jī)油中;②空氣濾清器和柴油濾清器的濾清效果不佳，大量雜質(zhì)顆粒隨空氣和柴油進(jìn)入汽缸，燃燒后生成固體不溶物滲入潤滑油;③柴油霧化燃燒不良，生成不完全燃燒物滲入潤滑油中。

（2）黏度下降。當(dāng)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)或起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，柴油和起動(dòng)用的燃油都可能從汽缸滲漏到油底殼，使?jié)櫥拖♂專ざ妊杆俳档?，不能形成正常的潤滑油膜，從而?dǎo)致潤滑不良，配合件過熱，磨損加劇。潤滑油中滲入柴油后，還會(huì)使機(jī)油酸值增加，即潤滑油有較大的酸性，會(huì)腐蝕被潤滑件如軸承滾道，降低使用壽命。

（3）潤滑油乳化。機(jī)油摻水后即被乳化。乳化后機(jī)油顏色變淺，并發(fā)生氧化變質(zhì)，失去潤滑性能，加劇配合件的磨損。潤滑油劣化變質(zhì)后，除及時(shí)更換外，還應(yīng)仔細(xì)查找原因，不可盲目繼續(xù)使用，否則不僅將降低柴油機(jī)重要配合件的使用壽命，很可能還會(huì)引起其它故障。

2 機(jī)油壓力忽高忽低

柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力忽高忽低，表現(xiàn)為機(jī)油壓力表指針來回?cái)[動(dòng)。其原因主要有以下兩點(diǎn)：

（1）安全閥頻繁開啟。我們知道，由于機(jī)油黏度過大或保養(yǎng)不及時(shí)，粗濾芯過臟而造成堵塞，都會(huì)使主油道的壓力低于粗濾芯前部油道的壓力。當(dāng)壓力差超過0.35～0.45 MPa時(shí)，安全閥便開啟，使未經(jīng)過濾的臟油進(jìn)入主油道，加劇零件磨損。當(dāng)兩邊的壓力基本平衡時(shí)，安全閥在自身彈簧的作用下又關(guān)閉。這樣當(dāng)安全閥開啟時(shí)主油道機(jī)油壓力暫時(shí)升高，安全閥關(guān)閉時(shí)則降低，從而造成機(jī)油壓力表指針擺動(dòng)。如果是機(jī)油黏度過大造成擺動(dòng)，則當(dāng)機(jī)油溫度升至70 ℃以上時(shí)，擺動(dòng)現(xiàn)象自然消除。如果是粗濾芯過臟而堵塞造成的擺動(dòng)，清洗濾芯之后指針便不會(huì)再擺動(dòng)了。如果上述兩個(gè)原因都排除后，機(jī)油壓力表指針仍然擺動(dòng)，那就可能是安全閥座松動(dòng)，引起安全閥開啟壓力低于0.35～0.45 MPa，造成頻繁開啟。此時(shí)卸掉粗濾芯，用大號(hào)螺絲刀上緊安全閥座，這樣就不會(huì)再松動(dòng)了。如果有試驗(yàn)臺(tái)的話，上緊閥座后，應(yīng)將安全閥開啟壓力調(diào)整至0.35～0.45 MPa;沒有試驗(yàn)臺(tái)，把閥座上緊即可。

（2）回油閥頻繁開啟。一般主油道內(nèi)機(jī)油壓力超過0.2～0.3 MPa時(shí)，回油閥就會(huì)開啟。但當(dāng)回油閥座偏斜、回油閥彈簧偏磨之后，回油閥開啟壓力就會(huì)減小，容易出現(xiàn)回油閥時(shí)開時(shí)關(guān)的現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)油壓力表指針擺動(dòng)。當(dāng)研磨閥座或更換回油閥彈簧之后，此類原因引起的指針擺動(dòng)現(xiàn)象就會(huì)消失。

（3）油底殼機(jī)油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機(jī)油管內(nèi)有雜質(zhì)移動(dòng)未完全阻塞，使油泵吸油時(shí)有時(shí)無，造成機(jī)油壓力忽高忽低。

機(jī)油壓力表指針在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擺動(dòng)，是個(gè)“慢性病”，不會(huì)立即造成燒瓦抱軸等事故。遇到這種情況不要驚慌，根據(jù)上述原因分析，檢查排除。

3 機(jī)油消耗過多

拖拉機(jī)的柴油機(jī)機(jī)油消耗率為柴油的0.5%～2%，超過此量為機(jī)油消耗過多。機(jī)油消耗過多不僅造成能源浪費(fèi)，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，釀成機(jī)械事故。機(jī)油消耗過多，一是外部泄露，二是機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。具體原因如下：

（1）機(jī)油管開裂、管接頭螺母松動(dòng)、油底殼裂紋等造成的滲漏損失;曲軸油封損壞造成漏機(jī)油。

（2）油底殼內(nèi)油面過高，連桿大頭和平衡重塊會(huì)將機(jī)油大量激濺到缸壁上，竄入燃燒室，造成燒、排機(jī)油。柴油機(jī)曲軸箱呼吸閥堵塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄燃燒室。

（3）活塞環(huán)開口間隙過大?；钊h(huán)安裝于活塞上隨活塞上下運(yùn)動(dòng)，密封汽缸，活塞環(huán)以常溫狀態(tài)裝入汽缸后，其開口處應(yīng)留適當(dāng)?shù)拈_口間隙。開口間隙大小既須保證活塞環(huán)在工作熱狀態(tài)下能自由地膨脹而不至于卡死;又應(yīng)盡量減少燃?xì)夂蜋C(jī)油從此通道的泄漏量。如果活塞環(huán)開口間隙過大就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄燃燒室被燒掉。

（4）活塞環(huán)裝配不當(dāng)。在裝配時(shí)應(yīng)將各道氣環(huán)的開口方向互相錯(cuò)開90°～120°，以防機(jī)油上竄，否則，會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油增加。安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意環(huán)上的標(biāo)記，將有標(biāo)記的一面朝向活塞頂部，否則容易出現(xiàn)密封不嚴(yán)導(dǎo)致汽缸壓力降低、機(jī)油消耗增加。

（5）機(jī)油壓力如果高出正常值過多，連桿軸頸與軸瓦會(huì)將過多的機(jī)油甩到缸壁上，造成機(jī)油上竄燃燒室。

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