詹樹(shù)榮主編：《海絲之路與古代潮州航運(yùn)》(深圳：深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)出版社，2015年，161頁(yè))

李 堅(jiān)

古代潮州作為海上絲綢之路上的重要城市，在歷史時(shí)期的海上商業(yè)貿(mào)易、文化交往、交通位置等方面均有非常顯著的作用。相關(guān)方面如：潮州港口研究、南澳島海上交通貿(mào)易地位研究、潮州商人及海外移民活動(dòng)研究等已形成了較為豐富的著作成果?！逗＝z之路與古代潮州航運(yùn)》一書(shū)作者廣泛參考及借鑒了近年來(lái)新社會(huì)史、區(qū)域社會(huì)史研究的理論及研究成果，嘗試進(jìn)一步拓展古代潮州航運(yùn)研究的視角及空間。該書(shū)將視角轉(zhuǎn)向古代粵東的韓江流域，著眼于以韓江為紐帶的區(qū)域研究。共收錄論文7篇，分別就歷史時(shí)期閩粵沿海海域治理、內(nèi)河航運(yùn)、水上貿(mào)易等方面進(jìn)行探討。

(一)第一組論文共三篇，主要關(guān)注清代韓江內(nèi)河以竹、木貿(mào)易為主的物資流動(dòng)以及水路航線開(kāi)鑿狀況。

第一篇作者指出，自南宋所形成的韓江流域食鹽運(yùn)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)打開(kāi)了閩、粵、贛三地交界區(qū)域的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，清代韓江上游的竹、木、木炭、土紙?jiān)丛床粩噙\(yùn)往下游的潮州地區(qū)，并成為了潮州出口的大宗商品之一。全文通過(guò)對(duì)韓江流域地方志及碑銘等資料的梳理，首先對(duì)竹、木的產(chǎn)地分布、種類(lèi)及種植培育進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和研究，進(jìn)而對(duì)下游以潮州城地區(qū)為中心的銷(xiāo)售及再加工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行考察，統(tǒng)計(jì)清代以來(lái)潮州城的竹木商號(hào)及竹木同業(yè)公會(huì)，對(duì)竹木衍生品的木炭及竹制品等也進(jìn)行了考察，較為清晰的再現(xiàn)了清代韓江的竹木貿(mào)易圖景。文章的另一特色是關(guān)注了韓江竹木貿(mào)易與生態(tài)環(huán)境之間的聯(lián)系。山民在生計(jì)及財(cái)富利益等誘因的驅(qū)動(dòng)下，過(guò)度開(kāi)采導(dǎo)致了山林水土嚴(yán)重流失，這也成為清代中后期韓江下游地區(qū)水患頻發(fā)的重要原因之一。而囿于篇幅，作者沒(méi)有就此問(wèn)題進(jìn)一步進(jìn)行討論。

第二篇文章首先關(guān)注清代韓江水路狀況及疏鑿情況，對(duì)閩、粵、贛交界區(qū)域的贛水、汀江、梅江、韓江各個(gè)河道的交通路線及疏鑿進(jìn)行了考察。進(jìn)而轉(zhuǎn)入文章的主題——韓江的民船及其實(shí)態(tài)。作者大量利用方志、文集、碑刻、海關(guān)報(bào)告、民國(guó)調(diào)查資料、清末民國(guó)老照片及明信片等文獻(xiàn)，對(duì)航行于汀、梅、潮三地沿河各圩鎮(zhèn)的木質(zhì)民船種類(lèi)，進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)及列表，并對(duì)各類(lèi)船只的形態(tài)及功能進(jìn)行分析。進(jìn)而指出，航行于韓江上的民船不但形制多樣，有艚船，海艚船，開(kāi)尾船，客船，躉船，盤(pán)子船，上、下河小船，三篷船，高頭船等。不同船型，載重量輕重不等，形狀也有差異，其運(yùn)輸功用亦有不同。另外，韓江各個(gè)河段之間受地理及人文環(huán)境的影響，船只形制亦不同，如傤母、尖船、楓溪條、四屐、單踏等五種船主要航行于揭陽(yáng)的榕江，而哨馬、岐嶺船、鎮(zhèn)平船三種船，遮蓋風(fēng)雨的篷頂以特制作防水的竹葉或油紙編組而成，乃汀潮之間專門(mén)載紙料及煙葉的貨船。諸如此類(lèi)等等。

第三篇論文以晚清時(shí)期位于韓江中下游的海陽(yáng)縣竹木貿(mào)易為個(gè)例進(jìn)一步展開(kāi)研究。文章指出：晚清時(shí)期，潮州海陽(yáng)縣水上商業(yè)貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展，表現(xiàn)為境內(nèi)幾個(gè)重要的區(qū)域市場(chǎng)如庵埠寨、龍湖市、意溪市等的逐步完善，并形成獨(dú)具特色的貿(mào)易中心。如意溪的蔡家圍在清代中后期發(fā)展成為韓江下游地區(qū)的竹木貿(mào)易中心。由于蔡家圍處韓江中下游的交接點(diǎn)，河面寬廣，水勢(shì)平緩，上游順流而下的杉、竹、木在這里集結(jié)，逐漸形成竹木貿(mào)易的集散中心，由此帶動(dòng)了當(dāng)?shù)叵阒?、木屐、家具等手工業(yè)的興起和經(jīng)營(yíng)。各類(lèi)商店分布于東津至橡埔的沿江堤頂和壩街一帶，其中杉木鋪有100多家，香枝鋪也達(dá)近百戶，形成“丁”字形的商業(yè)區(qū)，約600多戶。物產(chǎn)的流通，帶動(dòng)了地域內(nèi)部人員的流動(dòng)。韓江上游商戶到意溪經(jīng)營(yíng)杉竹木業(yè)并定居的人數(shù)日益增多，蔡家圍的竹木貿(mào)易也在這一移民過(guò)程中逐漸發(fā)展起來(lái)。

(二)第二組論文共兩篇，主要關(guān)注古代潮州的海島及渡口。

第一篇由吳榕青及李國(guó)平先生合著，該文指出，南澳島在中國(guó)邊疆史及海上貿(mào)易史上有其重要地位，而目前有關(guān)南澳島的研究成果多以明清時(shí)期以來(lái)為主，對(duì)宋元時(shí)期的南澳史事僅有零星揭示。作者利用真德秀的《西山文集》《永樂(lè)大典》《宋會(huì)要輯稿》等史料，對(duì)宋元時(shí)期南澳島的幾件史事進(jìn)行考證推敲。首先，作者認(rèn)為南澳島上的深澳、長(zhǎng)沙尾澳作為閩粵間重要的私貿(mào)港口始于宋元時(shí)期，同時(shí)也是宋元以來(lái)東南地區(qū)，尤其是閩粵邊界海盜之淵藪，而南澳島同時(shí)也是潮州重要的鹽產(chǎn)地。由此我們才能夠理解潮州的海外貿(mào)易在明清時(shí)期的興盛。作者同時(shí)對(duì)于南澳的“四澳”之說(shuō)由來(lái)及演變進(jìn)行了梳理，分析認(rèn)為明清時(shí)期“南澳”，在概念上有廣義與狹義之分?！澳习摹币辉~，可統(tǒng)稱、合稱整個(gè)島嶼及附近的港灣，亦可專指其中某一澳。明代前期，通常只提到廣義的南澳包括“三澳”：深澳、青澳、隆澳(即“長(zhǎng)沙尾澳”)，至明中后期才將狹義“南澳”(即“云蓋寺澳”，簡(jiǎn)稱“云澳”)添加進(jìn)來(lái)，合稱為“四澳”，沿用至今。

第二篇文章關(guān)注韓江的渡口管理及其發(fā)展演變。該文對(duì)地方志數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸類(lèi)，將韓江渡口進(jìn)行大致的分類(lèi)：按經(jīng)營(yíng)的性質(zhì)大致可分為官渡、私渡及義渡三類(lèi)；按照航行范圍分為橫渡、直渡及海渡三類(lèi)。也指出在歷史演變過(guò)程當(dāng)中渡口的性質(zhì)也可能發(fā)生改變，需要根據(jù)各個(gè)地區(qū)具體的歷史情境來(lái)看待。韓江渡口的大量興建，對(duì)于整合閩粵贛經(jīng)濟(jì)及文化交流圈、促進(jìn)沿江及海上貿(mào)易，提供了重要的基礎(chǔ)保障及制度上的保證。文章的第二、三部分則關(guān)注韓江渡口的內(nèi)部差異及管理制度。如韓江中游地區(qū)的大埔及豐順兩縣渡口以義渡為主，而下游的海陽(yáng)及澄海兩縣則以私渡為主。這反映了18世紀(jì)以來(lái)，隨著韓江貿(mào)易的逐漸興起，以義渡、私渡為主的民間渡口逐漸超越官渡而占據(jù)韓江渡口的絕大多數(shù)。而鄉(xiāng)紳及鄉(xiāng)族勢(shì)力作為民間渡口的主要?jiǎng)?chuàng)建者，也逐漸成為渡口的主要管理者，官府則逐漸成為渡口間接的管理者，管理職能逐漸淡化。最后，文章指出，渡口作為傳統(tǒng)時(shí)期鄉(xiāng)村社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，其意義并非僅僅限于水上交通建設(shè)，同時(shí)也是衡量韓江航運(yùn)業(yè)、商業(yè)貿(mào)易以及韓江流域人口發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

(三)第三組論文共兩篇論文，主題為潮州的海域治理。

第一篇涉及南宋潮州的海防。南宋是南部沿海地區(qū)海防發(fā)展的重要?dú)v史時(shí)期，這一時(shí)期海防措施包括：創(chuàng)建水軍，形成了初步的南部邊疆的海防力量；借助保甲法及澳長(zhǎng)制的推行，對(duì)瀕海地區(qū)的民間力量進(jìn)行整合及控制，將其納入官方的海防體系當(dāng)中，成為水軍之外的重要輔助力量；對(duì)瀕海區(qū)域船戶施行保甲法。文章進(jìn)而通過(guò)潮州海防的個(gè)例進(jìn)一步指出，宋代的海防建置實(shí)際上存在著國(guó)家及地方社會(huì)兩個(gè)層面。以國(guó)家層面而言，潮州經(jīng)歷了水軍創(chuàng)建、相關(guān)法令法規(guī)的推行及澳長(zhǎng)制的推行等等舉措。另一方面，曾噩、孫叔謹(jǐn)、李遇及陳圭等數(shù)任潮州知州則對(duì)此不斷修正，并逐步完善，形成更適合潮州地方社會(huì)的海防理念。文章最后指出，海防策略并非單一的策略，各個(gè)區(qū)域之間的策略不盡相同，而在地方因素的影響下又常常因時(shí)因地的產(chǎn)生變化，因而，海防又是各個(gè)區(qū)域海防策略的動(dòng)態(tài)的整合，是地方社會(huì)與國(guó)家之間相互影響的動(dòng)態(tài)的過(guò)程。

第二篇文章探討閩粵邊界海域治理當(dāng)中民兵政策的方法及實(shí)踐。文章考察澳長(zhǎng)(甲)制的源流及演變。認(rèn)為澳長(zhǎng)制是南宋時(shí)期國(guó)家治理中國(guó)南部海域的一項(xiàng)重要舉措，始于南宋中國(guó)南部沿海地區(qū)抗擊海盜的過(guò)程中，主要施行于廣州與泉州之間的沿海貿(mào)易區(qū)，其目的是利用澳長(zhǎng)在地方上的強(qiáng)人角色，切斷船戶、船只與海盜之間的聯(lián)系，同時(shí)，也借助于澳長(zhǎng)的軍事武裝力量抗擊海盜。此一融入保甲與民兵政策理念的制度在南宋以來(lái)的南部沿海應(yīng)對(duì)海盜及海域治理過(guò)程當(dāng)中發(fā)揮了重要作用。澳長(zhǎng)有保衛(wèi)鄉(xiāng)土、抗擊海盜的職責(zé)，同時(shí)澳長(zhǎng)也必須擔(dān)負(fù)起對(duì)船戶及船只的監(jiān)管職責(zé)，以配合官府的軍事行動(dòng)。明代東南沿海地區(qū)的倭寇問(wèn)題，使澳長(zhǎng)制進(jìn)一步推廣。清時(shí)期澳長(zhǎng)制與基層里甲制度結(jié)合，隨著海盜活動(dòng)的式微，澳甲制度的作用主要體現(xiàn)于沿海及內(nèi)河地區(qū)的船只管理上，軍事功能淡化，對(duì)于船只及船戶的管理職能則逐漸凸顯。晚清社會(huì)變遷，澳長(zhǎng)制最終為形式各樣的航運(yùn)業(yè)公會(huì)所取代，乃至消亡。

通覽全書(shū)，研究范圍雖集中于潮州，但作者研究的視角并不局限于此，而是立足于閩粵贛邊界區(qū)域與環(huán)南海的經(jīng)濟(jì)圈。韓江是聯(lián)通閩粵贛邊界區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)及文化交流最為重要的通道。它以“Y”字形走勢(shì)自北向南穿越三省邊界山地，最后經(jīng)潮州、汕頭入海。清代韓江的航運(yùn)業(yè)非常興盛，物資運(yùn)輸往來(lái)頻繁，是閩粵贛三地航行船舶種類(lèi)、數(shù)量最多的河流之一。上游的贛州、嘉應(yīng)州、龍巖等山區(qū)物資如竹木、杉木、土紙、土特產(chǎn)等通過(guò)韓江源源不斷輸往下游的潮州、汕頭等地，甚至出口至海外。而下游及沿海地區(qū)的食鹽、糧食作物及進(jìn)口貨物亦通過(guò)韓江運(yùn)往上游地區(qū)。這些不但在本書(shū)的研究中得以呈現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步探明了韓江渡口運(yùn)作、內(nèi)河船只管理、海島、海域治理等方面的內(nèi)在原理及區(qū)域之間的差異性。

在以往關(guān)于內(nèi)河航運(yùn)的研究中，基層船只、船戶管理、航運(yùn)貿(mào)易、航道交通等常常被置于不同的研究專題及語(yǔ)境當(dāng)中進(jìn)行討論。他們之間的運(yùn)行機(jī)制是否相同？有何聯(lián)系？與地方社會(huì)的互動(dòng)關(guān)系如何呈現(xiàn)？本書(shū)以韓江作為一個(gè)單獨(dú)的專題進(jìn)行討論，將其置于區(qū)域整體史的視野內(nèi)，將有助于研究者獲得更為全面的思考。

另外，各篇論文作者重視韓江流域的田野調(diào)查，強(qiáng)調(diào)文獻(xiàn)研究與實(shí)踐調(diào)查結(jié)合的方法，對(duì)地方文獻(xiàn)的挖掘與利用是全書(shū)的特色之一。書(shū)中利用了不少有關(guān)古代潮州航運(yùn)以及碼頭、港口管理方面的石碑材料及圖像文獻(xiàn)，豐富了當(dāng)前關(guān)于航運(yùn)管理、河道開(kāi)鑿、內(nèi)河船只形態(tài)等方面的研究。

該書(shū)以海絲之路與古代潮州航運(yùn)為主題，內(nèi)容上偏重于航運(yùn)設(shè)施、管理制度等方面。若能結(jié)合當(dāng)前區(qū)域化、多學(xué)科交叉的發(fā)展趨勢(shì)，借鑒國(guó)內(nèi)清水江流域、漢江流域、華南“水邊社會(huì)”等研究成果，例如進(jìn)一步以區(qū)域內(nèi)流動(dòng)的人為對(duì)象，圍繞船戶、船商、水手等航運(yùn)群體的信仰、組織、血緣關(guān)系開(kāi)展研究，能夠更為動(dòng)態(tài)的呈現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)與海上絲綢之路之間的聯(lián)系。