智慧物流園區(qū)建設項目實施途徑

張凱

河南萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流股份有限公司 河南鄭州 451450

1 我國物流業(yè)及物流市場的發(fā)展

我國物流業(yè)已經(jīng)跨越“起步期”，其作用和潛力已經(jīng)被人們普遍看好和接受，越來越受到各類企業(yè)的青睞。新的物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，往往帶動信息新技術等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。先進物流技術具有強大的增值效益，信息服務的能力迅猛增長，從而催生出以“大數(shù)據(jù)”、“智能化”為節(jié)點，云物流為載體的大型智慧物流園區(qū)。智慧型物流園區(qū)以“智能化”的理念，運用GPS監(jiān)控、GIS地理服務、RFID射頻掃描、ASP租賃、一卡通等高新技術，通過大數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)集成、平臺智能調(diào)配，實現(xiàn)對整個園區(qū)的信息化覆蓋及全國范圍內(nèi)行業(yè)數(shù)據(jù)庫的搭建[1]。

近年，物流業(yè)逐漸成了我國各省市產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的重點，而各地大力發(fā)展物流業(yè)的重點又是物流園區(qū)。物流園區(qū)的業(yè)務服務具有全方位性，質(zhì)量水平位居物流產(chǎn)業(yè)的前列，特別是智慧型物流園區(qū)，將成為未來物流產(chǎn)業(yè)的新寵兒。智慧物流園區(qū)的高端業(yè)務水平，遠遠超過一般的物流企業(yè)，這不僅為本物流園區(qū)帶來效益，而且為本行業(yè)、本地區(qū)乃至本國的發(fā)展提供動力，吸引外資和國內(nèi)外先進的物流技術，甚至可能對改變整個中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀起到激勵作用。經(jīng)濟全球化和信息社會化的帶動，加速了城市化的變革，促進了城市發(fā)展在經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)型，加速了城市現(xiàn)代結構和產(chǎn)業(yè)建設布局的變化。

2 物流園區(qū)項目建設研究

孔月紅在2017年之時物流園區(qū)建設項目綜合評價研究主要將物流園區(qū)建設項目作為其研究對象，對建設中問題進行了探討，對于目前園區(qū)評價來進行綜合述評，進而探討園區(qū)建設的主要意義，對于引導政府以及行業(yè)主管部門有著一定的積極引導功能。連小芒在2014年壽光物流園冷鏈物流應用了文獻分析法以及案例研究法，應用WBS工作分解法，應用較為成熟的理論對物理園區(qū)的建設進行研究，可以便于降低進度失控的危機[2]。

3 智慧物流園區(qū)建設的途徑

3.1 加強物流園區(qū)項目立項管理

智慧物流園區(qū)建設是一項龐大的工程項目，在一定程度上能夠有效促進當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展。因此，在物流園區(qū)進行規(guī)劃之前相關工作人員一定要樹立正確的經(jīng)濟發(fā)展觀念。然后，再結合企業(yè)自身實際經(jīng)營狀況科學、合理的安排。一般情況下，在對其進行綜合規(guī)劃時都會嚴格遵循以下幾項重要原則：①關于現(xiàn)代化原則分析，智慧物流是一種創(chuàng)新型行業(yè)，在社會經(jīng)濟發(fā)展中占有舉足輕重的作用。因此，企業(yè)應該投入更多時間和精力去加強物流園區(qū)的整體建設。尤其在初期規(guī)劃方面一定要具備“綠色倉儲、智慧物流”的現(xiàn)代化發(fā)展觀念，并且還應該保證物流園區(qū)具有非常靈活的可操作性。②關于遵循循序漸進的原則分析，智慧物流園區(qū)在日常發(fā)展過程中還處于早期發(fā)展階段，自身還存在很多不足之處特別是智慧型物流建設方面，對于很多實際問題需要加強探索與研究力度，否則難以形成科學的物流園區(qū)規(guī)劃理念。因此，企業(yè)在經(jīng)營各項業(yè)務過程中一定要腳踏實地認真做好各項管理工作，在制定發(fā)展計劃時一定要依據(jù)企業(yè)自身實際經(jīng)營狀況分階段做好各項工作。然后，再樹立正確的長久發(fā)展目標，不要一味追求發(fā)展數(shù)量，制定一些不可完成的計劃方案。

3.2 科學有效的規(guī)劃

第一，規(guī)劃空間布局。立足于園區(qū)總體設計，將園區(qū)進行功能分區(qū)，有效控制園區(qū)空間格局。對園區(qū)建設場地地形地貌特征進行分析，將現(xiàn)有景觀資源和自然環(huán)境充分利用起來，以智慧、環(huán)保設計理念為規(guī)劃建設前提，以使園區(qū)空間布局智能化、綠色化，對生產(chǎn)、生活以及辦公科研三個部分實行科學規(guī)劃，使之能夠保證作業(yè)效率的最高化。場區(qū)道路規(guī)范化，通過分流導引，保證人車通行量的最大化。第二，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)用地。在生產(chǎn)特點以及環(huán)保類型等基礎上，將每個業(yè)態(tài)或工序分區(qū)，集中分層建設和發(fā)展，同時為每個分區(qū)集中建設服務設施。第三，規(guī)劃公共服務設施。根據(jù)園區(qū)總體規(guī)劃布局，將停車場、商店、展廳等服務設施位置合理確定下來。

3.3 破解審批難問題

按照“職權法定”的原則，在放權形式上因地制宜、分類施策；在優(yōu)化審批上創(chuàng)新方式、簡化流程，以政府令的形式賦予園區(qū)與其發(fā)展相適應的經(jīng)濟管理權限。對符合國家產(chǎn)業(yè)政策的涉企行政職權，依法由政府部門授權或委托園區(qū)實施；對依法難以授予或委托園區(qū)行使的，明確專人對接園區(qū)涉企行政審批。

3.4 加強物流園區(qū)交流

物流園區(qū)是物流行業(yè)最重要的物質(zhì)基礎，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中最重要的發(fā)展對象。從山東、北京等地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展來看，物流園區(qū)主要是以企業(yè)為建設主體。在園區(qū)的基礎設施建設完成之后，以政府優(yōu)惠政策為吸引，全國范圍的市場為導向，增強園區(qū)對園區(qū)信息交流聯(lián)盟，增加合作交流的頻率，提供信息交流的平臺，加強各個園區(qū)之間的交流聯(lián)系，集成專家遠程診斷技術、RFID技術、電商技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等搭建統(tǒng)一門戶的園區(qū)交流平臺，開發(fā)利用好平臺，并從中不斷學習，更好地發(fā)展自身[3]。

4 結語

中國的港口物流正處于蓬勃發(fā)展的時期，物流園區(qū)的建設作為社會物流產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃的一個重要組成部分，通過智能化、綠色化，要力爭把物流園區(qū)的運作發(fā)展放在更高的戰(zhàn)略的高度。以信息平臺、管理和運作經(jīng)驗、服務技術和現(xiàn)代化設備為支撐，通過開發(fā)、改造、擴建和升級，致力于打造綜合性智慧物流園區(qū)。