市政公路瀝青混凝土路面施工難點及措施

羅列

公安縣交通運輸局 湖北荊州 434300

1 市政道路瀝青混凝土路面的優(yōu)點

隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，市政公路工程在道路建設(shè)中通常采用瀝青混凝土材料。這是因為瀝青混凝土路面有很多優(yōu)點。具體內(nèi)容如下：第一，瀝青混凝土材料的特性。受影響，瀝青混凝土路面還具有良好的平整度和耐磨性，可以避免車輛在行駛過程中產(chǎn)生的噪音。在保證車輛平穩(wěn)行駛的同時，控制噪聲污染對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。其次，與傳統(tǒng)路面相比，瀝青混凝土路面在使用過程中不會產(chǎn)生粉塵等問題，在暴雨季節(jié)也不會出現(xiàn)過量積水的問題。它能有效提高人們駕駛的舒適性，同時減少道路使用后產(chǎn)生的環(huán)境污染[1]。第三，市政公路瀝青混凝土路面的施工可以達(dá)到提高施工效率的目的，而且瀝青混凝土路面的施工周期也相對較短，從而減少了市政公路路面施工對周圍居民日常生活的不利影響。

2 市政公路工程瀝青混凝土路面施工中存在的問題

2.1 水的破壞

在市政公路工程建設(shè)過程中，雨水或周圍環(huán)境有較多的水分這將導(dǎo)致工程中瀝青路面積水、路面荷載和溫度滲透。在該因素的影響下，路面水開始逐漸滲透到市政公路工程瀝青混凝土路面中，使瀝青混凝土表面剝落，這些問題統(tǒng)稱為水損害問題。水損害一直是在世界各地的道路工程中，這是一個關(guān)鍵和困難的問題，我們的市政公路項目在施工工作中，通過對路面水損害問題的研究和分析，在此基礎(chǔ)上，合理控制項目建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而有效改善城市瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，在市政公路工程中大大降低了水害的發(fā)生費率，在保證市政公路工程質(zhì)量的同時，也有效地延長了市政公路工程的使用年限壽命。

2.2 道路故障問題

在市政公路的施工中，瀝青混凝土路面在施工過程中非常容易有裂縫?？膳c瀝青混凝土路面的混凝土裂縫結(jié)合使用。裂縫分為水平裂縫和垂直裂縫兩種。在項目實際建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面裂縫不僅嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)整體性好，同時水也能從裂縫中滲透到瀝青混凝土路面中，使之暢通無阻進(jìn)一步影響市政道路工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重影響市政道路工人程序的安全性。產(chǎn)生橫向裂縫的原因是瀝青混凝土路面的化學(xué)反應(yīng)。除了熱膨脹和冷卻的發(fā)生，縱向裂紋也是如此[2]。

3 市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)研究

3.1 前期準(zhǔn)備工作

瀝青路面是路基填筑成型的最后一道工序。施工中的路基是否逐層壓實，檢測指標(biāo)必須滿足規(guī)劃設(shè)計要求。對路面施工面積進(jìn)行測量和布設(shè)，準(zhǔn)確控制路面線段、縱向度、橫向度和標(biāo)高。每條道路的路面長度應(yīng)大于100米。透水層和下密封面施工前，必須對路基基層表面進(jìn)行清理，不得留存粉塵，路面結(jié)構(gòu)必須干燥干凈，不得有水侵入。在噴淋和封層前，必須嚴(yán)格控制噴淋比例，噴淋均勻。噴涂完成后，封閉路面24小時，確保透水性層完全開裂，鋪瀝青時打開。

為從實踐上提高碎石和瀝青材料的性能，材料采購人員應(yīng)從源頭上采用公開招標(biāo)的方式解決建筑材料使用效率低下的問題。在骨料的選擇上，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合瀝青混凝土路面市政公路的實際情況，對沿線的骨料進(jìn)行收集和比較，然后利用碎石和天然砂制作細(xì)骨料法。這樣，這兩種材料的效果就可以被整合，然后繞過。

3.2 瀝青路面施工環(huán)節(jié)

根據(jù)路面鋪裝質(zhì)量的高低，對路面的平整度有很大的影響。因此，有必要對操作過程進(jìn)行控制。其中，即使在市政高速公路建設(shè)初期，其平整度也很高。如果無法選擇合理的瀝青混凝土路面鋪裝方法，將會對公路路面的整體平整度產(chǎn)生較大的影響。同時，為了有效促進(jìn)城市公路路面整體水平的提高，還需要對所使用的各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行高質(zhì)量的鋪裝作業(yè)和合理配合。另外，根據(jù)路面的具體類型，選擇最合適的鋪裝技術(shù)，有利于促進(jìn)后期施工工作的順利開展和實施。

3.3 瀝青混凝土的碾壓

瀝青混合料在軋制過程中，振動和靜壓是常見的應(yīng)用，軋制力主要分為初始壓力、復(fù)合壓力和最終壓力三部分。初始壓強(qiáng)只計算一次。當(dāng)初始壓力進(jìn)行時，穩(wěn)定和找平是基本要求。在實際施工過程中，要綜合運用抑壓和雙驅(qū)動雙鋼輪靜壓;提高路面密實度是實現(xiàn)復(fù)合壓力的關(guān)鍵。在正常情況下，輪胎和振動的應(yīng)用需要在實際操作過程中對時間和溫度進(jìn)行有效的控制。溫度保持在80℃，初始壓力完成后再進(jìn)行復(fù)合壓力。消除整個輪軌后，可達(dá)到端部壓力，然后從設(shè)計角度進(jìn)行，保證其平衡得到明顯改善，并進(jìn)行兩次軋制壓力，采用雙鋼輪滾輪進(jìn)行軋制;速度保持在4km/h，上軋制溫度為100℃，下軋制溫度為130℃，軋制后最佳溫度為70℃。

3.4 道路接縫施工技術(shù)

由于一系列的外部因素，市政公路瀝青混凝土路面在施工過程中很可能會產(chǎn)生一些裂縫。如果不能有效處理各類路面裂縫，市政公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量必然下降。市政道路建設(shè)很難滿足有關(guān)部門提出的要求。在此基礎(chǔ)上,我們必須加強(qiáng)聯(lián)合的力量建設(shè)市政公路瀝青混凝土路面,并應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和合理的技術(shù)手段來處理生成的差距在城市高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè),以提高市政公路路面的平滑。此外，在市政公路瀝青混凝土路面接縫施工中也有許多技術(shù)手段，包括熱縫技術(shù)、平縫技術(shù)和斜縫技術(shù)。這就要求相關(guān)人員根據(jù)瀝青混凝土路面的實際施工情況和路面裂縫的混凝土形式選擇合適的接縫工藝。提高瀝青混凝土路面接縫施工效果，更好地保證市政公路路面的平整和連續(xù)性[3]。

4 結(jié)語

瀝青路面作為市政道路建設(shè)的內(nèi)容之一，在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，具有良好的使用價值，在市政道路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。在市政道路工程的實際施工過程中，合理應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，可以在一定程度上減少路面病害，提高瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量，提高市政道路工程的整體施工質(zhì)量。確保市政道路交通的安全和舒適。