道路養(yǎng)護(hù)與新技術(shù)的應(yīng)用探討

連偉

山西交投高新高速公路管理有限公司 山西晉城 048300

在城市道路運(yùn)行過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)工作對(duì)道路使用壽命和道路質(zhì)量具有極其重要的影響，通過(guò)對(duì)其養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中存在的各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行有效處理，能夠進(jìn)一步保障道路質(zhì)量，科學(xué)提升道路使用壽命。

1 瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)處理工藝

1.1 表面封層處理

表面封層的處理技術(shù)重點(diǎn)是指經(jīng)過(guò)一定連續(xù)措施于瀝青路面表面上鋪相關(guān)養(yǎng)護(hù)層面，進(jìn)而就能夠使得抗滑、封縫以及恢復(fù)表面等多類相關(guān)功能獲得實(shí)現(xiàn)，而且還可以達(dá)成非常好的平整度狀態(tài)。比較常用到的封層材質(zhì)關(guān)鍵涵蓋了封層劑還有瀝青混合料等多種，這種材質(zhì)一般均應(yīng)用于復(fù)原以及延緩路面表層的瀝青材質(zhì)老化方面之上，使得路面所具有的抗滑功能可以得到有效恢復(fù)，從而來(lái)使得瀝青路面上所存有的一部分微小的裂縫得到預(yù)防，預(yù)防水由表面滲進(jìn)至瀝青路面之中結(jié)構(gòu)層以內(nèi)，而且還能夠預(yù)防集料發(fā)生崩解以及脫離問(wèn)題。

1.2 稀漿封層工藝

當(dāng)前時(shí)期，稀漿封層技術(shù)已經(jīng)逐漸獲得廣泛的運(yùn)用，經(jīng)過(guò)攪拌均勻之后在遭受破壞瀝青路面之上進(jìn)行攤鋪，與原路面做到緊密的結(jié)合，來(lái)構(gòu)成了均勻且抗磨的養(yǎng)護(hù)層。該方式能夠有效防止與修復(fù)裂縫、老化、松散以及坑槽等多種病害發(fā)生，能夠非?？斓膶?duì)于路面松散平整處理，而且把抗滑性、防水以及耐磨等多方面的功能給以有效提升。

1.3 石屑封層工藝

瀝青路面的養(yǎng)護(hù)當(dāng)中運(yùn)用到石屑封層工藝，能夠依據(jù)下列的方式進(jìn)行相關(guān)操作，在所需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作公路的表面來(lái)噴灑上相關(guān)的乳化瀝青，再把適當(dāng)石屑均勻噴灑于上面，而且對(duì)于表面上部分的石屑實(shí)施合適碾壓處理。從而把所需養(yǎng)護(hù)的公路全部表面給以全面封住，從而來(lái)使得公路的路面防滑力還有摩擦力加大。一般而言，這個(gè)方式能夠用在一些交通流量比較大路面之上，于這種路面有輕微的橫向或者是縱向裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，或者是路面上存在少量的滲水問(wèn)題，再或者公路路面上有輕度的不平整問(wèn)題發(fā)生，均能夠借用這個(gè)方式來(lái)使得養(yǎng)護(hù)目得到順利且有效實(shí)現(xiàn)。

1.4 霧封層的施工技術(shù)

由于當(dāng)前時(shí)期瀝青路面面層孔隙率較大或者是存在真實(shí)的施工離析問(wèn)題，對(duì)由此所造成的滲水問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)預(yù)防，為當(dāng)前時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)工作中關(guān)鍵的任務(wù)之一。從而就可以構(gòu)成一層嚴(yán)密防水層來(lái)使得路面被封閉，從而將保護(hù)路面還有防滲隔水的功能有效發(fā)揮出來(lái)，使得水對(duì)于路面所帶來(lái)的傷害降至最小，并使得路面的粗細(xì)骨料間粘結(jié)力得到有效提升，使得路面的運(yùn)用壽命可以獲得有效合理增大，從而來(lái)使得養(yǎng)護(hù)的資金得到節(jié)省[1]。

1.5 裂縫填封

裂縫填封關(guān)鍵是對(duì)于瀝青混凝土路面上橫向以及縱向的反射裂縫等多種裂縫進(jìn)行相應(yīng)的彌補(bǔ)。一般來(lái)說(shuō)，在路面的裂縫寬度≤3mm時(shí)，由于裂縫是非常小的，所以施工工作有著比較大難度，應(yīng)當(dāng)采取熱瀝青或是灌封膠實(shí)施相應(yīng)的灌縫工作，在進(jìn)行灌縫工作之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)于其中的縱向以及橫向裂縫給以徹底的打掃，并且應(yīng)用著一定壓強(qiáng)的氣體來(lái)對(duì)縫當(dāng)中的雜物、松動(dòng)石料實(shí)施吹風(fēng)處理措施，以確保灌縫的效果。這類修補(bǔ)材質(zhì)對(duì)于剛度以及強(qiáng)度需要是比較高的，而且需要確保與裂縫粘附面上有充足粘結(jié)力。

2 城市道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 修復(fù)技術(shù)

對(duì)于一些道路路面破損較小的情況，可以利用修復(fù)技術(shù)來(lái)處理。當(dāng)前較為常見(jiàn)的修復(fù)技術(shù)包括微表處理技術(shù)、專用灌縫膠技術(shù)等。微表處技術(shù)是采用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，這樣可以盡可能地減少養(yǎng)護(hù)工作的周期，同時(shí)也能夠讓路面本身具備更強(qiáng)的耐久性和抗滑性。專用灌縫膠技術(shù)改變了以往瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用特征，確保了整體道路的性能，是一種較為新穎的修復(fù)技術(shù)；但是這種技術(shù)的應(yīng)用成本相對(duì)較高，需要做進(jìn)一步的研發(fā)和探討[2]。

2.2 瀝青再生技術(shù)

現(xiàn)代社會(huì)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)越來(lái)越重視，主要是瀝青路面的公路養(yǎng)護(hù)。經(jīng)相關(guān)數(shù)據(jù)及分析了實(shí)際因素在瀝青再生利用過(guò)程中的應(yīng)用，確保了該過(guò)程能夠以工廠拌制或就地循環(huán)的形式使用，有效地修復(fù)和維護(hù)了真相。工廠攪拌循環(huán)過(guò)程可以想象為以高能效混凝土為主要原料。它可以理解為將碾磨路面的原混凝土輸送到攪拌站，對(duì)原混凝土進(jìn)行破碎，篩選，然后將新礦石和瀝青混合，生產(chǎn)出一種高性能的混合料，可用于路面。在攤鋪過(guò)程中，對(duì)路面破損部位進(jìn)行較好的修補(bǔ)?，F(xiàn)澆再生技術(shù)的完善，有利于瀝青再生技術(shù)的發(fā)展[3]。

3 做好瀝青材料質(zhì)量的把控

若想實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把控，瀝青材料為重點(diǎn)控制對(duì)象。若未能嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使用瀝青材料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，或者未按照工程施工工序組織開(kāi)展施工作業(yè)，極易引發(fā)車輛或者攤鋪機(jī)作業(yè)停頓問(wèn)題，使得瀝青材料最終發(fā)生離析問(wèn)題，降低了材料的性能和質(zhì)量。完成路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，極有可能產(chǎn)生松散問(wèn)題或者其他問(wèn)題?；诖?，組織開(kāi)展瀝青材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必須要做好材料全過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)檢查，保障工程施工作業(yè)的質(zhì)量，以免病害的出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)城市道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，管理體制不完善，機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)不高，養(yǎng)護(hù)資金不足均會(huì)對(duì)其具體作業(yè)造成很大程度的不良影響，必須對(duì)其進(jìn)行有效解決，通過(guò)科學(xué)解決相關(guān)問(wèn)題能夠在很大程度上提升道路使用壽命，對(duì)道路安全進(jìn)行更高程度的保障，確保行車安全，使其更好的滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求，在一定程度內(nèi)推進(jìn)我國(guó)道路工程建設(shè)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平有效提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。