火車司機的高鐵夢

傅柏林

兒時記憶中，機務(wù)段廠區(qū)停滿了各式各樣斑駁且老舊的蒸汽機車，整備場四處晃動著身穿滿身油包工作服的機務(wù)人忙碌的身影。這時，遠(yuǎn)方傳來火車粗獷悠長的轟鳴聲，瓦藍(lán)藍(lán)的天空下騰飛著白色的煙霧。望著油黑發(fā)亮的車身配置著紅色的車輪，火車司機駕駛著氣勢磅礴、霸氣十足的鋼鐵身軀在寂寥的鐵道線上奔馳，我幼小的心靈感受到了什么是滾滾向前、威武雄壯的蒸汽機車。此時此刻，我覺得鋼鐵的長龍用它的錚錚鐵骨牽引歷史的腳步跨越滄?！?/p>

童年時的耳濡目染，讓我愛上了蒸汽機車。當(dāng)時最大的夢想是長大后，能開上干凈明亮速度快捷的火車。時光在車輪的轟鳴中悄然流逝。1983年，我有幸成為重慶九龍坡機務(wù)段一名蒸汽機車司機，成為一名追趕歲月、馭風(fēng)而行的鐵路人。然而，火車上的日子的確艱辛。冬天，駕駛室內(nèi)四面漏風(fēng)，凍得司機發(fā)抖;夏天，身旁是蒸汽鍋爐，高溫炙烤得司機滿頭大汗。司機、副司機輪流添煤，鐵鍬飛舞，熊熊燃燒的爐火閃爍，映紅了沾滿煤污的臉龐。為了便于瞭望，司機手持汽門，將半個身子探出左邊車窗，火車頭上煙囪冒出的蒸汽卷著熱浪夾雜著黑色的粉塵，順著機車前進(jìn)帶起的熱風(fēng)撲面而來，燙得人生疼。由于窗戶一年四季開著，常年下來，火車司機都不同程度患有關(guān)節(jié)炎和風(fēng)濕病。熬得住夜，挨得了餓，扛得住冷，受得了熱，修得了車，是蒸汽機車司機必備的基本素質(zhì)。一趟車下來，火車司機除了牙齒和眼珠是白的，渾身上下全是黑的。跑車人就像嘉陵江上的纖夫步履維艱地前進(jìn)，像大山里的螞蟻身履重負(fù)地爬行。

每次返乘歸來，師傅把火車開得嗷嗷叫，汽笛拉得倍兒響。每次在線路上瞅見漂亮的大姑娘、小媳婦，師傅老遠(yuǎn)就拉氣門，排出劇烈的白霧，在白霧中斜出半個身位，眼望大姑娘、小媳婦，伴著從軌道下面騰起震撼人心的哧啦聲，瞬間遮掩了半邊的線路……惹得大姑娘、小媳婦既害怕，又驚喜，紛紛躲避?；疖囁緳C最幸福的事兒就是每次退乘后，可以到行車公寓或者機務(wù)段澡堂里舒舒服服地泡個熱水澡，洗掉一身煤、汽、油污?；丶掖笮輹r，師徒、兄弟幾個喝上幾杯小酒，擺擺龍門陣，品嘗美味小吃，小日子賽過活神仙。師傅是個性情中人，偶爾，酒醉后還會一個不落地背誦由重慶至成都區(qū)間那些名不見經(jīng)傳的小站站名，向我們炫耀自己超強的記憶力?；疖囁緳C最自豪的事兒那就是看到自己牽引的運輸物資平安地到達(dá)目的地，看到南來北往的旅客安全踏上歸家路的一瞬間，一種自豪感油然而生。火車司機最愜意的時候，是當(dāng)火車鉆過隧道、爬上陡坡后，聽著火車鏗鏘歡快的聲音，司機大口地喝上幾口茶水，長舒一口氣，居高臨下地放眼看著鐵路兩旁那山清水秀的山川河流、長勢喜人的莊稼，抬頭瞅著翻滾的蒸汽，任由像長龍一樣的火車帶著你在高山峽谷中馳騁游弋。此時，師傅手持懷表，像戰(zhàn)場上凱旋歸來的將軍，臉上蕩漾著幸福燦爛的微笑。

1985年，我被調(diào)往貴陽機務(wù)段，駕駛內(nèi)燃機車，告別了鐵鍬、火棍的蒸汽機車。內(nèi)燃機車的工作環(huán)境有了很大改善，機車駕駛室沒有煤煙灰塵，也不用把頭伸出窗外去瞭望。不過，因為火車?yán)镉胁裼蜋C在運轉(zhuǎn)，“轟隆隆”的噪音震耳欲聾，到處彌漫著柴油煙霧，駕駛室里，司機們彼此講話基本靠“吼”。中間站停車的間歇和到達(dá)以后的大段時間，都在為機車的清潔而耗盡最后一絲氣力。夏季即使是夜里，機車機械間溫度也有七八十度。

火車司機最怕午后西行頂著太陽開車，不但刺眼，信號難以確認(rèn)，而且滾燙的擋風(fēng)玻璃灼得臉上火燒火燎的?；疖囋谶\行中，側(cè)窗還能吹一點涼風(fēng)，要是在小站停車待避那就慘了，司機室熱得像烤箱一樣，鐵軌下的石碴就像火炭，真是讓你無處藏身。一趟車下來，兩個人要喝掉一大壺開水。車到終點，退勤時整個人就像從水里撈起來似的。行車過程中最驚險的環(huán)節(jié)就是交接“路牌”。那個年代，鐵路行車調(diào)度指揮還沒有全部自動化，機車行駛過程中，如果遇到前方車站停電，火車通過時必須降低車速，只見副司機打開車門，一手抓住機車門外的手把桿，另一只胳膊彎成90度去攬接車站值班員手里的橢圓形“路牌”。接“路牌”工作具有一定的難度和危險性。列車速度過快、沖擊力大，車速降得不夠理想，目測和出手必須準(zhǔn)確，否則，手腕、胳膊免不了被形似套馬圈的金屬路牌擦傷，若遇上刮風(fēng)下雨的晚上則更讓人心驚膽寒。當(dāng)時這種交接“路牌”的方式鐵路人習(xí)以為常，在今天看來，原始可笑，太落后了?；疖囁緳C最討厭退乘擦車，車底和走行部油污多，每次擦拭都要干個把小時，雙手被油污“咬”得皺巴巴的，幾十米的龐然大物簡直讓人愛恨交織。每次擦車，工作服上面泛著一層厚厚的油泥，機務(wù)人稱之為“油包”。擦車完畢，火車司機的第一件事就是鉆進(jìn)浴室洗澡。

1986年夏天，貴昆鐵路電氣化正式開通，結(jié)束了貴州鐵路沒有電氣化的歷史，我也有幸成為貴州鐵路的第一代電力機車乘務(wù)員。節(jié)能、干凈、噪音小，運輸牽引能力強是電力機車的特點，以前那種轟隆隆的噪音減少了，柴油燃燒后產(chǎn)生的廢氣不見了，油也省下了不少。駕駛著韶山電力機車馳騁在滬昆鐵路線上，我比師傅、師兄們幸運。隨著新型電力機車的逐步上線，從韶山系列向和諧系列的跨越，機車駕駛室里空調(diào)、暖氣、電爐、冰柜、衛(wèi)生間一應(yīng)俱全，機車乘務(wù)員的工作環(huán)境得到極大改善。特別是和諧號電力機車的使用，滿足了運輸生產(chǎn)工作量的需求，有效減少了機破、坡停等事故的發(fā)生及對運輸?shù)母蓴_，使貨物列車從“小蛇”成長為穿山越嶺的“長龍”，有效解決了山區(qū)鐵路運力緊張的難題，提高了運輸生產(chǎn)能力。

對于那些為蒸汽機車畢生奉獻(xiàn)的老前輩來講，我是幸運的。36年的時間，我經(jīng)歷過蒸汽、內(nèi)燃和電力機車，也見證了直達(dá)、特快、動車和高鐵。如果人生是一場旅行，那我已看到了越來越好的風(fēng)景。如今的火車司機再也不是那種“遠(yuǎn)要飯的”“大油包”“清潔工”形象，工作和生活環(huán)境有了翻天覆地的改觀，冬有暖氣夏有空調(diào)的司機室還配有睡床，司機在運行中可調(diào)休睡覺。后來有了擦車機，機車入庫保潔有專人擦車，機車乘務(wù)員徹底從擦車保潔中解脫出來。乘務(wù)員出退勤有專車接送，值乘前有面條餅干、面包牛奶和很多豐富的方便食品免費配發(fā)，列車運行途中車站有專人送餐，這對火車司機來說，不但“暖胃”更“暖心”。運行于全封閉的線路，操縱著先進(jìn)的大功率機車，奔馳于希望的田野上。經(jīng)歷了風(fēng)雨滄桑的“大車”們，意氣風(fēng)發(fā)、信心滿懷。

時光流逝，歲月匆匆。我見證了貴州鐵路發(fā)生的巨大變遷，從時速緩慢的蒸汽機車到風(fēng)馳電掣的“復(fù)興號”高鐵。曾經(jīng)“云山阻隔行路難，望斷天涯空嗟嘆”早已成為歷史。早飲春城水（貴州六盤水），午食檸檬鴨（廣西南寧），“風(fēng)雨兼程三千里，日月星辰追彩虹”已成為現(xiàn)實。如今的動車司機拖著拉桿箱，穿著筆挺的制服、锃亮的皮鞋，戴著雪白的手套，派頭十足，氣宇軒昂，坐在干凈整潔、溫度適宜、寬敞明亮的高鐵司機室里操縱著精密儀器，在白色動車映襯下，滿面春風(fēng)的高鐵司機顯得那樣精神。一次，我在貴陽北站添乘高鐵列車時，站臺上候車的旅客向高鐵司機和添乘干部投來尊敬的目光。一位性情開朗、眉清目秀的女子懇求與我們合影。如今，火車司機成了香餑餑?，F(xiàn)代化的“復(fù)興號”高速列車，是中國的一張名片，而高鐵司機則是鐵路人的驕傲。

作為一個鐵路人，我感謝高速鐵路的設(shè)計師和建設(shè)者，是他們披星戴月，殫精竭慮，用汗水和智慧為貴州人民開創(chuàng)了向往已久的高鐵時代，讓人們感受到了高鐵帶來的舒適、快捷。貴州人民“出門”不再是難題，舟車勞頓已是陳年往事。伴隨著疾速飛馳的“復(fù)興號”高鐵，貴州迎來了新時代發(fā)展機遇，作為一名鐵路人，我祝愿中國的鐵路事業(yè)更加輝煌。