淺談智慧公交系統(tǒng)的建設(shè)

陳 凱，竇 路2，張 勇

（1.烏魯木齊市交通運(yùn)輸局，烏魯木齊 830063；2.交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所，北京 100088）

1 引言

全面貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，特別是關(guān)于智能化發(fā)展的重要論述，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等手段，以此提升交通運(yùn)輸行業(yè)治理能力和管理水平，并依靠信息化手段，為公眾出行提供更加及時(shí)、高效、準(zhǔn)確的服務(wù)，讓綠色出行成為公眾出行的首選，提高公眾公交出行的滿意度。

智慧公交是在公交車上加裝車載智能終端，在便于公交企業(yè)及行業(yè)管理部門管理的同時(shí)，也可以便于公眾通過網(wǎng)站、移動(dòng)客戶端及電子站牌等方便的查詢公交車輛實(shí)時(shí)位置、到站時(shí)間、行使方向等信息，并可根據(jù)這些信息合理安排自己的乘車計(jì)劃，在保證自己不錯(cuò)過最佳乘車班次的同時(shí)，大大提升了出行效率，同時(shí)，利用信息服務(wù)提升公交出行體驗(yàn)，提高城市公交運(yùn)輸服務(wù)與管理水平，全面提升城市公交吸引力[1]。

2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智慧公交系統(tǒng)主要包括調(diào)度指揮中心、調(diào)度分中心（調(diào)度臺(tái)）、車載終端、電子站牌、移動(dòng)終端和傳輸網(wǎng)絡(luò)等，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示：

圖1 智慧公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

3.1 公交運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)

該系統(tǒng)完成的功能如下：通過北斗/GPS，在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛的運(yùn)行位置，并支持車輛運(yùn)行軌跡回放；通過車載視頻設(shè)備進(jìn)行人臉識(shí)別，識(shí)別駕駛員信息，識(shí)別本車所載乘客信息，并與公安系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，識(shí)別可能存在危險(xiǎn)人員，做到提前預(yù)警；監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)路況和客流情況，以及場(chǎng)站的動(dòng)態(tài)情況；監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)預(yù)警，確保公交企業(yè)及時(shí)干預(yù)，保證車輛安全運(yùn)行。此外，該系統(tǒng)也可以查詢企業(yè)和駕駛員的靜態(tài)信息等。

3.2 公交應(yīng)急輔助系統(tǒng)

應(yīng)急輔助系統(tǒng)就是在日常進(jìn)行知識(shí)積累，在應(yīng)急事件發(fā)生后，輔助開展調(diào)度指揮。借助該系統(tǒng)，可積累豐富的應(yīng)急預(yù)案數(shù)據(jù)、應(yīng)急物資數(shù)據(jù)、應(yīng)急力量數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)資源，為決策參考提供數(shù)據(jù)支撐。當(dāng)發(fā)生應(yīng)急事件時(shí)，首先，通過該系統(tǒng)錄入接收到的報(bào)警信息，并對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行核實(shí)，對(duì)于惡意報(bào)警及重復(fù)報(bào)警進(jìn)行相應(yīng)處理，將事故地點(diǎn)標(biāo)注到電子地圖上；其次，對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行核實(shí)和評(píng)估險(xiǎn)情等級(jí)，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果判定是否需要上報(bào)，需上報(bào)并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)指示需要啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序；再次，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確定詳細(xì)的應(yīng)急方案，生成應(yīng)急路線，并進(jìn)行處理；最后，結(jié)合本公眾次應(yīng)急事件，對(duì)預(yù)案進(jìn)行補(bǔ)充完善，對(duì)應(yīng)急事件的全過程進(jìn)行總結(jié)，形成處置報(bào)告，并歸檔入庫(kù)，完成數(shù)據(jù)積累，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急信息、應(yīng)急處置過程等經(jīng)驗(yàn)的共享。

3.3 公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要包括各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互服務(wù)接口，公交車輛管理數(shù)據(jù)、車輛檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、駕駛員數(shù)據(jù)、公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、公交客流數(shù)據(jù)、場(chǎng)站數(shù)據(jù)、站點(diǎn)數(shù)據(jù)、線路數(shù)據(jù)、應(yīng)急處置數(shù)據(jù)、調(diào)度人員數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)、電子地圖等。上述數(shù)據(jù)可以滿足交通管理部門與公交企業(yè)的日常管理需求，同時(shí)，車輛的進(jìn)出站、線路調(diào)整、首末班時(shí)間調(diào)整信息等也可以推送到電子站牌及移動(dòng)客戶端上為乘客提供出行參考和服務(wù)。

3.4 行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)

該系統(tǒng)包括公交線路統(tǒng)計(jì)、站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、場(chǎng)站統(tǒng)計(jì)、公交車輛統(tǒng)計(jì)、企業(yè)及人員統(tǒng)計(jì)等基礎(chǔ)資源統(tǒng)計(jì)分析；公交運(yùn)力、公交運(yùn)營(yíng)、能耗排放測(cè)算、安全應(yīng)急等公交運(yùn)營(yíng)狀況分析；站點(diǎn)客流監(jiān)測(cè)、線路客流監(jiān)測(cè)、客流熱點(diǎn)、線路及站點(diǎn)優(yōu)化等公交客流統(tǒng)計(jì)分析；以及企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)和城市公交發(fā)展水平評(píng)價(jià)等幾個(gè)方面。

3.5 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)

主要包括公交出行信息服務(wù)網(wǎng)站、移動(dòng)客戶端、微信及微博平臺(tái)、公交電子站牌及熱線電話等形式，為公眾提供發(fā)車公告、線路調(diào)整通知、車輛行駛位置、進(jìn)站時(shí)間、乘車時(shí)刻表、投訴電話等服務(wù)。

4 對(duì)智慧公交建設(shè)的思考與展望

智慧公交只是智能交通領(lǐng)域的一個(gè)分支，通過對(duì)交通信息資源數(shù)據(jù)的融合，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在公交出行信息服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用[2]，完善公交智能化建設(shè)，以數(shù)字化和智能化提升城市公交智能管控水平，提升公交系統(tǒng)運(yùn)行效率和行業(yè)管理能力，讓公眾出行更加便捷，城市交通更加智能，也為緩解交通擁堵和確保道路暢通提供有力保障。

日前，工業(yè)和信息化部已正式發(fā)放了5G商業(yè)牌照，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)正式進(jìn)入了5G時(shí)代，得益于5G的高寬帶和低延時(shí)等特點(diǎn)，在不久的將來，集成遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控、人臉識(shí)別技術(shù)、5G Wi-Fi熱點(diǎn)的智能化公交車將廣泛出現(xiàn)于城市的道路交通，公交出行將迎來嶄新的時(shí)代。

5 結(jié)束語(yǔ)

智慧公交系統(tǒng)的建設(shè)，依托大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確的采集公交車輛運(yùn)行的內(nèi)外部信息，在方便了管理調(diào)度的同時(shí)，也便于公眾通過出行服務(wù)網(wǎng)站、移動(dòng)終端和電子站牌等信息服務(wù)終端及時(shí)高效的獲取出行信息服務(wù)，在降低公眾出行時(shí)間成本的同時(shí)，也提升了公眾公交出行的滿意度。隨著5G時(shí)代的到來，公交智能化的水平將顯著提升，公交出行對(duì)于公眾的吸引力也將進(jìn)一步增強(qiáng)。