我國(guó)汽車(chē)行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀分析

莊夢(mèng)夢(mèng) 李龍輝 李甜

摘? 要：工業(yè)部和信息化部于2019年1月7日正式發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)建立科學(xué)的綠色供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)體系。該文基于該評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)部分企業(yè)進(jìn)行摸底，分析我國(guó)汽車(chē)行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，提出改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)? 綠色供應(yīng)鏈? 現(xiàn)狀

中圖分類(lèi)號(hào)：F274 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）10（a）-0061-030

為貫徹落實(shí)《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》《綠色制造工程實(shí)施指南（2016—2020年）》，加快構(gòu)建綠色制造體系，推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈發(fā)展，工業(yè)和信息化部于2019年1月7日正式發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指標(biāo)體系》）。

《指標(biāo)體系》秉承全生命周期理念，以行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀為依托，旨在形成以龍頭企業(yè)輻射帶動(dòng)上下游企業(yè)共建綠色生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展模式。《指標(biāo)體系》共包括5個(gè)一級(jí)指標(biāo)、30個(gè)二級(jí)指標(biāo)，綜合考評(píng)M1類(lèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或汽車(chē)總成零部件生產(chǎn)企業(yè)在管理戰(zhàn)略、綠色采購(gòu)及供應(yīng)商管理、綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)及回收、綠色信息平臺(tái)建設(shè)及信息披露等各環(huán)節(jié)的環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約能力。同時(shí)，為劃分參評(píng)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理水平，《指標(biāo)體系》按照綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評(píng)價(jià)指數(shù)（AGSCI）得分情況，將結(jié)果分為一星至五星5個(gè)不同等級(jí)，倡導(dǎo)優(yōu)中選優(yōu)。

該文通過(guò)走訪(fǎng)3家整車(chē)企業(yè)，統(tǒng)計(jì)分析綠色供應(yīng)鏈指標(biāo)得分情況，系統(tǒng)分析了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀及面臨問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題，提出可行的改進(jìn)方案，幫助汽車(chē)行業(yè)提升綠色供應(yīng)鏈管理水平。

1? 部分整車(chē)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

該文篩選了3家整車(chē)企業(yè)，依次計(jì)算了各企業(yè)管理戰(zhàn)略、綠色采購(gòu)及供應(yīng)商管理、綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)及回收、綠色信息平臺(tái)建設(shè)及信息披露5個(gè)一級(jí)指標(biāo)的得分情況。其中，企業(yè)1總分64.5分，企業(yè)2總分60份，企業(yè)3總分75.5分。

1.1 管理戰(zhàn)略得分情況

管理戰(zhàn)略主要考核企業(yè)在頂層設(shè)計(jì)、制度文件、機(jī)構(gòu)設(shè)置、培訓(xùn)教育等方面的建設(shè)情況。結(jié)果如表1所示。

從得分情況來(lái)看，企業(yè)宏觀(guān)層面均具備綠色發(fā)展要求及內(nèi)容。部分企業(yè)未開(kāi)展綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)，形成綠色供應(yīng)鏈概念，不具備相關(guān)管理目標(biāo)、實(shí)施方案及工作流程等文件;其他企業(yè)完成度較好，具備完善的綠色供應(yīng)鏈管理辦法等文件。三家企業(yè)不具備綠色供應(yīng)鏈專(zhuān)職人員或機(jī)構(gòu)，兩家企業(yè)具備兼職人員，形成虛擬工作組。兩家企業(yè)具有培訓(xùn)機(jī)制，但其中一家培訓(xùn)頻率較低，基本2年1次。

1.2 綠色采購(gòu)及供應(yīng)商管理得分情況

綠色采購(gòu)及供應(yīng)商管理主要考核企業(yè)在產(chǎn)品采購(gòu)、供應(yīng)商選擇方面，應(yīng)融入綠色相關(guān)要求，帶動(dòng)上游企業(yè)實(shí)施綠色績(jī)效改善。結(jié)果如表2所示。

從得分情況來(lái)看，企業(yè)在供應(yīng)商準(zhǔn)入管理中，均具備綠色環(huán)保、環(huán)境認(rèn)證等相關(guān)要求，且供應(yīng)商普遍傾向使用國(guó)家政策中推行的環(huán)保工藝/設(shè)備。同時(shí)，企業(yè)在供應(yīng)商考核機(jī)制中均具備產(chǎn)品ELV、VOCs等環(huán)境績(jī)效要求，基本具備供應(yīng)商定期考核機(jī)制，但部分企業(yè)未涵蓋環(huán)境績(jī)效考核要求;均會(huì)對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品綠色環(huán)保相關(guān)要求進(jìn)行定期培訓(xùn)，培訓(xùn)周期不同。

1.3 綠色生產(chǎn)得分情況

綠色生產(chǎn)主要考核企業(yè)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所選取的原材料、采用的設(shè)備、物流管理等方面的綠色化程度。結(jié)果如表3所示。

從得分情況來(lái)看，企業(yè)在輕量化、整車(chē)模塊化、節(jié)能降耗及綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面均開(kāi)展深入研究;廠(chǎng)區(qū)多采用機(jī)器手等智能化設(shè)備;同時(shí)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品有害物質(zhì)、VOCs及清潔生產(chǎn)均按照相關(guān)法規(guī)要求執(zhí)行;部分企業(yè)在產(chǎn)品中采用再生材料充當(dāng)隔音棉等非關(guān)鍵部件。在綠色物流方面，部分企業(yè)僅通過(guò)采用電動(dòng)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，而其他企業(yè)聯(lián)合供應(yīng)商采取原材料或零部件水陸聯(lián)運(yùn)、鐵路運(yùn)輸成品等方式，因此分?jǐn)?shù)懸殊。

1.4 綠色消費(fèi)及回收得分情況

綠色消費(fèi)及回收主要考核企業(yè)在引導(dǎo)綠色營(yíng)銷(xiāo)、推動(dòng)生產(chǎn)者責(zé)任延伸等方面是否采取相關(guān)舉措。結(jié)果如表4所示。

從得分情況來(lái)看，企業(yè)對(duì)低油耗、低排放等綠色產(chǎn)品注重宣傳，引導(dǎo)綠色消費(fèi);多采用紙箱、木箱等回收包裝材料;整車(chē)和動(dòng)力蓄電池拆卸拆解指導(dǎo)手冊(cè)均按照相關(guān)要求進(jìn)行編制發(fā)布;通過(guò)內(nèi)部實(shí)車(chē)拆解驗(yàn)證，確定車(chē)型實(shí)際兩率值分別≥85%、≥95%;部分企業(yè)通過(guò)試驗(yàn)樣車(chē)開(kāi)展再制造研究，因此較未開(kāi)展相關(guān)研究的企業(yè)相比得分高。目前企業(yè)基本未搭建回收網(wǎng)點(diǎn)，收集報(bào)廢汽車(chē)及動(dòng)力蓄電池，僅涉及新能源汽車(chē)的企業(yè)具備動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)點(diǎn)，因此回收體系建設(shè)及報(bào)廢汽車(chē)回收兩個(gè)指標(biāo)企業(yè)得分普遍較低。

1.5 綠色信息平臺(tái)建設(shè)及信息披露得分情況

綠色信息平臺(tái)建設(shè)及信息披露主要考核企業(yè)是否基于全生命周期采取信息化手段實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的管理以及是否履行社會(huì)責(zé)任開(kāi)展信息披露。結(jié)果如表5所示。

從得分情況來(lái)看，三家企業(yè)均具備材料數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、本企業(yè)環(huán)境信息收集系統(tǒng)，但缺乏綠色數(shù)據(jù)收集及分析平臺(tái)、供應(yīng)商環(huán)境信息收集系統(tǒng);企業(yè)均發(fā)布《企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》，對(duì)企業(yè)環(huán)境信息進(jìn)行公示，但由于未開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)回收體系搭建，未開(kāi)展綠色供應(yīng)商評(píng)選機(jī)制等，缺少相關(guān)信息的披露。

2? 行業(yè)共性問(wèn)題分析及改進(jìn)建議

從整體情況來(lái)看，企業(yè)主要在3個(gè)方面失分較高：（1）綠色采購(gòu)及供應(yīng)商管理方面，未具備綠色供應(yīng)商評(píng)選機(jī)制及對(duì)供應(yīng)商未開(kāi)展環(huán)境績(jī)效審核;（2）綠色消費(fèi)及回收方面，未開(kāi)展再生原料、廢舊零部件再制造研究，未搭建報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)點(diǎn)，未通過(guò)本企業(yè)回收體系回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē);（3）綠色信息平臺(tái)建設(shè)及信息披露方面，未建立綠色供應(yīng)鏈綠色數(shù)據(jù)收集與分析平臺(tái);企業(yè)環(huán)境信息平臺(tái)僅收集本企業(yè)數(shù)據(jù)信息;對(duì)于綠色供應(yīng)商及開(kāi)展環(huán)境績(jī)效聯(lián)合改善的披露較少。

針對(duì)上述問(wèn)題，建議企業(yè)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：（1）在采購(gòu)及供應(yīng)商管理中融入對(duì)環(huán)境的要求及考核機(jī)制，建立該企業(yè)綠色供應(yīng)商評(píng)選機(jī)制，并根據(jù)評(píng)選結(jié)果對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分級(jí)管理;（2）注重再生原料、廢舊零部件再制造研究;（3）通過(guò)自建、委托或聯(lián)合建設(shè)的方式在銷(xiāo)售區(qū)域建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)，回收該企業(yè)報(bào)廢汽車(chē)及退役動(dòng)力蓄電池;建議在銷(xiāo)售區(qū)每個(gè)地級(jí)市至少設(shè)置一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并面向社會(huì)公眾進(jìn)行公示;（4）注重對(duì)該企業(yè)綠色供應(yīng)鏈綠色數(shù)據(jù)收集與分析平臺(tái)，搭建對(duì)供應(yīng)商環(huán)境數(shù)據(jù)的收集渠道;（5）加大對(duì)企業(yè)、供應(yīng)商環(huán)境信息的披露，接受社會(huì)公眾監(jiān)督，建議可通過(guò)公司網(wǎng)站、發(fā)布《社會(huì)責(zé)任報(bào)告》等途徑對(duì)相關(guān)環(huán)境信息進(jìn)行公示。

參考文獻(xiàn)

[1] 張潛，趙菊紅.中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈管理發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)探討[J].宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)研究，2010（4）：48-75.