物聯(lián)網(wǎng)作用于物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的研究

■ 郭麗娜（陜西國(guó)際商貿(mào)學(xué)院）

一、引言

物聯(lián)網(wǎng)( Internet of Things，簡(jiǎn)稱 IoT )技術(shù)突破虛擬互聯(lián)網(wǎng)，致力于建立萬(wàn)物相連的網(wǎng)絡(luò)，是目前信息產(chǎn)業(yè)革命的又一次重大突破。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全新理念對(duì)各行各業(yè)有巨大影響，對(duì)本文所探討的物流業(yè)的影響更是全方位的。所以，我國(guó)也極其重視該戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。[1]物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的信息溝通、管理方式的變革，為物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了切入點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加上傳統(tǒng)物流，就升級(jí)為智慧物流。物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)必須以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐，在物流的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等核心環(huán)節(jié)進(jìn)行全稱跟蹤、監(jiān)控識(shí)別、實(shí)現(xiàn)全面分析、調(diào)整優(yōu)化的功能。智慧物流的實(shí)現(xiàn)能大大地降低各相關(guān)行業(yè)運(yùn)輸?shù)某杀?，提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)企業(yè)利潤(rùn)。所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)物流業(yè)邁向現(xiàn)代化智能化的物流轉(zhuǎn)型升級(jí)之路已經(jīng)成為新的研究重點(diǎn)。

二、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的作用

物聯(lián)網(wǎng)的定義是指通過(guò)信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物體與網(wǎng)絡(luò)相連接，物體通過(guò)信息傳播媒介進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)管等功能。[2]物流是貨物的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，當(dāng)在該過(guò)程中貨物實(shí)時(shí)處于物聯(lián)網(wǎng)的定位、跟蹤、監(jiān)管下，對(duì)于物流采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)情況進(jìn)行整合優(yōu)化。

（一）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流采購(gòu)環(huán)節(jié)的作用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在的應(yīng)用，可以幫助制造企業(yè)高效率無(wú)錯(cuò)誤的完成原材料采購(gòu)，還可以通過(guò)對(duì)客戶數(shù)據(jù)分析幫助銷售企業(yè)完成產(chǎn)成品的采購(gòu)。除了制造企業(yè)與銷售企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的物流采購(gòu)環(huán)節(jié)的作用也很明顯。通過(guò)應(yīng)用電子產(chǎn)品代碼（EPC）技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品銷售的流轉(zhuǎn)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，可以及時(shí)了解到客戶對(duì)商品的偏好以及銷售商品的庫(kù)存情況，利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)大量銷售數(shù)據(jù)的分析，適時(shí)獲取市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、客戶需求，商品庫(kù)存，自動(dòng)預(yù)先形成詳細(xì)的補(bǔ)貨采購(gòu)信息。制定和完善企業(yè)未來(lái)的策略，開展主動(dòng)式服務(wù)。

（二）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的作用

物流的運(yùn)輸過(guò)程對(duì)于企業(yè)而言是可視化程度最低的環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，可以使EPC標(biāo)簽在貨物和車輛上廣泛應(yīng)用，然后通過(guò)物流車輛管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸?shù)呢涇囈约柏浳镞M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。隨時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車輛的速度、檢查車輛的燃油油位、制動(dòng)狀況和整體健康狀況，調(diào)度中心可以根據(jù)傳回的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度。[3]根據(jù)車輛目前行駛路況，分析可行路線及最優(yōu)路線，縮短車輛行駛時(shí)間，降低運(yùn)輸作業(yè)成本。還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛載貨情況，一方面可以幫助發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系，避免迂回運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、空駛運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸形式，提高運(yùn)輸設(shè)備實(shí)載率。另一方面，如果運(yùn)輸過(guò)程中貨物的狀態(tài)及溫度、濕度發(fā)生異常時(shí)，安裝在車輛上的智能傳感器將向駕駛員發(fā)出警報(bào)，有助于貨物安全運(yùn)達(dá)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得物流運(yùn)輸過(guò)程處于可視化監(jiān)控中，能夠根據(jù)貨物及車輛的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行智能調(diào)度，提高送貨可靠性和送貨效率。

（三）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的作用

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮巨大作用的地方，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)多以人工進(jìn)行貨物掃描及數(shù)據(jù)錄入，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)后，可以形成智能倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行高效庫(kù)存管理。EPC技術(shù)的應(yīng)用，能實(shí)時(shí)顯示、監(jiān)控貨物進(jìn)出情況，快速獲取貨物信息，自動(dòng)對(duì)貨物識(shí)別驗(yàn)收，完成出入庫(kù)作業(yè)。通常在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中比較耗時(shí)的是對(duì)于出庫(kù)貨物的揀選，尤其是日訂單量非常大，出庫(kù)操作頻繁的電子商務(wù)倉(cāng)庫(kù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理中貨物存取與盤點(diǎn)的自動(dòng)化，從最初 “人找貨”變?yōu)椤柏浾胰恕?，降低倉(cāng)儲(chǔ)中裝卸搬運(yùn)與盤點(diǎn)作業(yè)的工作量，提高完成收貨入庫(kù)、盤點(diǎn)調(diào)撥、揀貨出庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)的效率以及交貨準(zhǔn)確率?？焖偻瓿蓚}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)查詢、備份、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表生產(chǎn)及報(bào)表管理等任務(wù)。

（四）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流配送的作用

配送是物流活動(dòng)的終端環(huán)節(jié)，通常配送之前需要快速準(zhǔn)確地分揀出各個(gè)地區(qū)的貨物，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速識(shí)別貨物的流轉(zhuǎn)信息，準(zhǔn)確定位貨物下一流轉(zhuǎn)區(qū)域，通過(guò)智能裝卸搬運(yùn)設(shè)備將其放置于指定位置。在傳統(tǒng)的分揀過(guò)程中，傳送帶上的大量貨物需要人工逐一完成分揀，效率極低，而且由于分揀不及時(shí)導(dǎo)致較多貨損貨差。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使貨物在分揀傳送帶上一次性完成分揀，避免回流影響配送速度。并且及時(shí)分配好車輛，控制好每輛車的裝載數(shù)量和運(yùn)行路線，實(shí)時(shí)跟蹤貨物的配送狀態(tài)，準(zhǔn)確合理地計(jì)劃和管理貨物的預(yù)期送達(dá)時(shí)間。除了智能分揀和控制配送車輛外，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還能夠一定程度解決配送的難題“配送的最后一公里”，尤其是快遞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物體進(jìn)行識(shí)別、存儲(chǔ)、監(jiān)控和管理，與PC服務(wù)器一起構(gòu)成了智能快遞投遞系統(tǒng)將智能快遞終端采集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)在數(shù)據(jù)后臺(tái)更新，方便使用人員查詢快遞，調(diào)配快遞等操作，不僅會(huì)大幅度提高配送效率而且會(huì)極大降低配送成本。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)策分析

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展較為緩慢，物聯(lián)網(wǎng)的興起會(huì)是物流行業(yè)彎道超車的機(jī)會(huì)，是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。通過(guò)以上分析，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流各個(gè)功能環(huán)節(jié)都有整合優(yōu)化、提升效率的作用，擁有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是也仍需內(nèi)外部環(huán)境共同保障轉(zhuǎn)型成功。

（一）制定物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，保障物流產(chǎn)業(yè)信息安全

政府應(yīng)該加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的應(yīng)用制定標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范統(tǒng)的投入，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的前提，目前許多物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在開發(fā)自己的數(shù)據(jù)應(yīng)用模型，物流企業(yè)難以使用物聯(lián)網(wǎng)的一大障礙就是缺乏互操作性或者標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法真正做到信息共享和智慧應(yīng)用，所以建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是物聯(lián)網(wǎng)能夠應(yīng)用到其他行業(yè)的基礎(chǔ)，也是物聯(lián)網(wǎng)目前亟需解決的問(wèn)題。從前文分析看，EPC在物流各環(huán)節(jié)的整合優(yōu)化作用非常明顯，所以，建立基于EPC的物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)是物流行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的需求。

（二）外部環(huán)境支撐和保障，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程

政府除了政策支持以及標(biāo)準(zhǔn)制定，還需要資金方面的支持以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境方面的構(gòu)建。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí)離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為智慧物流帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，物聯(lián)網(wǎng)同樣需要良好的外部環(huán)境支撐與保障，大量的基礎(chǔ)設(shè)施必不可少。單獨(dú)的企業(yè)難以做到，需要政府機(jī)構(gòu)除了在政策方面引導(dǎo)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)開展物聯(lián)網(wǎng)研究，還應(yīng)加大在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入。除了外部環(huán)境的支撐與保障，還應(yīng)打破物流行業(yè)內(nèi)部一些制約，使物流企業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)研究出來(lái)的新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠高效、快速、準(zhǔn)確地接入物流企業(yè)，在實(shí)踐應(yīng)用中檢驗(yàn)其成效，共享物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成果，由企業(yè)的內(nèi)在轉(zhuǎn)變推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向著現(xiàn)代化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。[4]

（三）加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

物聯(lián)網(wǎng)作為未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，我國(guó)雖然走在了研究前列，但目前仍存在著一些不足，如核心技術(shù)缺失、規(guī)?；瘧?yīng)用不足等問(wèn)題。想要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)拉動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)就必須不斷加快對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)與創(chuàng)新。物流企業(yè)可以通過(guò)合作、學(xué)習(xí)乃至兼并來(lái)完成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累，進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模仿創(chuàng)新。此外，還應(yīng)努力搜索市場(chǎng)空隙，培養(yǎng)個(gè)性化創(chuàng)新能力，使物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式不斷涌現(xiàn)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具備了較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)后，可以從物流速度、物流安全性、物流服務(wù)方面提升客戶體驗(yàn)，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，不斷發(fā)展壯大，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，形成良心循環(huán)，逐步攀升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高端，從內(nèi)在推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。