探討分析物流工程管理技術(shù)

■楊宇航（太原學(xué)院）

一、我國物流企業(yè)物流工程管理的現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流是將信息技術(shù)、運(yùn)輸、管理等各種技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，從而形成的一種新型集成管理。為了更好地為不同客戶提供個性化和更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，需要在新時期不斷加快物流組織方式和管理理念，不斷通過管理技術(shù)和信息技術(shù)來優(yōu)化對于物流環(huán)節(jié)的管理制度，同時不斷掌握資源優(yōu)勢，創(chuàng)新運(yùn)輸形式，從而不斷促進(jìn)物流工程管理地發(fā)展，更好地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是目前我國物流在過去發(fā)展還存在一定的問題，主要集中在組織方式和管理方式上面。傳統(tǒng)貨物類型主要是根據(jù)需求方的相關(guān)要求來進(jìn)行一定的選擇，在管理方式和組織方式也比較復(fù)雜，沒有充分組織好資源使得組織過程十分復(fù)雜，這樣就給運(yùn)輸管理帶來了很大的困擾。在發(fā)展過程中需要將先進(jìn)的管理理念和先進(jìn)的技術(shù)引入到物流工程管理過程中，從而不斷降低物流運(yùn)輸和管理成本，從而更好提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、物流企業(yè)物流工程管理存在的問題

（一）物流信息化建設(shè)滯后

當(dāng)前我國運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展十分成熟，但是在信息化建設(shè)過程中相應(yīng)的配套系統(tǒng)建設(shè)還不夠完善。我國的目前使用的物流運(yùn)輸管理服務(wù)系統(tǒng)，并沒有建立十分完善的物流工程管理監(jiān)督平臺，沒有對于物流運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)控，從而容易使得物流在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題。另外很多物流運(yùn)輸?shù)姆秶螅芷陂L，使得信息系統(tǒng)在建設(shè)過程中就十分困難。這樣就給實(shí)時的信息共享帶來了很大的困難，導(dǎo)致客戶沒有辦法實(shí)時查看物流的相關(guān)信息，直接影響著用戶的體驗(yàn)。

（二）缺乏專業(yè)的物流工程管理人才

現(xiàn)代企業(yè)物流工程管理需要大量的專業(yè)物流工程管理人才，但是目前高校培養(yǎng)的學(xué)生難以滿足企業(yè)的實(shí)際需求。往往高校培養(yǎng)的人才在理論上具有很大的優(yōu)勢，但是這些學(xué)生往往缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，使得難以勝任物流工程管理的工作。物流工程管理系統(tǒng)需要管理人員能夠有效掌握軟件相關(guān)使用以及對于數(shù)據(jù)庫等知識有所了解等，這是不同于傳統(tǒng)物流工程管理的，傳統(tǒng)的物流工程管理僅僅需要工作人員掌握物流工程管理的相關(guān)知識，能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行有效整理、分類，但是在信息化的條件下對于管理人員的物流工程管理能力有了更高的要求。此外，物流工程管理也是一項(xiàng)服務(wù)和管理工作，對于管理人員的創(chuàng)造力并不高，這樣就使得管理人員的綜合業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)，信息化管理技術(shù)和軟件應(yīng)用對于他們來說是一個新的挑戰(zhàn)。另外我國物流產(chǎn)業(yè)起步很晚，使得相關(guān)機(jī)構(gòu)沒有建立完善的人才培養(yǎng)體系，使得人才培養(yǎng)水平參差不齊，滿足不了市場的需求。而相關(guān)專業(yè)的高等院校往往對于物流工程管理知識的教授，往往在實(shí)踐環(huán)節(jié)沒法將理論和實(shí)際有效結(jié)合起來。

（三）沒有意識到風(fēng)險防控重要性

物流行業(yè)也是一個風(fēng)險很高的行業(yè)，物流在運(yùn)輸過程中如果沒有加強(qiáng)管理，可能造成物流丟失、物流損壞、物流時間嚴(yán)重超時等，就會給用戶帶來不好的體驗(yàn)，從而影響企業(yè)的聲譽(yù)問題，同時物流管理也面臨著很大的風(fēng)險問題。隨著物流行業(yè)競爭越來越激烈，一些中小企業(yè)在發(fā)展過程中，沒有做好風(fēng)險防控管理工作，從而使得企業(yè)在競爭中逐漸被淘汰，尤其是我國現(xiàn)在發(fā)展到了新時期，在發(fā)展過程中物流企業(yè)需要面臨著各種復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，需要企業(yè)能夠?qū)τ诎l(fā)展中的風(fēng)險進(jìn)行有效評估，從而制定更加科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，及時調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，從而更好規(guī)避可能遇到的投資風(fēng)險，更好使得企業(yè)獲得良好發(fā)展。企業(yè)風(fēng)險防控能夠有效整合企業(yè)的各種人力資源和物力資源，更好發(fā)揮物流工程管理優(yōu)勢，有效降低企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營成本，同時有效精簡財務(wù)組織結(jié)構(gòu)，最大程度提高企業(yè)工作效率，不斷提高企業(yè)核心競爭力。

（四）人力資源管理不合理

人力資源管理作為企業(yè)開展物流工程管理工作的重要環(huán)節(jié)之一，對于提高相關(guān)部門辦事效率發(fā)揮著積極促進(jìn)作用。但是在新時期背景下，物流企業(yè)在構(gòu)建人力資源框架過程中仍然有很多改進(jìn)的地方，很多企業(yè)職能部門的工作內(nèi)容和責(zé)任劃分不清，導(dǎo)致辦事效率不高，在出現(xiàn)問題沒法將責(zé)任落實(shí)到具體的部門和個人，這對于企業(yè)的發(fā)展是十分不利的。在新時期背景下，很多企業(yè)在制定人力資源管理策略過程中，由于各種因素的干擾使得企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方向上出現(xiàn)了偏差，這樣不僅無法提高企業(yè)應(yīng)對外界市場的影響，反而使得企業(yè)發(fā)展舉步維艱，甚至導(dǎo)致運(yùn)營困難。

三、提高企業(yè)物流工程管理的幾點(diǎn)建議

（一）優(yōu)化配置資源

第一步，合理規(guī)劃資源配置，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新的核心。在這樣的前提下，可以更有效地優(yōu)化動態(tài)資源的配置。根據(jù)運(yùn)輸存在的問題，第二步是進(jìn)一步優(yōu)化和完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過在改造過程中不斷探索，提升編組站的集成度和自動化水平。第三步是實(shí)現(xiàn)物流的一體化。為了大大降低運(yùn)輸?shù)墓逃谐杀?，?yīng)努力實(shí)現(xiàn)各個方面的無縫整合，使物流運(yùn)輸與物聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，促進(jìn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最終提高客戶滿意度。最后，物聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)該加大建設(shè)力度。在交通組織創(chuàng)新的過程中，物聯(lián)網(wǎng)將通過各領(lǐng)域的努力實(shí)現(xiàn)合理化和一體化。

（二）充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行物流工程管理

將大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)應(yīng)用到物流系統(tǒng)建設(shè)過程中，可以充分實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化發(fā)展，通過系統(tǒng)根據(jù)貨物量多少、運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸車輛等因素來制定最佳的運(yùn)輸策略，同時結(jié)合所有的項(xiàng)目需求和任務(wù)量進(jìn)行合理分配任務(wù)和制定合理的調(diào)度方案，最大程度降低企業(yè)的成本，同時實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。另外可以充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對于物流工程管理的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計，保障物流的運(yùn)輸效率，同時也降低了物流的成本，保障用戶購買的良好體驗(yàn)。物流成本比其他行業(yè)的物流成本相關(guān)較貴，因此有效降低企業(yè)的物流成本價格是電商提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段?？缇畴娚掏ㄟ^大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來分析各個城市的交通情況，從而制定最優(yōu)的運(yùn)輸線路來保障物流的成本。物流的成本主要跟距離、人工運(yùn)輸?shù)墓べY以及物流量有關(guān)的，制定合理的物流配送方案可以有效降低物流配送的時間和配送的時間成本，從而能夠提供企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。例如某跨境電商通過利用自己的交通智慧平臺制定出城市的最優(yōu)化的配送方案，有效的避免了因?yàn)榻煌〒矶露a(chǎn)生的成本浪費(fèi)現(xiàn)象。

（三）加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)

新時期對于物流工程管理人員使用信息能力提出了新的要求和新的期望，不僅要求管理人員具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力，同時又要具有良好的對外溝通和服務(wù)能力，另外還要具有相關(guān)信息軟件使用的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。要對于平時工作中加強(qiáng)物流工程管理者信息技術(shù)培訓(xùn)，尤其培訓(xùn)使用物流工程管理系統(tǒng)的能力。每一個企業(yè)對于信息技術(shù)的能力要求是不同的，因此各個企業(yè)在建立自己的物流物流工程管理系統(tǒng)時，要從實(shí)際情況出發(fā)從而使得信息系統(tǒng)更好地服務(wù)于企業(yè)的物流工程管理工作。另外為了使得管理人員更好開展社會保險管理工作，必須在工作中熟練掌握各種物流工程管理軟件和物流工程管理系統(tǒng)，因此企業(yè)需要加強(qiáng)對于管理人員的培訓(xùn)力度?，F(xiàn)代的物流工程管理系統(tǒng)的效率比傳統(tǒng)物流工程管理的效率更加科學(xué)高效。另外在開展信息系統(tǒng)建設(shè)過程中還需要加強(qiáng)對于信息安全管理建設(shè)，大多數(shù)企業(yè)的信息安全防護(hù)等級不能滿足企業(yè)實(shí)際的建設(shè)地需求，因此企業(yè)在建設(shè)信息系統(tǒng)過程中應(yīng)該從企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，充分結(jié)合企業(yè)工作實(shí)際工作的特點(diǎn)，來建立一個更加完善的系統(tǒng)防護(hù)系統(tǒng)，使得這個防護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)⑷肭謾z測和入侵防護(hù)更好結(jié)合在一起，從而更好抵御外部的惡意攻擊。

（四）重視企業(yè)風(fēng)險防控的重要性

首先企業(yè)要重視企業(yè)風(fēng)險防控管理工作，各級領(lǐng)導(dǎo)要意識風(fēng)險防控管理在風(fēng)險防控管理中的重要性。另外要加強(qiáng)風(fēng)險防控和財務(wù)管理之間聯(lián)系，在工作部署方面要明確各個職能部門之間職責(zé)和業(yè)務(wù)，使得各個職能結(jié)構(gòu)能夠相互協(xié)調(diào)，共同發(fā)展。另外，績效評價中曾提出“3E 原則”，即經(jīng)濟(jì)性、效率性、效果性原則，這意味著不僅僅是預(yù)算單位收支存在于管理體系中，各類資產(chǎn)運(yùn)行結(jié)果也將作為考核的一項(xiàng)，這樣還能夠?qū)L(fēng)險防控需求和風(fēng)險防控管理有機(jī)結(jié)合起來。通過執(zhí)行3E 原則能夠加大企業(yè)對于風(fēng)險管理管理工作開展，從而提高風(fēng)險管理管理效率問題，在管理過程中將企業(yè)利益作為目標(biāo)導(dǎo)向，風(fēng)險評估作為主線，部門作為基礎(chǔ)，績效作為核心，建立了完整的管理體制并得到了妥善落實(shí)。

（五）強(qiáng)化人力資源制度的構(gòu)建

在開展物流工程管理過程中加強(qiáng)人力資源制度建立和考核。人力資源管理目的就是就是通過合理管理企業(yè)現(xiàn)有的人力資源，充分發(fā)揮每個人的價值，在促進(jìn)個人發(fā)展的同時，也促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。企業(yè)在構(gòu)建自身人力資源管理制度時需要注意以下問題。第一要注意各部門之間的協(xié)調(diào)分工問題，要明確規(guī)定各個部門的工作內(nèi)容，在工作責(zé)任劃分過程中不能交叉部分，從而切實(shí)發(fā)揮每一個部門的作用。另外要加強(qiáng)部門之間的考核，在考核過程中需要量化具體的考核指標(biāo)，保障考核的公正公平，對于考核結(jié)構(gòu)需要制定一定的獎罰措施，保障制度能夠切實(shí)執(zhí)行下去。第二，為了更好促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，需要結(jié)合企業(yè)發(fā)展制定切實(shí)可行管理制度，制度重點(diǎn)在于落實(shí)，因此企業(yè)的各種政策措施需要建立一定的監(jiān)督機(jī)制，從而保障制度能夠真正執(zhí)行下去。

四、結(jié)語

綜上所述，物流企業(yè)在進(jìn)行物流控制管理時，要根據(jù)企業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況，制定科學(xué)合理的管理策略和方案，從而更好地促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。