柳紅明,王 琦
吉林建筑大學 建筑與規(guī)劃學院,長春 130118
中東鐵路寬城子火車站歷史文化街區(qū)是長春市六大歷史文化街區(qū)之一,它見證了沙俄侵占東北的歷史與日俄戰(zhàn)爭,具有重要的歷史文化價值,但是在城市更新的進程中使得其片段化嚴重,歷史的痕跡逐漸消失.本文嘗試將“織補”這一理念應用到寬城子火車站歷史文化街區(qū)的保護與更新中,指導寬城子火車站歷史文化街區(qū)有機更新,可持續(xù)發(fā)展.
19世紀末葉,沙俄在甲午中日戰(zhàn)爭后以“還遼有功”為借口,入侵東北.寬城子火車站始建于1899年,1900年竣工,鐵路員工住宅、兵營、軍官住宅、學校、俱樂部、雜貨鋪、教堂和水塔等相應的俄式附屬建筑也隨之建成.1905年日俄戰(zhàn)爭沙俄戰(zhàn)敗后,日本人接管寬城子以南的中東鐵路,修建了新的長春站,寬城子車站被棄用.1937年寬城子火車站關閉.1948年長春市解放后,城市化進程加快,街區(qū)內大量俄式建筑被拆毀,僅剩十幾處俄式建筑作為歷史的見證者散布于新建的樓房與平屋之中[1].
寬城子火車站歷史文化街區(qū)南北方向被凱旋路貫通,劃分為東西兩個區(qū)域.西側區(qū)域為寬城子老火車站舊址,北鄰長春機車廠,西鄰長春物流基地;東側區(qū)域南起長嶺街,北至一匡街,整個街區(qū)交通便利.街區(qū)內共有18棟歷史保護建筑,均為俄式風格,俄式住宅建筑由紅磚堆砌,木構架屋頂上覆有黑色鐵皮,坡屋頂有四坡屋頂和雙坡屋頂兩種,外窗窄而長,立面用紅磚與青磚堆砌的線腳裝飾.寬城子火車站歷史文化街區(qū)內保護建筑如圖1所示.
圖1 寬城子火車站歷史文化街區(qū)的規(guī)劃范圍及保護建筑Fig.1 Planning scope and protection architecture of Kuanchengzi railway station's historic and cultural block
街區(qū)內遺存的俄式建筑基本被棄用,個別住宅建筑在改建與加建后仍被居民使用,由于沒有掛牌保護,歷史建筑損壞程度較嚴重;街區(qū)內仍然采用早期的方格式路網骨架,但是路面缺乏維護及修繕,形成諸多不平整的道路,這一問題在街區(qū)東側區(qū)域更加凸顯.東側區(qū)域屋距小,道路狹窄,多為土路,住戶為改善居住環(huán)境所進行的私搭亂建導致道路破壞更嚴重;街區(qū)內生活環(huán)境差,公共服務設施不完善,公共活動空間缺乏,業(yè)態(tài)單一.
“織補”在辭海里的解釋是仿照織物的經緯線把破的地方補好.柯林·羅在《拼貼城市》一書中提出以文脈主義思想來織補城市肌理與空間,從而解決城市發(fā)展過程中片段化嚴重的問題[2].20世紀70年代在西方是一個回歸城市的時代.這使文脈主義在西方國家得到了更廣泛的響應,逐漸從對微觀城市環(huán)境的關注擴展到整個城市,最終發(fā)展成城市“織補”的概念.2001年巴黎在申辦2008年奧運會時提出了“織補城市”的主題口號[3].
城市現(xiàn)代化建設的進程中,歷史文化街區(qū)中出現(xiàn)的片段化問題嚴重.根據“織補城市”的理念,本文擬對歷史文化街區(qū),提出以下6項織補措施,并將其用于寬城子歷史文化街區(qū)更新改造設計:① 織補歷史文化街區(qū)肌理,合理劃分區(qū)域;② 織補交通系統(tǒng),交通體系多樣化;③ 織補業(yè)態(tài)分布,引發(fā)觸媒效應,帶動街區(qū)經濟;④ 織補公共服務設施,提高居民生活品質;⑤ 織補生態(tài)系統(tǒng),修復破損環(huán)境;⑥ 織補歷史文脈,塑造特色空間.
“織補”這一理念是由張杰提出,并將其應用在株洲舊城更新項目中.株洲原是一座工業(yè)重鎮(zhèn),在發(fā)展過程中出現(xiàn)了生態(tài)環(huán)境、歷史文脈等片段化現(xiàn)象,在其更新項目中主要從生態(tài)系統(tǒng)、產業(yè)結構與空間結構、公共設施、交通、城市肌理以及社會生活等方面進行織補更新.本文將結合株洲舊城更新中的織補措施,對寬城子火車站歷史文化街區(qū)進行規(guī)劃設計.
城市肌理是一個城市獨有的特征,寬城子歷史文化街區(qū)在早期的建設中采用的是網格式的街區(qū)劃分(見圖2).在漫長的歷史變遷中,寬城子歷史文化街區(qū)的城市肌理被嚴重破壞,肌理雜亂無章[4].
原街區(qū)內建筑密度過高,日照間距和防火間距均不滿足規(guī)范,私搭亂建嚴重影響了交通,在明確用地性質后對街區(qū)內的建筑進行梳理重建,規(guī)劃后肌理及建筑性質如圖3所示.建筑形式上多數沿用條形建筑,沿街建筑順應道路肌理.
圖2 原來的街區(qū)肌理Fig.2 Texture of original block
圖3 規(guī)劃后的街區(qū)肌理Fig.3 Texture of planned block
交通系統(tǒng)是城市的基本骨架,也是一個城市脈絡的基本體現(xiàn).原街區(qū)中一心街為單行道,道路狹窄車流量較大,道路質量也較差,規(guī)劃建議加寬一心街道路,控制街巷尺度,并加建非機動車道與人行道.東側街區(qū)變?yōu)椴叫薪謪^(qū),兩側改建為底層商住一體特色文化街區(qū).原街區(qū)被南北快速路凱旋路劃分為兩個街區(qū),改建后將建立立體步行交通,把東西兩個街區(qū)連接起來,并在東側街區(qū)面對人民醫(yī)院處建立一個視覺通廊,進一步加強街區(qū)整體性,修復街巷的連續(xù)度(見圖4).
當前寬城子歷史文化街區(qū)業(yè)態(tài)單一且分散,人口組成以原住居民為主,還有一部分外地租戶,人均收入較低,人口老齡化嚴重.街區(qū)內業(yè)態(tài)以小型服裝店、餐館和便利店為主,這種產業(yè)結構并不能帶動整個街區(qū)經濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[5].
規(guī)劃設計圍繞將校營改建為歷史博物館,注入文化產業(yè);結合民兵營等歷史建筑建立商業(yè)街,促進旅游業(yè)的發(fā)展,帶動周邊經濟;由于寬城子歷史文化街區(qū)內老年人和青少年居多,加建學校與少年宮及老年人活動中心;中心區(qū)域建立小型商場,控制規(guī)模,提升街區(qū)活力,引發(fā)觸媒效應,逐步帶動周邊經濟發(fā)展.
規(guī)劃后建筑性質見圖5.
圖4 規(guī)劃后街區(qū)交通分析圖Fig.4 Traffic analysis map in the block after planning
圖5 規(guī)劃后的街區(qū)建筑特點Fig.5 Architectural properties in the block after planning
公共服務設施一般有醫(yī)療、教育、活動、健身、衛(wèi)生和社區(qū)服務中心等機構及設施,這些都是居民日常生活不可缺少的一部分.通過調研發(fā)現(xiàn),街區(qū)內仍存在棚戶區(qū),衛(wèi)生條件極差,僅有幾個戶外公共廁所供居民使用;街區(qū)內缺少公共活動空間與活動設施.規(guī)劃設計將定區(qū)域作為戶外活動空間,通過大小活動場地增加居民之間的互動,加強私人與公共的聯(lián)系,全民參與到街區(qū)活動與建設中,提高居民的生活品質.
良好的生態(tài)環(huán)境是居民賴以生存的基礎,也是一個城市可持續(xù)發(fā)展的依托.但是目前街區(qū)內環(huán)境惡劣,污水隨處排放,綠化少,私搭亂建占用綠地現(xiàn)象嚴重.規(guī)劃后將拆除違章建筑,重視街道與居住區(qū)綠化設計,整治污水,實行垃圾分類,實現(xiàn)人與環(huán)境和諧共生,建設友好型街區(qū).
建筑是文化的載體,是體現(xiàn)一個時代歷史的活態(tài)遺產.街區(qū)承載著太多歷史記憶,然而寬城子歷史文化街區(qū)內的建筑卻沒有很好的被保護起來,歷史文脈片段化嚴重.規(guī)劃設計用一條步行游覽路線將歷史文化建筑串聯(lián)起來,實現(xiàn)文脈的延續(xù).結合當地的歷史文化,創(chuàng)造具有文化特色的商業(yè)空間與活動空間[6].
圖6 規(guī)劃后的街區(qū)公共活動區(qū)布局Fig.6 Layout of public activity area of the block after planning
圖7 規(guī)劃后的街區(qū)游覽路線Fig.7 Tour route of the block after planning
本文通過對“織補城市”這一概念的解讀,結合寬城子歷史文化街區(qū)的實際情況,提出更新原則和織補策略,根據織補策略提出具體的實施措施,給出寬城子歷史文化街區(qū)一些規(guī)劃建議,實現(xiàn)寬城子歷史文化街區(qū)的友好建設與可持續(xù)發(fā)展.