共享西部陸海新通道發(fā)展機遇，中國—東盟商界已在路上

藍錦

近年來，中國—東盟雙方經(jīng)貿(mào)往來日益密切。如今棋至中盤，新添落子，西部陸海新通道建設(shè)提升到國家戰(zhàn)略層面，不僅標(biāo)志著中國對外開放格局進一步擴大，更為中國—東盟雙方經(jīng)貿(mào)合作增添新動力，孕育巨大商機。

在第16屆中國—東盟博覽會期間，中國—東盟商界領(lǐng)袖論壇、中國—東盟商會領(lǐng)袖高峰論壇成功舉辦，搭建了中國—東盟商界高端對話平臺。來自中國—東盟的商界代表齊聚廣西，圍繞西部陸海新通道下的機遇與挑戰(zhàn)分享信息，增進了解，探尋商機，加強合作，奏響新機遇下中國—東盟商界合作最強音。

拉近距離 國際貿(mào)易更便利

西部陸海新通道從最初連接新加坡、廣西、重慶的南向通道，脫胎成為聯(lián)結(jié)10多個中國省區(qū)市發(fā)展力量的國家級戰(zhàn)略通道，這個中國連接“一帶一路”效率最高的國際貿(mào)易大通道得到迅猛發(fā)展。其對于中國—東盟經(jīng)濟發(fā)展的重要性不言而喻，而對于企業(yè)而言，西部陸海新通道的建設(shè)又產(chǎn)生了哪些實實在在的利好呢？

新加坡太平船務(wù)有限公司執(zhí)行董事張鼎聲認為，長期以來，中國中西部企業(yè)在物流和商業(yè)上與國際市場都有一定脫離。第一批參與中國改革開放的沿海港口城市更有國際貿(mào)易的經(jīng)驗?！八麄冎廊绾闻c國際買家取得聯(lián)系，知道國際買家需要什么，知道怎么去滿足國際買家的需求，必須提供哪些增值服務(wù)，他們掌握了國際貿(mào)易的規(guī)則和錯綜復(fù)雜的操作?！睆埗β曊f。

相對而言，中國中西部企業(yè)因客觀條件限制，國際貿(mào)易經(jīng)驗及能力稍顯不足。而西部陸海新通道的建設(shè)極大縮短了中國中西部企業(yè)到國際海港的距離和過境時間，為企業(yè)進入國際市場創(chuàng)造重要條件。

作為西部陸海新通道建設(shè)的參與者之一，廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司積極有為，提升北部灣港運作機能，為企業(yè)提供物流便利。廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司董事長周小溪表示，北部灣港連續(xù)5年集裝箱增長超過25%，雖然基數(shù)還比較小，但用動態(tài)的眼光看，2025年北部灣港基本可以進入到世界集裝箱的20強。這對于廣大中國企業(yè)而言意味著更便捷的貿(mào)易渠道和更廣闊的貿(mào)易空間。

西部陸海新通道拉近海外市場距離，讓外資企業(yè)本土化更容易切入，一些東盟國家的企業(yè)順勢而為，借西部陸海貿(mào)易新通道深入中國腹地發(fā)展，為中國—東盟企業(yè)提供國際貿(mào)易新機會。

新加坡太平船務(wù)有限公司選擇廣西南寧、甘肅蘭州兩地作為戰(zhàn)略性交通樞紐，同時開通至欽州—俄羅斯—歐洲和中亞的鐵路班列。在南寧，太平船務(wù)已建立國際物流園。此外，東盟貨運代理協(xié)會已在南寧物流園設(shè)立辦事處，為南寧與東南亞物流建設(shè)提供了渠道，從而形成南寧和東盟國家之間的互動，增進了對彼此市場和文化的了解，促進貿(mào)易投資和物流機會。

尋求共贏 各方拋出橄欖枝

面對發(fā)展浪潮，中國—東盟秉持“共商共建共享”原則，積極尋求各方合作。中國—東盟官方代表也在會上主動向企業(yè)拋出了橄欖枝。

廣西壯族自治區(qū)黨委書記鹿心社基于廣西建設(shè)規(guī)劃，梳理了三方面商機，誠邀各方企業(yè)共享發(fā)展新機遇。一是共享基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)商機。中國政府在《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中部署了一大批基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中涉及廣西的港口、航道、碼頭、鐵路營運中心等重大項目就有20多個。此外，廣西專門制定了陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3年行動規(guī)劃，總投資1.12萬億元人民幣。鹿心社表示歡迎各方企業(yè)加大運輸通道物流設(shè)施等方面的投資合作。二是共享國際物流合作商機。廣西期待各方企業(yè)家積極參與通道的會員組織、港航物流開發(fā)、倉儲物流運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，共同開拓“一帶一路”市場。三是共享沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商機。廣西正加快發(fā)展大健康、大物流、大數(shù)據(jù)、新制造、新材料、新能源“三大三新”產(chǎn)業(yè)。歡迎各方企業(yè)積極參與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，把資金、管理等方面的優(yōu)勢與廣西的優(yōu)勢資源結(jié)合起來。

此外，新加坡貿(mào)易與工業(yè)部高級政務(wù)部長許寶琨表示希望中資企業(yè)能通過西部陸海新通道這個平臺參與到兩國的合作之中，進一步開拓雙方合作的機制，滿足雙方發(fā)展需求。

馬來西亞華人工會總會長魏家祥認為馬來西亞的商機無處不在，馬來西亞從歷史、文化、地理到經(jīng)商條件都是中國企業(yè)的優(yōu)秀合作伙伴。他期待在未來的10年，中馬兩國能把各領(lǐng)域的合作推向更高水平、更廣范圍和更深層次的發(fā)展。

建言獻策 共商企業(yè)發(fā)展之計

西部陸海新通道之所以蘊含著巨大機遇，正在于它把產(chǎn)業(yè)鏈拉得更長，合作區(qū)域拉得更廣，合作層次挖得更深。而機遇與挑戰(zhàn)宛如一對雙生花，要想在機遇中施展拳腳，必須精準(zhǔn)施策，迎接挑戰(zhàn)。來自中國—東盟的專家給出了以下建議。

北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授、區(qū)域與國別研究院副院長翟崑認為，中國—東盟的商業(yè)合作中要加強三個方面的管理以應(yīng)對挑戰(zhàn)。一是要加強投入與產(chǎn)出的管理。從中國方面來講，不能只是投入，也得有些產(chǎn)出和收益。二是發(fā)展與安全的管理。數(shù)字經(jīng)濟、5G等新興產(chǎn)業(yè)往往蘊含著新的風(fēng)險，要加強辨別、研究、應(yīng)對。最后國內(nèi)與國際要融通發(fā)展，讓東西、內(nèi)外趨于平衡。

桂商總會會長、飛商集團董事長兼總裁李非列則認為，西部陸海新通道給企業(yè)帶來更大的市場和發(fā)展空間，同時也使企業(yè)更直接地面臨國際化競爭。在市場進一步開放、資源重新分配和產(chǎn)業(yè)鏈重新組合的背景下，他建議每一個企業(yè)都重新審視自己，既要跟上全國經(jīng)濟發(fā)展的步伐，又要實現(xiàn)自身國際化的轉(zhuǎn)變，將自身的資金、管理優(yōu)勢和廣西優(yōu)勢相結(jié)合。

在中國—東盟商界積極構(gòu)建對話機制、加強全面互聯(lián)互通的背景下，我們有理由對中國—東盟商貿(mào)合作的未來充滿信心。正如中國—東盟中心秘書長陳德海所言：“中國—東盟經(jīng)濟持續(xù)向好發(fā)展見證了我們雙方合作的重要性。推動中國—東盟務(wù)實合作、共建更為緊密的中國—東盟命運共同體，中國—東盟商界已經(jīng)在路上?！?/p>

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