浙江智能交通軍團打造新產(chǎn)業(yè)、新集群、新優(yōu)勢

□ 文/本刊記者 羅超

在我國，之于智慧城市大建設(shè)下的智能交通成為當下熱門。而浙江這個神奇的安防上市群落，也早就了中國智能交通浙江軍團的輝煌?；谧陨韮?yōu)勢，浙江軍團依托杭州灣灣區(qū)建設(shè)、長三角經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)輻射，出現(xiàn)關(guān)乎于智能交通建設(shè)的勃勃生機。

現(xiàn)在的城市，因智能而帶來勃勃生機。從智慧城市建設(shè)層面看，城市建設(shè)，交通先行。而作為中國七大智能交通產(chǎn)業(yè)軍團的浙江軍團，無論是在產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢還是“打鐵還需自身硬”的企業(yè)軍團，都展現(xiàn)了無限商機與傲人實力。本期，我們走進浙江，看看這塊智能交通建設(shè)熱土，是如何引得世人矚目的。

智能交通在我國，都是政策性驅(qū)動為主，是分享紅利蛋糕的導(dǎo)向性產(chǎn)業(yè)。那么，我們從幾個政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的層面來看浙江智能交通的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

新產(chǎn)業(yè)：環(huán)杭州灣大灣區(qū)助力浙江智能交通邁向更高階層

杭州、寧波為兩大極核，以舟山、嘉興、紹興、溫州、臺州等市協(xié)同發(fā)展，“1+2+x”的城市群格局基本形成，成為杭州灣強大的城市群依托。環(huán)杭州灣大灣區(qū)，是近些年浙江智能交通產(chǎn)業(yè)最大的增長極。2018年浙江省第十四次黨代會明確提出：“謀劃實施大灣區(qū)建設(shè)行動綱要，重點建設(shè)杭州灣經(jīng)濟區(qū)?！泵鞔_指出以交通網(wǎng)絡(luò)為支撐，以開放的體制機制為保障，構(gòu)筑世界一流的杭州灣大灣區(qū)。高效發(fā)達、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)是灣區(qū)城市群之間有效融合、共享發(fā)展的基本前提。杭州灣現(xiàn)有的沿海大通道尚存在明顯的交通短板，杭州灣跨海大橋和嘉紹大橋尚不能滿足寧波與杭州、上海等主要城市的溝通聯(lián)系，應(yīng)充分考慮上海、杭州、寧波、舟山、嘉興、溫州、臺州等主要城市的地理位置和地形特征，設(shè)計合理的交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑高效便捷的“1小時”交通圈，為大灣區(qū)的發(fā)展提供交通設(shè)施的支撐。此外，杭州灣依托寧波杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋和正在規(guī)劃的杭州灣跨海二通道、杭甬高速復(fù)線、寧波至新區(qū)城際鐵路等大型交通設(shè)施，可與周邊城市群實現(xiàn)“同城化”發(fā)展。浙江省在“十三五”期間在靠近杭州灣水域再建一條環(huán)杭州灣高速公路，沿杭州灣南岸由西往東，途經(jīng)杭州、紹興、寧波三地，并間接聯(lián)系舟山，與嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋相接，與現(xiàn)有的杭甬高速公路南北呼應(yīng)，沿灣城市已初步建立起高效、網(wǎng)絡(luò)化的交通布局。

眾所周知，無人駕駛是當下智能交通最為高端與關(guān)注的技術(shù)，在這個大灣區(qū)規(guī)劃之下，浙江一口氣建3條世界首創(chuàng)的“智慧高路”，依據(jù)方案規(guī)劃，滬杭甬高速智慧改造將于2019年初開建，計劃2020年完工。2020年至2022年，推廣完成杭州灣區(qū)域內(nèi)高速公路智慧化改造及建設(shè)，2025年底完成全省域高速公路智慧化改造及建設(shè)。滬杭甬智慧高速，起于上海，途經(jīng)嘉興、杭州、紹興，終于寧波，全長248公里。這將是中國第一條智慧高速公路。屆時，無論你是普通汽車，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛汽車，只要上了這條路，都將擁有“千里眼”和“順風耳”。有了車路協(xié)同，初步目標將平均速度提升30%，達120km/h，這樣杭州到寧波開車僅需1小時左右！未來還將實現(xiàn)不限速。在技術(shù)應(yīng)用層面，這個智慧高速一是單車自主駕駛，這便需要清晰的車道線、醒目的標志牌，以便攝像頭識別；每個路段的限速，也需要以數(shù)字的形式發(fā)送給無人駕駛車；二是自動駕駛還會遇到貨車編隊行駛。比如，一個貨車隊總共5輛車，每一輛車都裝有智能終端。第一輛車配備一個司機，他的每一個駕駛動作都以指令形式發(fā)出，后面四輛車不需要司機，只要根據(jù)指令、保持車距跟隨第一輛車就可以了。

“十三五”規(guī)劃給浙江帶來的智能交通建設(shè)紅利

談到“十三五”規(guī)劃，在2017年國務(wù)院印發(fā)了《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》該《規(guī)劃》第五部分《提升交通發(fā)展智能化水平》詳細闡述了“十三五”智能交通發(fā)展任務(wù)和目標。下一步如何提高交通智能化水平，是浙江智能交通管理方的新思考。2018年9月，浙江省政府就《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》組織召開全省交通重大項目前期工作推進會，梳理出亟待推進的交通重大項目51個。會議通過剖析根源查找問題，逐一破解前期工作難題，落實了目標責任，力爭51個項目在2019年7月前全部開工。在“十三五”規(guī)劃期間，浙江五年重點交通項目有70項、總投資約1萬億元。根據(jù)規(guī)劃，對照“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)”要求，浙江省推進綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展要在十大重點領(lǐng)域率先取得突破。即在壯大軌道交通與大型裝備制造業(yè)，做強新能源汽車，做大交通新材料，培育高端交通建筑業(yè)，加快鐵路運輸與物流業(yè)發(fā)展，發(fā)展智慧化、數(shù)字化交通產(chǎn)業(yè)，打造綜合交通大數(shù)據(jù)云平臺，提升以油品全產(chǎn)業(yè)鏈為核心的港航物流業(yè)，加快航空產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟，發(fā)展裝備租賃等交通關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，培育綜合交通產(chǎn)業(yè)園，辦好國際智慧交通博覽會等10個方面下功夫，加快構(gòu)建高質(zhì)量競爭力現(xiàn)代化的綜合交通產(chǎn)業(yè)體系。

也舉例來看產(chǎn)業(yè)機遇，杭州在2016年因為阿里巴巴的城市大腦項目建設(shè)，也帶動了杭州城市交通大腦的形成。為此，杭州在交通信息化建設(shè)與應(yīng)用是走在全國前列的。該大腦有六大指數(shù)信息匯集：杭州市交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)、杭州市道路交通流量監(jiān)測分析系統(tǒng)、杭州市公交服務(wù)水平監(jiān)測系統(tǒng)、杭州市停車場（庫）實時監(jiān)測分析系統(tǒng)、交通模型與仿真系統(tǒng)、杭州市城市交通運行分析報告體系，在 2017 年 10 月的云棲大會上，杭州正式宣布了“城市數(shù)據(jù)大腦”V1.0 上線， 《杭州城市數(shù)據(jù)大腦建設(shè)規(guī)劃（2018—2022 年）》也正在征求意見中?？梢钥吹?，未來的杭州有信心、有能力，以更為開放的姿態(tài)，來打破行業(yè)、部門壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享共用，同時也計劃通過系統(tǒng)優(yōu)化完善，實現(xiàn)交通等領(lǐng)域的精細管理、有效管控。在這股東風的吹動下，目前已涵蓋道路、公交、停車等領(lǐng)域的杭州市城建交通決策支持系統(tǒng)，也有望進一步優(yōu)化提升，在輔助政府決策、服務(wù)市民出行、支持專業(yè)研究等方面深化應(yīng)用，為城建交通事業(yè)提供更全面的技術(shù)支撐。

新集群：浙江的智能交通“上市群落”

哲學告訴我們，決定事物發(fā)展的根本原因是內(nèi)因?？梢钥吹剑谕庖虿糠终憬芍^是獨享天時地利，而“打鐵還需自身硬”，浙江的智能交通建設(shè)軍團如何作戰(zhàn)，擴大戰(zhàn)果，來爭奪智能交通市場蛋糕呢？

記者也曾多次提到，交通原本是較為傳統(tǒng)與技術(shù)滯后的產(chǎn)業(yè)，因智能交通出行，駕馭智能的翅膀讓交通技術(shù)大力騰飛，要了解浙江智能交通企業(yè)的作為，無非是看他們的商業(yè)邏輯、市場布局與技術(shù)導(dǎo)向，如何來迎合市場，獲得甲方認可。同時，用戶需求決定著解決方案，解決方案決定著產(chǎn)品技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)決定著競爭力，這是一個智能交通企業(yè)始終圍繞著的命題。

之前的上海軍團以集成商企業(yè)為主，而浙江軍團主要集中在電子警察、交通管控、城市智能交通、高速公路信息化、智能交通解決方案、智慧停車等領(lǐng)域，最為顯赫的企業(yè)都是解決方案提供商。上市部落也是浙江智能交通軍團最具表征的符號，其中有：杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司、浙江大華技術(shù)股份有限公司、浙江宇視科技有限公司、杭州中威電子股份有限公司、銀江股份有限公司、浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司、寧波均勝電子股份有限公司。此外，在智慧停車領(lǐng)域，像杭州立方控股股份有限公司、浙江云行天下網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、浙江小牛智慧停車管理有限公司、杭州通識停車管理有限公司等，都有各自的建樹與一席之地，只是他們的智能交通項目相對較小，屬于分散的TO B市場。

值得欣慰的是，有安防行業(yè)三巨頭之稱的“海大宇”近幾年在智能交通領(lǐng)域火力全開，這得益于浙江當?shù)氐恼呒t利和AI帶來的產(chǎn)業(yè)生機與技術(shù)迭代，畢竟從智慧城市來看，AI最先落地的就是智慧安防與智能交通。以下我們分別來看這些大咖們的智能交通作為與主張。

海康威視：2018年?？低暼隊I收498億元，從財報上看無法具體估算出智能交通所帶來的產(chǎn)業(yè)，但可以肯定的是，從行業(yè)細分領(lǐng)域來看，除了公安行業(yè)之外，智能交通就是該企業(yè)最大的行業(yè)增量市場。該企業(yè)從2009年開始推出解決方案，覆蓋公安、交通、司法、金融、文教衛(wèi)、能源和樓宇七大行業(yè)和40余個子行業(yè)的縱向垂直行業(yè)布局帶動公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，引領(lǐng)安防行業(yè)進入以解決方案為核心的時代。為更好的適應(yīng)客戶需求，提高內(nèi)部運營效率，公司在2018年啟動業(yè)務(wù)架構(gòu)的變革重組，重新組織整合資源，將國內(nèi)業(yè)務(wù)分為PBG、EBG、SMBG三個業(yè)務(wù)群，更有針對性的面對不同類型市場和客戶，更有效的協(xié)同內(nèi)部資源。以傳統(tǒng)公安、交通、司法三個事業(yè)部為基礎(chǔ)組建PBG（PublicBusinessGroup，公共服務(wù)事業(yè)群）業(yè)務(wù)團隊，該事業(yè)群急速增長的邏輯背后，不難發(fā)現(xiàn)?？低暤纳虡I(yè)布局。

2018年，?？低曋悄芙煌ㄍㄟ^持續(xù)推進AICloud的產(chǎn)品和應(yīng)用方案落地，緊貼客戶業(yè)務(wù)需求，將視 頻與多維感知技術(shù)相結(jié)合，打造由智能交通攝像機+道路智能終端組成的邊緣域融合產(chǎn)品包；圍繞“改善交通秩序，緩解交通擁堵，預(yù)防交通事故，提升交通安全，方便交通出行”的核心理念，創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用，助力市場持續(xù)發(fā)展。?？低暋碍h(huán)保抓拍卡口系統(tǒng)”實現(xiàn)技術(shù)變革突破，解決了業(yè)內(nèi)十多年來的難題，“白光爆閃光污染”，榮獲多項市場殊榮。在對道路交通的綜合治理上，“車輛遠光燈檢測”、“行人闖紅燈”、“禮讓行人”、“鳴笛抓拍系統(tǒng)”、“黑煙車檢測”等創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用也深度融入城市文明建設(shè)中。在靜態(tài)交通領(lǐng)域，?？低暯Y(jié)合多維物聯(lián)感知技術(shù)推出領(lǐng)先的觸發(fā)和防砸雷達產(chǎn)品，省去地感線圈來簡化項目的施工和維護，解決用戶停車難的問題，方便交通出行。2019年，該企業(yè)的雷達道路安全預(yù)警一體機應(yīng)用方案，在一些不適合安裝交通信號燈的平交路路口區(qū)域，如國、省道與農(nóng)、郊小道的交匯路路口，機動車、非機動車、行人爭道搶行現(xiàn)象嚴重，造成事故多發(fā)，容易形成事故“黑點”的場景應(yīng)用中發(fā)揮了極大作用。在創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面， ?？低暺囯娮訕I(yè)務(wù)致力于汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)及相關(guān)傳感器的研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售與服務(wù)，將海康威視在圖像處理、視頻分析、AI智能、視頻存儲等領(lǐng)域的技術(shù)儲備應(yīng)用于汽車行業(yè)。

浙江大華：從2006年起，大華就深耕智能交通應(yīng)用領(lǐng)域，目前解決方案與產(chǎn)品已涵蓋電子卡口、電子警察、出 入口、國內(nèi)外車牌識別、車輛大數(shù)據(jù)等應(yīng)用場景，推出了“慧”系列AI出入口抓拍相機、“天擎”系列車輛二次分析 服務(wù)器和車輛以圖搜圖服務(wù)器等產(chǎn)品。在智能交通解決方案中，實現(xiàn)交通場景下“人、 機、非”目標的檢測、識別和屬性分析，國內(nèi)和海外的車牌識別以及道路場景下“人、機、非”目標的各類違章行為識別和分析等智能應(yīng)用，并與后臺大數(shù)據(jù)分析服務(wù)器相結(jié)合，實現(xiàn)車輛多維數(shù)據(jù)碰撞、車輛比對檢索、車輛以圖搜圖等應(yīng)用。

作為端到端的方案商，大華HOC智慧交管解決方案以“全面感知，精準計算，勤務(wù)落地”為頂層規(guī)劃設(shè)計原則，以“場景化，標準化，案例化” 為深化設(shè)計的指導(dǎo)思想，支撐現(xiàn)代智慧交管建設(shè)發(fā)展。公司始終站在客戶的角度，提升交通管理實戰(zhàn)能力，助力交管工作更 加精準高效，依托數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)工作流，建設(shè)以交管情指勤督一體化的管理中心和交通安全中心，開展交通監(jiān)測、交通 組織管控、交通指揮等六大項業(yè)務(wù)，助力公安交管“保安全”、 “促暢通”、“提效率”，幫助交管部門建立持續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展所需要的數(shù)據(jù)生態(tài)和合作伙伴生態(tài)，打造智慧城市交通治理的新模式、新體制。

銀江股份：該企業(yè)是純智能交通企業(yè)，2018年營收24.1億元。2018年面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外形勢和嚴峻的市場環(huán)境，公司結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨 勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，緊緊圍繞公司年度經(jīng)營目標；以“城市大腦運營服務(wù)商”為核心戰(zhàn)略經(jīng)營理念，積極推進“區(qū)域、領(lǐng)域、 戰(zhàn)略”三位一體協(xié)同發(fā)展；公司通過做大業(yè)務(wù)體量加快技術(shù)創(chuàng)新，通過不斷創(chuàng)新增強核心競爭力。 公司圍繞構(gòu)建并完善城市大腦和重點應(yīng)用領(lǐng)域系統(tǒng)產(chǎn)品體系，在縱向方面做深技術(shù)創(chuàng)新并挖掘應(yīng)用，在橫向方面做精領(lǐng)域并 推廣復(fù)制。主要產(chǎn)品包括交通大腦——城市級智慧交通平臺及各應(yīng)用子系統(tǒng)。

杭州市發(fā)布了全國首個城市數(shù)據(jù)大腦規(guī)劃，公司作為杭州市城市大腦的構(gòu)建者之一，積極參與了杭州“交通小腦” 的建設(shè)，并為杭州市交警支隊搭建了全國首個信號優(yōu)化配時中心及在杭州西湖景區(qū)上線人工智能產(chǎn)品警察機器人，為杭 州市構(gòu)建安全有序的交通環(huán)境創(chuàng)新了管理模式和服務(wù)模式。杭州交通小腦是公司交通大腦的一次很好的推廣與應(yīng)用，為未來其他城市交通大腦的落地與復(fù)制奠定了基礎(chǔ)。

以上只舉出部分企業(yè)為例，對于浙江軍團建設(shè)，2016年7月份成立的浙江省智慧交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也做出過不少貢獻，尤其是在深化浙江省智慧城市試點工作，積極推廣應(yīng)用智慧交通領(lǐng)域示范試點項目建設(shè)成果，推動智慧交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成產(chǎn)學研用一體化的生態(tài)體系方面。該聯(lián)盟也表示，希望未來為打造“云上浙江、數(shù)據(jù)強省”發(fā)揮智慧交通業(yè)界的群體合力。

結(jié)束語

上述主要從政府政策帶來的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢以及從業(yè)企業(yè)的作為兩個維度來看浙江智能交通軍團，誠然，還有諸多外界因素也對浙江軍團帶來了積極正面的推動作用?？傊?，占盡天時地利人和的浙江軍團，已經(jīng)成為我國智能交通產(chǎn)業(yè)中，最可期待的生力軍。

畢竟，乾坤未定時，誰都可能是主角！