雙線作戰(zhàn)現(xiàn)代i30 N TCR寧波賽道掀起高性能賽車運(yùn)動(dòng)熱潮

圖/文：施毓麟

近日，2019 TCR 國(guó)際汽車中國(guó)系列賽（TCR CHINA）寧波站和2019WTCR 中國(guó)寧波站兩場(chǎng)賽事同期在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)拉開(kāi)戰(zhàn)幕。最終，雙線作戰(zhàn)的現(xiàn)代高性能賽車i30 N TCR 取得了驕人的輝煌戰(zhàn)績(jī)，這無(wú)疑彰顯了現(xiàn)代汽車對(duì)于性能與品質(zhì)的極致追求。

今年的TCR CHINA和WTCR中國(guó)站在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)同期進(jìn)行，這可謂是一場(chǎng)極富激情與樂(lè)趣的速度盛會(huì)。參加2019 TCR CHINA寧波站賽事的共有6支車隊(duì)、11位車手。其中，TCR賽事有史以來(lái)最年輕的德國(guó)車手Luca Engstler駕駛現(xiàn)代i30 N TCR代表Hyundai Team Engstler車隊(duì)出戰(zhàn)。參加2019 WTCR寧波站的共計(jì)13支車隊(duì)、26位車手。其中，BRC Hyundai N Squadra Corse和BRC Hyundai N Lukoil兩支車隊(duì)同時(shí)使用現(xiàn)代i30 N TCR出征此次賽事。

TCR CHINA采用兩回合排位賽賽制。由于來(lái)自Hyundai Team Engstler車隊(duì)的Luca Engstler沒(méi)有趕上之前的自由練習(xí)，再加上對(duì)賽道不熟，所以第一回合練習(xí)僅僅名列第四。不過(guò)在簡(jiǎn)短適應(yīng)之后，第二回合練習(xí)前表現(xiàn)不佳的Luca Engstler在第一個(gè)飛馳圈便立即發(fā)力，將全場(chǎng)最快圈速定格在1分50秒833。 綜合兩回合排位賽中各位車手的最快單圈，Luca Engstler毫無(wú)懸念地奪得了第一回合的桿位，并最終輕松將2019 TCR CHINA寧波站的第一回合和第二合回冠軍獎(jiǎng)杯統(tǒng)統(tǒng)收入囊中。

奪冠后，Hyundai Team Engstler車隊(duì)的車手Luca Engstler表示：“對(duì)于本次比賽，我還是很滿意的。我坐到車中，進(jìn)入賽車狀態(tài)，憑著我對(duì)我的賽車現(xiàn)代i30 N TCR的熟悉，我很快就充滿了信心，在比賽中也是越來(lái)越得心應(yīng)手。我相信現(xiàn)代i30 N TCR的高性能將幫助我在今后的賽事中取得更多的好成績(jī)，向世界房車冠軍發(fā)起沖擊。”

另外，在2019 WTCR中國(guó)站第一回合的比賽中，BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)的Norbert Michelisz獲得第四，BRC Hyundai N Lukoil車隊(duì)的Nicky Catsburg排名第五；在扣人心弦的第二回合的比賽中，Norbert Michelisz一馬當(dāng)先奪得冠軍，同隊(duì)的傳奇老將、意大利車手Gabriele Tarquini贏得亞軍；最后的第三回合，車隊(duì)另一位車手Gabriele Tarquini又奪下了季軍，同時(shí)跑出了1分53秒126的單圈最快圈速。

此役中國(guó)站過(guò)后，在2019 WTCR車隊(duì)積分榜上，BRC Hyundai N Squadra Corse 車隊(duì)的車手Norbert Michelisz以247積分位列車手積分榜榜首。車隊(duì)積分榜上，BRC Hyundai N Squadra Corse 車隊(duì)以403積分位列第三，BRC Hyundai N Lukoil車隊(duì)以279積分排名第四。

本次寧波站中，現(xiàn)代汽車還專門設(shè)立了媒體觀賽和參觀車隊(duì)的Pit及與年輕車手Luca Engstler還有傳奇車手Gabriele Tarquini的近距離交流溝通環(huán)節(jié)?；顒?dòng)結(jié)束后，媒體表示通過(guò)此次活動(dòng)，進(jìn)一步了解了現(xiàn)代汽車在賽事方面的厚積薄發(fā)的實(shí)力以及將賽事技術(shù)應(yīng)用于后續(xù)的日常車型研發(fā)中，為消費(fèi)者日常用車帶來(lái)賽事中的駕駛樂(lè)趣。

作為現(xiàn)代N品牌高性能賽車的代表之作，i30 N TCR賽車是一款以量產(chǎn)版現(xiàn)代i30 N為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)的現(xiàn)代汽車首款銷售專用賽車，采用了獨(dú)創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)態(tài)技術(shù)。動(dòng)力方面搭載2.0渦輪直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和6速序列式變速箱，最大功率為360馬力，最大扭矩為450?！っ?。正是基于高性能N品牌車型的強(qiáng)大實(shí)力，駕駛現(xiàn)代高性能車的車隊(duì)從成立至今獲得了無(wú)數(shù)實(shí)至名歸的賽事冠軍。

N品牌于2015年正式誕生于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的全球研發(fā)中心南陽(yáng)，并在著名的紐博格林揚(yáng)名。韓國(guó)南陽(yáng)研發(fā)中心是現(xiàn)代汽車全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的核心，也是新型i30 N的誕生地。憑借世界一流的研究人員和設(shè)施，南陽(yáng)成為高性能N品牌發(fā)展的終極智囊團(tuán)。紐博格林北環(huán)是現(xiàn)代汽車歐洲技術(shù)中心的所在地，也是世界上最艱苦的賽道之一，N品牌產(chǎn)品在這里進(jìn)行嚴(yán)格的加速耐久性測(cè)試和檢查，通過(guò)這個(gè)艱苦的測(cè)試過(guò)程，N技術(shù)得到了改進(jìn)和重生。

值得注意的是，自品牌創(chuàng)立以來(lái)，現(xiàn)代N品牌高性能車始終保持高水平表現(xiàn)，在WRC、WTCR和紐博格林24小時(shí)耐力賽中均斬獲了佳績(jī)。在TCR賽道上，叱咤風(fēng)云的現(xiàn)代i30 N TCR，尤其是在2019 TCR亞洲系列賽中更是創(chuàng)造了收獲所有賽事桂冠及綜合冠軍的輝煌紀(jì)錄，這充分展現(xiàn)了現(xiàn)代N品牌車型的頂級(jí)賽事實(shí)力。不斷追求車輛性能的突破，竭盡全力地創(chuàng)造極致的駕駛樂(lè)趣，這正是現(xiàn)代N的品牌基因。

除了在賽道上，在量產(chǎn)車型上，N品牌車型同樣擁有百分之百的賽車性能基因。對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，每一輛N品牌的產(chǎn)品都擁有賽車級(jí)別的專業(yè)性能，用戶不需要選擇昂貴的改裝就能享受極致賽車般的性能操控。這些性能強(qiáng)大的N品牌車型均出身名門，凝聚著南陽(yáng)研發(fā)中心與紐博格林技術(shù)中心開(kāi)發(fā)人員的心血。當(dāng)你啟動(dòng)每一臺(tái)N品牌車型之后，都必將開(kāi)啟一段超乎想象的旅程。所以，現(xiàn)代汽車在歐洲市場(chǎng)推出首款高性能汽車i30 N后，除了引起消費(fèi)者的極大興趣外，同樣也受到了歐洲知名媒體的眾多贊譽(yù)。