有關(guān)公路瀝青路面基層施工技術(shù)的分析

楊金閣

【摘要】我國(guó)公路建設(shè)總里程位居世界第一，為了確保公路質(zhì)量，公路施工技術(shù)提升與質(zhì)量保證是公路建設(shè)的重點(diǎn)。就瀝青路面基層施工面言，其對(duì)公路質(zhì)量起著決定性作用。本文從公路瀝青路面基層施工技術(shù)概述入手，詳細(xì)探討了其技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施，以供同行參考。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青路面；基層施工技術(shù)；要點(diǎn)；質(zhì)量控制

一、引言

公路瀝青路面基層是公路建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)性工作之一，路面基層施工技術(shù)是決定瀝青路面基層質(zhì)量的重要因素，也是公路建設(shè)項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)，對(duì)公路質(zhì)量起著直接關(guān)鍵的作用。所以，對(duì)公路瀝青路面基層施工技術(shù)進(jìn)行梳理探討是保證公路質(zhì)量的必要工作，同時(shí)也有利于促進(jìn)公路瀝青路面基層施工技術(shù)體系的完善。

二、公路瀝青路面基層施工技術(shù)概述

在進(jìn)行施工作業(yè)前，首先要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證，滿(mǎn)足工程施工的實(shí)際需求。每道工序都必須做到質(zhì)量可靠。設(shè)計(jì)的施工方案不僅要滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，還要重視在施工過(guò)程中不斷加入最新的施工技術(shù)，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都必須在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的控制與指導(dǎo)下完成。

三、公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.原材料的控制

對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目面言，這樣的基礎(chǔ)工程質(zhì)量很大一部分取決于原材料的質(zhì)量。瀝青路面基層施工主要的原材料有兩類(lèi)：一類(lèi)是粗集料，粗集料來(lái)源渠道很多，大多是采石場(chǎng)提供的碎石。由于碎石是粗加工產(chǎn)品，所以規(guī)格和質(zhì)量很難統(tǒng)一，直接影響瀝青路面基層施工質(zhì)量。但是在技術(shù)上仍要對(duì)粗集料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，選取碎石質(zhì)量達(dá)標(biāo)，規(guī)格盡量相同的粗集料。另一類(lèi)是細(xì)集料，也就是礦石粉。細(xì)集料相比粗集料對(duì)施工質(zhì)量的影響更大，其所占工序比例很大，所以在施工前要嚴(yán)格控制細(xì)集料質(zhì)量和配料比，并且要保證整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的配料比不變。粗集料和細(xì)集料是公路瀝青路面基層施工的基礎(chǔ)，對(duì)施工影響巨大，所以要重視原材料的控制。

2.級(jí)配砂礫墊層的施工階段

級(jí)配砂礫墊層的施工是公路瀝青路面基層施工的核心階段。其中砂礫是瀝青路面基層施工的基礎(chǔ)，通過(guò)控制級(jí)配砂礫的規(guī)格來(lái)提升瀝青路面基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。對(duì)砂礫的規(guī)格控制如下：首先砂礫的壓碎值在30%以?xún)?nèi)，最大顆粒的直徑在6CM以?xún)?nèi)；其次粉料數(shù)量占總砂礫數(shù)量的7%以?xún)?nèi)，同時(shí)0.5CM-5CM的礫石顆粒量不得少于總量的50%；最后砂礫的塑性指數(shù)要小于等于6。具體級(jí)配砂礫墊層的施工可以分為5個(gè)步驟：碾壓、攤平、灑水、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)前公路瀝青主要采取兩種形式進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫基層施工，即：底基層的路拌法施工和上基層的廠(chǎng)拌法施工。水泥穩(wěn)定砂礫基層可以提高路面整體的強(qiáng)度和路面的平整度，是確保公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工時(shí)采用半幅通車(chē)半幅施工方法，強(qiáng)化級(jí)配砂礫墊層施工質(zhì)量，提高級(jí)配砂礫墊層平整度，合理縮短級(jí)配砂礫墊層施工工期。

3.混合料的施工階段

混合料攤鋪尤為重要，具體步驟如下：在填筑攤鋪公路瀝青路面的每層面層之前，要確保公路路面的基層全部沒(méi)垃圾等雜物，如果發(fā)現(xiàn)雜物要立即清除十凈，還要對(duì)公路基礎(chǔ)路面的密實(shí)度以及公路的厚度等其他參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的考量，如果在公路的基層中發(fā)現(xiàn)少些坑槽以及出現(xiàn)松散現(xiàn)象，要立即停比施工確保先進(jìn)行修整，不耽誤施工的進(jìn)度，其次為確保面層以及基層之間粘結(jié)性的高低，還要在公路的基層表面上提前撒上一層透層瀝青，維持時(shí)間在5小時(shí)到8小時(shí)之間，平整度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，厚度、密實(shí)度也要如此，其次就是混合料的壓實(shí)工作，也要格外準(zhǔn)備，要細(xì)心地準(zhǔn)備材料，嚴(yán)格施工，混合料的壓實(shí)工作通常分為三個(gè)階段來(lái)完成，即分批次完成，步驟分明。

四、公路瀝青路面基層施工質(zhì)量控制

公路瀝青路面基層施工質(zhì)量直接影響公路整體的平整度、使用壽命、行車(chē)舒適性與安全性、施工方的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與口碑，所以對(duì)公路瀝青路面基層施工質(zhì)量進(jìn)行控制十分重要。從現(xiàn)階段公路的狀況來(lái)看，大部分的公路都存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，主要表現(xiàn)在公路表面裂縫、出現(xiàn)凹凸不平等問(wèn)題，還在使用期限內(nèi)的公路出現(xiàn)了這些嚴(yán)重影響行車(chē)的問(wèn)題，這從一定程度上反映了我國(guó)公路整體施工質(zhì)量和管理的欠缺之處。以下筆者將就公路瀝青路面基層施工質(zhì)量控制策略做出詳細(xì)的闡述：

1.施工材料的控制 要保證公路瀝青路面的質(zhì)量，施工材料的選擇尤為重要。在對(duì)自然土等施工基本材料的選擇過(guò)程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)要求和規(guī)定，選擇大廠(chǎng)家質(zhì)量有保證的產(chǎn)品，并且要對(duì)購(gòu)進(jìn)的施工材料按照批次進(jìn)行抽樣檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合要求的產(chǎn)品。對(duì)于合格的產(chǎn)品要規(guī)整入庫(kù)，嚴(yán)格按照要求的保存條件進(jìn)行儲(chǔ)存與運(yùn)輸，避免影響施工材料質(zhì)量因素的干擾。在施工的過(guò)程中，要根據(jù)施工地的具體土質(zhì)條件來(lái)選擇不同顆粒狀態(tài)的自然土，只有這樣才能保證公路的堅(jiān)實(shí)度，為保證公路整體質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

2.施工材料配比的控制 據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路在使用過(guò)程中所出現(xiàn)的路面開(kāi)裂問(wèn)題多是由于施工材料的配比不當(dāng)造成的。具體來(lái)說(shuō)，比如不當(dāng)?shù)幕炷僚c瀝青比例會(huì)使路面過(guò)硬或過(guò)軟，所以根據(jù)施工情況制定科學(xué)的材料配比十分重要。再就是在施工過(guò)程中，如何應(yīng)用先進(jìn)的配比控制技術(shù)，來(lái)嚴(yán)格控制好施工材料的量，使公路施工能夠按照計(jì)劃執(zhí)行，落實(shí)好施工各項(xiàng)要求，可以避免因施工材料配比不當(dāng)導(dǎo)致公路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3.雨水對(duì)公路危害的控制 據(jù)調(diào)查顯示，除了通行車(chē)輛這一不可避免的會(huì)對(duì)公路質(zhì)量造成損害的因素外，雨水的沖刷和侵蝕是最容易對(duì)公路質(zhì)量造成損害的因素。所以，為了保證公路質(zhì)量，保證行車(chē)安全，提高公路的使用壽命，需要在公路表層進(jìn)行防水處理，以此來(lái)減少雨水對(duì)瀝青公路路面的沖刷危害。另外，還可以在公路兩邊設(shè)置排水溝，方便雨水及時(shí)排走，減少雨水對(duì)公路的侵蝕危害。

4.瀝青路面路基的質(zhì)量控制 為了保證瀝青路面公路的施工質(zhì)量，使公路施工更科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，需要對(duì)施工地區(qū)的土壤條件進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)分析。具體來(lái)說(shuō)，一般需要在進(jìn)行路基施工前測(cè)試土質(zhì)的物理性質(zhì)，為估算路基的含水量和最大容量提供科學(xué)的依據(jù)，同時(shí)，可以得知土壤的顆粒特性，比如當(dāng)土壤顆粒越細(xì)的時(shí)候，土壤的彈模量越低；相反，如果土壤顆粒是砂性土等顆粒較粗的時(shí)候，土壤的彈模量就越高。

5.公路整體工程質(zhì)量的控制 為了控制好瀝青路面公路的整體質(zhì)量，需要從施工材料的選購(gòu)、儲(chǔ)存、施工過(guò)程的監(jiān)管，到施工后的公路維護(hù)與保養(yǎng)全程進(jìn)行嚴(yán)格管理。根據(jù)施工地的具體情況設(shè)計(jì)科學(xué)的施工計(jì)劃，在施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與反饋，確保施工計(jì)劃的落實(shí)，只有控制好每個(gè)環(huán)節(jié)和每道工序的質(zhì)量，才能最終保證整體工程質(zhì)量和公路的使用壽命。

五、結(jié)束語(yǔ)

公路瀝青路面基層施工是公路施工的重要環(huán)節(jié)，也是影響公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)工作之一。公路瀝青路面基層施工不僅是后續(xù)公路施工工作的基礎(chǔ)，可以為公路工程的整體質(zhì)量提供有力的保證，更會(huì)影響到施工方的行業(yè)影響力與口碑，關(guān)系到其今后的發(fā)展。所以要對(duì)公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，以預(yù)防公路施工中的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

[1]張曉東.高等級(jí)公路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究.城市建設(shè)理論研究，2012年第03期.

[2]涂輝兵，汪偉才.路面基層施工技 術(shù)的探討.價(jià)值工程，20l1年第 06 期

[3]郭顯超.公路瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制田.城市建筑，2013第22期

[4]張春亮.公路瀝青路面基層施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù).科技致富向?qū)В?012年27期