電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修關(guān)鍵技術(shù)研究

任麗泉 馬繼召 唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院

1 引言

隨著電子技術(shù)飛速發(fā)展，電控系統(tǒng)也廣泛應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。電控發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的最核心部件，對(duì)汽車的使用性、安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性等功能起到至關(guān)重要的作用。電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要由電控控制系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)四部分組成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，電控元件眾多，一旦電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，故障排除及維修難度巨大。我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方面的研究落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車維修人員只有掌握了電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷思路和方法，才能提高系統(tǒng)故障排查效率，做好電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修工作。

2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述

2.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

汽車電控系統(tǒng)是保持汽車正常運(yùn)行的動(dòng)力源泉，控制著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)部件按照指定命令運(yùn)作。電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要由電控控制系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)四部分組成。各子系統(tǒng)分別由控制單元ECU、信號(hào)輸入裝置和對(duì)應(yīng)的執(zhí)行元件構(gòu)成。電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要就是通過(guò)各個(gè)位置的傳感器搜集數(shù)據(jù)傳遞給ECU，然后由ECU計(jì)算收集到的數(shù)據(jù)后向各個(gè)執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

2.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)，即電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。

3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

3.1 起動(dòng)系故障

包括起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等故障。故障現(xiàn)象主要包括當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，沒(méi)有任何反應(yīng)；起動(dòng)機(jī)緩慢無(wú)力、轉(zhuǎn)速過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；起動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)?？赡茉斐傻脑蚴请娫垂╇姽收?、起動(dòng)機(jī)故障、電磁開(kāi)關(guān)故障、啟動(dòng)繼電器故障、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障、飛輪齒圈有缺損、單項(xiàng)離合器打滑等。

3.2 點(diǎn)火系故障

包括發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良等故障。故障現(xiàn)象主要包括啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速、供油系均正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火跡象；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、加速不良；高速行駛時(shí)排氣管發(fā)出不規(guī)則異響?？赡茉斐傻脑蚴屈c(diǎn)火系不點(diǎn)火，火花太弱、低壓線路、高壓線路、點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，配電器和火花塞出現(xiàn)故障，個(gè)別缸不工作或者工作不良。

3.3 燃油供給系故障

包括噴油器故障、燃油泵故障、油壓調(diào)節(jié)器故障等。故障現(xiàn)象主要包括噴油器工作不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常，有時(shí)候熄火；燃油泵工作不良或者停止工作造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良，使燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降?？赡茉斐傻脑蚴菄娪推骶€路接觸不良、電磁線圈短路、噴油器針閥密封性差；燃油泵電動(dòng)機(jī)燒壞、或磨損嚴(yán)重；燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂、回油閥密封不嚴(yán)、彈簧失效或調(diào)節(jié)不當(dāng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。

3.4 潤(rùn)滑系故障

包括機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低、機(jī)油消耗多等故障。故障現(xiàn)象主要包括在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作下，機(jī)油壓力指示不正常，出現(xiàn)報(bào)警現(xiàn)象，或者機(jī)油消化率超過(guò)正常值?？赡茉斐傻脑蚴菣C(jī)油粘度不正常，限壓閥調(diào)整不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承間隙不當(dāng)，機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，機(jī)油粗濾器堵塞，活塞與氣缸磨損嚴(yán)重等。

3.5 冷卻系故障

包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低。故障現(xiàn)象主要包括汽車行駛過(guò)程中，冷卻液溫度表長(zhǎng)時(shí)間處于紅色區(qū)域或冷卻液溫度長(zhǎng)時(shí)間低于正常溫度。故障主要原因包括冷卻液不足、散熱風(fēng)扇和電動(dòng)溫控開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障、冷卻泵故障、節(jié)溫器失效等。

4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷和維修

4.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷

對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷主要包括人工直觀診斷、隨車自診斷系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)備精確診斷。人工直觀診斷由于不借助任何設(shè)備只憑經(jīng)驗(yàn)診斷故障，適用范圍較小，誤判的幾率也相應(yīng)較高。隨車自診斷系統(tǒng)是大部分汽車的自帶系統(tǒng)，可以通過(guò)故障解碼器找到相應(yīng)故障，但只能對(duì)電控部分進(jìn)行診斷，機(jī)械故障部分還不能檢測(cè)，適用范圍具有局限性。專業(yè)設(shè)備精確診斷包括通用和專用兩種設(shè)備。通用設(shè)備可以簡(jiǎn)單的判斷故障位置，排除線路問(wèn)題。專用設(shè)備能夠在較短時(shí)間找到故障所在，診斷效率高、效果更佳。

4.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修

首先我們要按照車輛要求定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)、及時(shí)更換“三濾”，按照廠家要求使用相關(guān)標(biāo)號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)離火源及有電磁波設(shè)備的地方。在車輛運(yùn)行過(guò)程中，如果出現(xiàn)故障燈亮起，應(yīng)及時(shí)停車查看檢查，去正規(guī)的維修廠對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及工作特點(diǎn)，并對(duì)常見(jiàn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行了介紹，要求汽車維修人員加強(qiáng)自身理論與實(shí)踐，根據(jù)車輛自身性能及故障現(xiàn)象，合理選擇解決方案，準(zhǔn)確排查故障。