道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)淺析

張照華

摘? 要：近幾年中國經(jīng)濟整體發(fā)展迅速，交通行業(yè)起到了很大的推動作用。在道路橋梁的施工方面，也提出了相應(yīng)的更改要求，特別是橋梁工程施工的品質(zhì)保證工程，需特別關(guān)注。在實際施工過程中，混凝土裂隙的問題較為突出，此篇文章把橋梁混凝土裂隙生產(chǎn)的緣由進行細致的闡述，最后對混凝土裂隙管控技術(shù)進行了細致的剖析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁? 混凝土裂隙? 管控

中圖分類號：U415 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）09（c）-0042-02

1? 道路橋梁施工過程中混凝土裂隙管控技術(shù)的作用

就橋梁施工而言，橋梁的品質(zhì)和中國整體的經(jīng)濟品質(zhì)是息息相關(guān)的，也與交通運輸?shù)陌踩讲豢煞指畹?。就舊式的道路橋梁施工而言，一方面大大推動了城市交通的順利發(fā)展，另一方面也造成了諸多的安全隱患，比如道路橋梁的垮塌嚴重影響了交通運輸?shù)恼Ｍㄐ?，也?dǎo)致了諸多的安全隱患的發(fā)生。所以，橋梁品質(zhì)的高低對中國經(jīng)濟的發(fā)展起到了極其關(guān)鍵的作用。現(xiàn)階段，道路橋梁混凝土裂隙管控技術(shù)的使用，給道路橋梁的實際施工帶來了不可忽視的推動作用?；炷亮严豆芸丶夹g(shù)的使用，可以在一定程度上提升城市交通運行的安全系數(shù)，也能切實地保障民眾的人身安全。

2? 混凝土裂隙生成的緣由

2.1 施工前后運用的混凝土材料并不相同

道路橋梁整體施工的規(guī)模是比較龐大的，就材質(zhì)的儲備而言，很多情況下都會發(fā)生預(yù)備不足的狀況，在后續(xù)增加的時候，也常常會出現(xiàn)材料存在誤差的狀況。就橋梁施工而言，最可能發(fā)生誤差的材料就是混凝土，若在作業(yè)前后運用的混凝土種類并不相同，那么澆筑的成品就會呈現(xiàn)出外觀大小方面的顯著差異，一旦混凝土風(fēng)干之后，還會導(dǎo)致裂隙或是氣孔的狀況，嚴重拉低了橋梁整體的品質(zhì)。

2.2 橋梁的荷載不是很大，較易產(chǎn)生裂隙狀況

鑒于中國的道路橋梁修建技術(shù)還存在很多的不足，因此就需對其進行進一步提升，尤其是橋梁荷載量方面?，F(xiàn)階段，就中國的道路橋梁修建而言，橋梁的路面地基材質(zhì)多為瀝青，倘若遭遇下雨或下雪，瀝青被水滲透之后，橋梁的地基會產(chǎn)生裂隙，或是造成混凝土底端懸空，最后導(dǎo)致橋梁路面產(chǎn)生裂隙或是不平整的狀況。另外，鑒于中國的道路交通法規(guī)管控體系還不夠完備，對道路橋梁的行車規(guī)范需配備規(guī)范的標識，禁止載重量超過既定荷載量的車輛行駛，因為超載也是導(dǎo)致橋梁裂隙的核心要素之一。

2.3 橋梁施工操縱技術(shù)不標準

就中國工程施工而言，施工團體的核心組成人員多為基層民眾，但是他們的施工需依托于技術(shù)人員或是橋梁工程作業(yè)人員的引領(lǐng)，鑒于其沒有掌握專業(yè)的橋梁建設(shè)知識體系，所以，橋梁工程作業(yè)負責(zé)人員的監(jiān)督管控一旦不到位，就造成實際作業(yè)時的技術(shù)運用偏差的出現(xiàn)，以至于造成橋梁裂隙狀況的產(chǎn)生。比如：橋梁施工時的混凝土需依托于施工狀況的不一致而選取各自適宜的材料，就混凝土的比率配比而言，一定要依托于合理的數(shù)值予以配比，就現(xiàn)實施工階段而言，施工人員多依托于自身的經(jīng)驗還有感覺來實現(xiàn)對混凝土的成分配比，最后造成施工完成的橋梁易產(chǎn)生混凝土裂隙的狀況。

3? 混凝土裂隙管控技術(shù)的細致剖析

3.1 管控溫度裂隙的技術(shù)

就道路橋梁混凝土材質(zhì)的選取而言，要優(yōu)先選取水化熱不是很高的混凝土材質(zhì)。同步的，還要對選取的材質(zhì)予以品質(zhì)核驗，盡可能地保障材質(zhì)的品質(zhì)是符合相關(guān)規(guī)范的，確保施工的合理性與合規(guī)性。另外，還要對溫度和裂隙予以管控，進而盡可能地阻止因為水泥的熱量釋放過多而造成的裂隙。就非主要材料而言，如礫石和砂土等，其直徑選取也需依托于現(xiàn)實的施工狀況予以明確。有必要的話，也可以增添抗裂劑以提升整體路面的抗裂性能。必須要依照既定的標準和需求來完成水泥和水灰這兩種材料的配比。就全部配比階段而言，能夠借助水分的降低，或是將吸水劑放置其中，進而實現(xiàn)對混凝土材質(zhì)內(nèi)水分含量的管控。就混凝土材質(zhì)的攪拌而言，需依托于既定的標準對其予以嚴苛的管控。選用既定的工藝予以科學(xué)的攪拌，同時，就攪拌、澆筑這兩大過程而言，都需對溫度予以即時的管控，進而保證把溫度造成的干擾控制在最小。倘若溫度太高難以管控，那么就需選取一些專業(yè)手段對其予以冷凝處理。

3.2 管控縮小裂隙的技術(shù)

就混凝土的形狀塑造階段而言，是極其容易造成裂隙的，因此需在混凝土的材質(zhì)選取時，將混凝土材質(zhì)按照既定的標準予以嚴格的管控，進而保證其科學(xué)性。在水泥材質(zhì)的選取方面，一定要予以整體上的全方位考量，不但要對水泥強度予以核驗，還需對水灰比予以嚴苛的管控，盡可能地避免因為水分含量太高或是太低對混凝土材質(zhì)造成的干擾。就水分含量而言，一定不能越過既定的規(guī)范線。就澆筑施工而言，必須選取科學(xué)合理的且能夠?qū)τ谒趾坑兄袑嵐芸氐姆椒?，像是濕布包裹，或是借助即時水分噴灑的手段等。對其進行養(yǎng)護的時候，還要配備養(yǎng)護劑，同時要用塑料薄膜對其予以包裹處理，盡可能減少水分的蒸發(fā)。還需時刻對混凝土路面予以溫度檢測，以保障混凝土路面的溫度能夠迎合施工的需求。一旦溫度太高，也能夠借助即時水分噴灑的手段予以路面的溫度管控。

3.3 管控干縮路面的技術(shù)

對裂隙予以干縮處理地原理和對其予以收縮處理的原理是存在一定程度的一致性，所以就干縮裂隙的管控而言，一定要先確?；炷敛馁|(zhì)的品質(zhì)需符合需求。在對水泥材質(zhì)予以選取的時候，要對其使用數(shù)量還有收縮數(shù)量予以嚴苛的管控，就常規(guī)狀況而言，道路施工時會選取的水泥類型有兩種：一是粉煤灰水泥;二是中低熱水泥;就成分配比而言，需予以科學(xué)、適宜的選取。不要太高也不能太低，要對水分含量予以科學(xué)的管控。就冬季而言，鑒于環(huán)境中的水分含量比較低，濕度比較小，此時就需對混凝土路面的養(yǎng)護工作予以切實的推進，借助養(yǎng)護劑的添加，盡可能地降低干裂狀況的產(chǎn)生。

4? 結(jié)語

就道路橋梁施工的各大環(huán)節(jié)而言，鑒于多元化要素導(dǎo)致的諸多工程問題，混凝土裂隙的產(chǎn)生會對施工品質(zhì)產(chǎn)生較大的干擾，破解手段就在于對裂隙類型還有成因予以進一步探究。道路橋梁施工技術(shù)人員需將現(xiàn)實的施工狀況，還有市場要素等列入考量范圍，以對混凝土的材質(zhì)還有參變量設(shè)置等方面予以強化管控，盡可能地將混凝土裂隙發(fā)生的幾率降到最低。

參考文獻

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