航電系統(tǒng)維修差錯研究

李根 賈蒙 西北工業(yè)大學 電子信息學院

隨著世界經(jīng)濟、貿(mào)易、政治的發(fā)展，對作為世界上主要交通運輸工具的民用客機的要求變得越來越高。隨著計算機技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、軟件工程等先進技術(shù)的迅速發(fā)展以及新成果在飛機航電系統(tǒng)中的不斷應(yīng)用，對航空電子的要求越來越苛刻。 因此，必須研究航電系統(tǒng)維修差錯，提出預(yù)防策略，對保障航空安全、減少飛行事故的發(fā)生，提高航班正常率和飛機利用率具有重要的作用，也有助于提高航空公司長期經(jīng)濟效益，希望為我國航空運輸事業(yè)的發(fā)展提供強有力的保障。

一、維修差錯基本概念

維修差錯，指的是在維修活動中，維修人員因為受到內(nèi)在的、外在的因素的影響，發(fā)生偏離維修目的、要求所產(chǎn)生的行為偏差，并且會導(dǎo)致秩序和狀態(tài)的異常情況發(fā)生，以及會發(fā)生設(shè)備損壞和人員傷亡等嚴重的意外后果。維修差錯的表現(xiàn)形式有錯、忘、漏、丟、損、反等人為差錯和因維修不當引起的事故征候和事故。一般維修差可分為三個等級：一般維修差錯、較大維修差錯和重大維修差錯。維修差錯是維修人員在進行維修活動時所發(fā)生的一種差錯，心理本質(zhì)上是人為差錯的一種。

二、航電系統(tǒng)維修差錯原因分析

(1）航電系統(tǒng)的設(shè)計原因，防差錯設(shè)計不完善

在飛機航電系統(tǒng)本身設(shè)計時，如果設(shè)計有問題，甚至缺陷，那么會導(dǎo)致維修差錯的發(fā)生。比如航電設(shè)備的預(yù)防維修差錯差錯設(shè)計有問題，或者設(shè)備存在缺陷，不符合規(guī)定都會導(dǎo)致維修時差錯的發(fā)生。

(2）維修人員個人原因

維修人員個人原因是指影響個人正常表現(xiàn)和發(fā)揮的原因。主要有生理原因、心理原因、技能原因和違規(guī)操作等原因。生理原因有狀態(tài)疲勞和生病。這時會導(dǎo)致感覺錯誤、意識混亂、動作遲緩、動作失誤等。而心理原因則是在受到刺激之后，心理失衡和重大情感波動，如家庭經(jīng)濟困難，家庭變故，親屬生病，同類行業(yè)發(fā)展不平衡 ,個人收入差別較大，維修行業(yè)與其他行業(yè)之間差異等。這些都會導(dǎo)致判斷失誤、思前想后、動作不協(xié)調(diào)，造成操作維修差錯的發(fā)生。技能原因是隨著航電技術(shù)的發(fā)展，維修者的技術(shù)知識和操作技能不能跟上新技術(shù)新設(shè)備。維修人員因為缺乏必要的專業(yè)知識、業(yè)務(wù)水平和操作技能，缺少應(yīng)有的專業(yè)訓(xùn)練和協(xié)調(diào)能力而違反了基礎(chǔ)要求和安全規(guī)范造成的維修差錯。這種差錯一般發(fā)生在剛參加工作的新手身上，必須要特別注意。違規(guī)操作是因為維修人員責任心不強、工作馬馬虎虎、盲目蠻干；怕麻煩，圖省事，違反各種規(guī)章制度和操作流程而發(fā)生維修差錯。

(3）維修指揮和管理影響

在航電系統(tǒng)維修中，由于涉及眾多環(huán)節(jié)，工作場所指揮管理不當、計劃分工不明確、調(diào)度混亂等，都可能導(dǎo)致維修差錯的發(fā)生。

(4）環(huán)境的影響

環(huán)境主要是指照明、噪聲、振動、溫度、工作條件等因素。人的最佳工作溫度為18 ～ 20℃,此時工作效率高,差錯發(fā)生率低。溫度過高或過低都會對人的工作產(chǎn)生不良影響。而航電維修時飛機會停在機棚、機庫或者露天停放。這就導(dǎo)致了維修人員的工作環(huán)境比較艱苦。受到外界嚴寒酷暑等的影響。而在維修場所的噪聲干擾下，維修人員也會發(fā)生反應(yīng)遲鈍、記憶力下降等行為，影響維修。在夜間維修或者強光環(huán)境下，維修人員也會發(fā)生視力不明等，影響維修質(zhì)量。

三、航電系統(tǒng)維修差錯預(yù)防策略

針對上述航電維修過程中遇到的差錯問題，可以從幾個方面降低維修差錯的發(fā)生，提高飛機的安全性和穩(wěn)定性。

(1）提高飛機容錯能力

針對航電系統(tǒng)的設(shè)計問題，需要從維修的可更換性、可接近性、安全可靠性、防差錯性、易修復(fù)性等方面考慮。

可以進行余度設(shè)計，增強容錯能力。也可以進行防差錯設(shè)計，對各種系統(tǒng)設(shè)計不同的軟硬件，從而在技術(shù)上就可以消除人為差錯的可能性。也可以設(shè)計可糾正差錯的設(shè)備以及能夠進行實時監(jiān)控、補充和支持的設(shè)備。

(2）加強培訓(xùn)、提高維修人員綜合素質(zhì)

對維修人員進行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。時維修人員打下良好的基礎(chǔ)，進行嚴格的考核制度和常態(tài)化的學習培訓(xùn)，形成濃厚的學習氣氛。在進行培訓(xùn)時，也可以采取不同的手段，如同行交流，在線遠程課堂等手段，使維修人員真正能夠提高自身水平。對維修技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，使之與航電系統(tǒng)相互配套進行。比如采取信息化手段、實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫資料的在線查閱，提高維修人員的工作效率和準確性。并且對維修人員進行防差錯安全教育和宣傳。讓維修人員認識到維修的責任心以及維修差錯，了解維修差錯容易發(fā)生的情況，做到重點突破、有的放矢。

(3）完善維修管理機制

完善管理機制，首先要制定規(guī)范的工作計劃，加強組織結(jié)構(gòu)設(shè)計。落實管理機制，要進行有效的監(jiān)督，對違規(guī)行為進行及時的指正，確保維修人員工作穩(wěn)定、有序?qū)嵤?。要對維修工作進行詳細設(shè)計，比如落實復(fù)查制度，在維修之后，進行仔細的復(fù)查，對各種差錯進行交叉檢查、復(fù)查及測試驗證等。也可以建立完善安全信息報告機制，對各種維修差錯進行研究和整理，建立故障數(shù)據(jù)庫等，不斷提高維修管理機制，切實維護和服務(wù)航電系統(tǒng)的維修。

(4）改善工作環(huán)境

健康舒適的工作環(huán)境能使人們愉快的工作，有助于提高工作質(zhì)量，降低維修誤差的發(fā)生。對維修場所加強建設(shè)，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。制定合理的維修計劃和排班計劃，保障維修人員的準備時間和休息時間，提高維修人員的維修質(zhì)量和工作效率。

四、小結(jié)

隨著航電技術(shù)的不斷發(fā)展，航電系統(tǒng)維修也會變得越來越重要。在航電系統(tǒng)維修過程中，產(chǎn)生的差錯也是多種多樣。降低維修差錯，需要從防范人為差錯，提高維修人員專業(yè)素質(zhì)和安全意識，改進航電維修設(shè)計技術(shù)、維修管理機制和工作環(huán)境等方面進行，加強航電維修工作、保證飛機的安全可靠。