簡述軌道交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路及應(yīng)用

張?jiān)讫?河南警察學(xué)院

現(xiàn)階段各個(gè)地區(qū)都在加快城鎮(zhèn)化的發(fā)展步伐，這就致使各個(gè)城市以大力發(fā)展交通為首要原則，并開始快速推進(jìn)公共交通系統(tǒng)的前進(jìn)，特別是其中的軌道交通系統(tǒng)。但是在具體實(shí)踐中開展這個(gè)工作時(shí)，因?yàn)槠渫顿Y相對較大、建設(shè)周期長，并且融合了各種各樣的專業(yè)知識，在開展過程中的信息巨大繁瑣，并且目前大部分工程總承包企業(yè)不只是在施工階段就介入項(xiàng)目中，而是提前很長一段時(shí)間就介入，目的就是對項(xiàng)目開展整個(gè)周期的管控，因此項(xiàng)目管理系統(tǒng)就這時(shí)應(yīng)運(yùn)而生了。

一、軌道交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

我們通過參考工程建設(shè)企業(yè)成功的例子，根據(jù)軌道交通特殊性以及信息化管理方法，按照以下設(shè)計(jì)思路對軌道交通工程總承包企業(yè)的項(xiàng)目管理系統(tǒng)開展設(shè)計(jì)工作。

（一）采用PHP 編程技術(shù)，增加系統(tǒng)擴(kuò)展性

一般使結(jié)合安全系數(shù)最高的PHP 編程技術(shù)和成熟的WWW 互聯(lián)體系技術(shù)，同時(shí)兼容linux、windows 系統(tǒng)，可以讓軌道交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)擁有更好的可拓展性、可重復(fù)使用性、可更新性以及可改進(jìn)性，達(dá)到和其他有合作關(guān)系的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的密切聯(lián)系，更好的適用總承包企業(yè)的項(xiàng)目管理需求。

（二）采用Gantt 控件，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目甘特圖功能

結(jié)合這種空間的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)軌道交通工程項(xiàng)目甘特圖功能，具有系統(tǒng)預(yù)警提示功能，有利于項(xiàng)目的監(jiān)控。同時(shí)運(yùn)用MySQL，提高系統(tǒng)運(yùn)行速度。

二、系統(tǒng)功能介紹

（一）目標(biāo)城市信息管理

每一個(gè)軌道交通工程項(xiàng)目的確立，與這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)情況、人口數(shù)量、地方政策以及環(huán)境息息相關(guān)。所以在項(xiàng)目剛剛開始實(shí)施的時(shí)候，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人把這個(gè)城市相關(guān)的基礎(chǔ)資料輸入系統(tǒng)里面，其中涵蓋了城市人口數(shù)量、地區(qū)生產(chǎn)總值、財(cái)政收入與支出、政府核心成員以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)輸入的這些信息自動(dòng)預(yù)測出今后幾年的發(fā)展趨勢，提供一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的圖表；通過政府核心成員對項(xiàng)目的態(tài)度作為對這個(gè)項(xiàng)目的支持力度，這些數(shù)據(jù)都能夠作為系統(tǒng)測算的依據(jù)，也就進(jìn)一步反映出了政府領(lǐng)導(dǎo)確定哪個(gè)項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行推進(jìn)或者是推介力度的大小。

（二）項(xiàng)目客戶信息管理

毫無疑問，客戶一般都是項(xiàng)目服務(wù)的主要對象，項(xiàng)目的有效開展不能沒有客戶的支持與配合。把客戶名稱、部門、聯(lián)系方式、合作狀態(tài)等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，并和工作計(jì)劃同步進(jìn)行，進(jìn)行密切聯(lián)系，不僅可以使項(xiàng)目計(jì)劃中關(guān)鍵環(huán)節(jié)與客戶保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，還可以把每個(gè)客戶的聯(lián)系渠道進(jìn)行集中整理。特別是在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整或者是項(xiàng)目組普通工作人員變化的情況下，對調(diào)整后的新工作人員快速、完整了解客戶信息很有幫助。也就能快速開展工作。

（三）計(jì)劃與進(jìn)度管理

項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人通過甘特圖以及線性計(jì)劃圖互相融合的方法進(jìn)行項(xiàng)目主計(jì)劃的制定工作，由系統(tǒng)管理員導(dǎo)入進(jìn)系統(tǒng)里面。在系統(tǒng)中能夠?qū)?xiàng)目計(jì)劃實(shí)施相應(yīng)的編輯工作，其中涵蓋了添加、修改、刪除等。項(xiàng)目計(jì)劃的先后次序以時(shí)間作為根據(jù)，擁有一定的拓展性，涵蓋項(xiàng)目伊始推介、立項(xiàng)、科研、初設(shè)、相應(yīng)的招標(biāo)、投標(biāo)、施工圖設(shè)計(jì)、簽訂總承包合同、項(xiàng)目公司成立、分包、施工、竣工驗(yàn)收、移交等全生命周期標(biāo)志性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)計(jì)劃下可以通過實(shí)際情況再增加小節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，要注意標(biāo)明節(jié)點(diǎn)詳細(xì)負(fù)責(zé)人。

等到每個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)的工作都完成后，每個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目完成情況進(jìn)行報(bào)告相對應(yīng)的工況，在系統(tǒng)中記錄有關(guān)信息，直接體現(xiàn)在系統(tǒng)計(jì)劃里面，并且會(huì)以數(shù)字加圖形的形式表現(xiàn)出來。相關(guān)的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)與圖形顯示非常利于查看，項(xiàng)目完成情況非常清晰，一目了然，特別是在系統(tǒng)中加入甘特圖的運(yùn)用，對軌道交通工程項(xiàng)目具有監(jiān)控，提示功能，并且對項(xiàng)目負(fù)責(zé)人科學(xué)有效的配置時(shí)間以及掌握項(xiàng)目工況具有極大的幫助。

（四）項(xiàng)目預(yù)算管理

通過結(jié)合軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)模以及項(xiàng)目中的實(shí)際情況制定具體的項(xiàng)目預(yù)算，其中包含項(xiàng)目工程本身所花費(fèi)的費(fèi)用以及推介項(xiàng)目所花費(fèi)的費(fèi)用，分布在每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)計(jì)劃里面。當(dāng)軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)劃或者工程任務(wù)量出現(xiàn)相對較大的變化時(shí)，就需要及時(shí)對項(xiàng)目預(yù)算做出對應(yīng)的變化調(diào)整。

（五）項(xiàng)目成本管理

在軌道交通工程項(xiàng)目中每完成一個(gè)具體階段，與這個(gè)階段相關(guān)的負(fù)責(zé)人就要填報(bào)計(jì)劃，提交開展計(jì)劃工作產(chǎn)生的實(shí)際支出的費(fèi)用成本，系統(tǒng)能夠自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出預(yù)算所編制的成本和實(shí)際所花費(fèi)的成本之差，如果費(fèi)用超出預(yù)算編制成本，就會(huì)用紅色字體表示出支出花費(fèi)的成本信息，警示相關(guān)的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人或者項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行分析超支的因素，同時(shí)要求提高成本控制水平以及合理分配成本的能力。

（六）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

結(jié)合在實(shí)踐中的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與軌道交通工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，相關(guān)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人在編制計(jì)劃時(shí)就對每個(gè)工作階段潛在或者已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別與分析，并作出相關(guān)的改進(jìn)策略，盡量在項(xiàng)目剛剛開始的時(shí)候就能夠避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在軌道交通工程項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)的過程里面，結(jié)合系統(tǒng)中的錄入數(shù)據(jù)信息來評估風(fēng)險(xiǎn)的大小，同時(shí)和預(yù)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施相應(yīng)的對比，對風(fēng)險(xiǎn)開啟監(jiān)控功能，當(dāng)在軌道交通工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)相對來說比較大的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)預(yù)警、提示，在最大程度上防止受到經(jīng)濟(jì)上的損失，并能夠極大地提高企業(yè)相關(guān)工作人員的工作效率。

（七）項(xiàng)目解決方案管理

對于每一個(gè)軌道交通工程項(xiàng)目的完成而言，其集合了全體參與該項(xiàng)目相關(guān)工作人員共同的智慧與勞動(dòng)。項(xiàng)目管理系統(tǒng)會(huì)把相關(guān)的文件自動(dòng)劃分為項(xiàng)目文件與解決方案不同的形式開展管理。

三、系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用

一般情況下系統(tǒng)在具體的實(shí)施過程中，能夠結(jié)合不同企業(yè)的特點(diǎn)和對項(xiàng)目管理功能的需要，在這個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)的功能組成結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上開展相應(yīng)的調(diào)整或增減，經(jīng)過持續(xù)的應(yīng)用、改進(jìn)、創(chuàng)新以及重復(fù)應(yīng)用等一系列程序，就能夠在總承包企業(yè)中獲得完全推廣使用。

另外，也能夠利用分步上線、編制激勵(lì)制度等方式開展。采用循序漸進(jìn)地分步上線措施，讓企業(yè)相關(guān)的工作人員逐漸的熟悉系統(tǒng)的功能，增強(qiáng)使用系統(tǒng)信心；結(jié)合編制系統(tǒng)使用評估指標(biāo)，提供一定程度上的激勵(lì)制度，充分激發(fā)企業(yè)員工使用系統(tǒng)的熱情與主動(dòng)性，持續(xù)提高員工責(zé)任感，提高工作業(yè)績，提高系統(tǒng)生產(chǎn)率。

應(yīng)用這個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，一些企業(yè)、公司已經(jīng)設(shè)計(jì)出了適合自身特點(diǎn)的軌道交通項(xiàng)目管理系統(tǒng)，并且已經(jīng)運(yùn)用到了實(shí)際中。根據(jù)很多企業(yè)的反饋和體驗(yàn)，已經(jīng)證明設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)使用效果良好，符合企業(yè)精益化生產(chǎn)以及、科學(xué)合理、細(xì)致認(rèn)真、切實(shí)有效的軌道交通工程項(xiàng)目管理要求。

結(jié)語

本篇文章從軌道交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路、系統(tǒng)功能介紹以及系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用等方面進(jìn)行了說明，這種系統(tǒng)對于該項(xiàng)目的高效實(shí)施具有重大意義。隨著軌道交通工程項(xiàng)目正變得越來越規(guī)?；蛷?fù)雜化，總承包企業(yè)的項(xiàng)目管理系統(tǒng)也需要持續(xù)的更新與改進(jìn)，為軌道工程項(xiàng)目可以有效、順利地開展提供更好的服務(wù)。