公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制

葛云飛

安徽省華通路橋工程有限責任公司 安徽銅陵 244000

隨著我國交通建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)也越來越多，瀝青路面是高速公路的重要結(jié)構(gòu)層之一，加強施工過程中的每一個環(huán)節(jié)的控制，從工、料、機三個方面進行嚴格把控，進一步提高瀝青路面的總體施工質(zhì)量。

1 公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1.1 公路瀝青混凝土的運輸工作

當?shù)玫綖r青混凝土材料后，需要在大噸位自卸車的輔助下將其運輸?shù)街付ǖ氖┕^(qū)域。在運輸作業(yè)時，首先應(yīng)對運輸車廂做以深度清理，確保車廂內(nèi)足夠干凈，同時，應(yīng)采取密封箱尾蓋措施，必要時還可以在車底板上刷涂1 層油水混合液，避免混合料出現(xiàn)黏連現(xiàn)象。此外應(yīng)做好防雨工作，可以使用較厚的帆布進行覆蓋處理，這也是避免溫度散失過快的必行之舉。應(yīng)確保自卸車的運輸能力達到工程攤鋪施工所提出的材料用量要求，盡可能挑選平坦的路面，由此避免材料抖動現(xiàn)象。并根據(jù)后場生產(chǎn)能力、運力、運輸距離、前場施工能力計算所需的運輸車輛數(shù)量，合理組織車輛運輸。

1.2 瀝青混凝土路面的攤鋪技術(shù)

做好攤鋪之前的準備工作，即需要對模板的位置以及支撐狀態(tài)進行檢驗，做好基層雜物的清理工作，在指定專員的指導下完成原材料的堆放處理。此環(huán)節(jié)施工需要使用攤鋪機設(shè)備?；谔嵘秊r青混凝土路面平整度以及厚度的目的，需要引入走雪橇方式，這是確保這2 大指標達到工程標準的必行之舉[1]。當展開多層鋪筑施工時，必須要將上下層接縫錯開；當完成攤鋪施工但未進行碾壓處理時，不允許任何人員進入施工現(xiàn)場。合理安排施工進度，盡可能的減少施工橫縫，提高路面鋪設(shè)后的外觀。

1.3 瀝青混凝土路面的碾壓施工

為了全面提升瀝青混凝土路面質(zhì)量，必須經(jīng)過初壓、復壓及終壓3 大環(huán)節(jié)。具體來說，應(yīng)使用三輪壓路機進行一次靜壓處理，在此基礎(chǔ)上引入振動壓路機做進一步壓實處理。對于高速公路工程而言，以鋼輪壓路機為宜，此外，輪胎壓路機也是必不可少的設(shè)備。在展開分段碾壓施工時，隔斷長度以30-50m 為宜，應(yīng)安排人員做好對各段的標記工作。關(guān)于壓路機加水，此時，應(yīng)將其置于已經(jīng)完成復壓作業(yè)的路面上，而后再采用來回碾壓的方式離開加水區(qū)域。同時應(yīng)嚴禁壓實設(shè)備在以碾壓好但未充分降溫的區(qū)域長時間停留。

1.4 瀝青混凝土路面的接縫處理

必須做好瀝青路面接縫區(qū)域的處理工作，這是工程整體質(zhì)量的重要體現(xiàn)，一旦此環(huán)節(jié)未做到位，則會對路面的平整度帶來明顯的影響，并影響行車舒適性。關(guān)于接縫的類型，其主要有縱向與橫向2 種。于前者，其需要設(shè)置一定的搭接區(qū)域，各個搭接區(qū)域的寬度應(yīng)相同；于后者，其又可細分為斜接縫以及平接縫2 種形式，對于高速公路或一級公路項目而言，較為常見的是斜接縫的形式。嚴格控制上下層的錯開距離，對于縱向接縫而言，該值應(yīng)達到1m 及其以上；對于橫向接縫而言，該值應(yīng)達到1．5m 及以上[2]。

1.5 瀝青混凝土路面的養(yǎng)護維修工作

瀝青混凝土路面的養(yǎng)護維修主要有預防性養(yǎng)護和維修性養(yǎng)護。預防性養(yǎng)護主要在道路出現(xiàn)病害的初期進行。維修性養(yǎng)護主要在道路病害發(fā)展到一定程度開展。維修性養(yǎng)護首先是對道路病害進行挖除，對挖開的坑槽底部處理，四周切縫，確保切縫與道路橫平豎直。其次是選擇合適的瀝青混合料填筑、壓實。最后四周切縫進行灌封處理，降溫后放行。

2 高速公路瀝青路面質(zhì)量控制措施

2.1 原材料質(zhì)量控制措施

高速公路瀝青路面質(zhì)量控制措施之一就是對原材料的質(zhì)量把控，包括瀝青、骨料、水泥、礦粉及添加材料。尤其是瀝青材料的質(zhì)量控制，作為瀝青混凝土的重要原材料之一，其質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青混凝土的質(zhì)量。對于瀝青混凝土中瀝青的控制，要從源頭抓起，加強對瀝青廠家生產(chǎn)的監(jiān)督，以提高瀝青的整體質(zhì)量。其次是對骨料的質(zhì)量控制，包括粗骨料與細骨料，也是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的主要原材料。粗骨料就是我們通常所說的碎石，其直徑一般是不小于5mm。粗骨料的質(zhì)量好壞對瀝青混凝土的質(zhì)量也起著重要影響，所以對粗骨料的檢查工作也變得很重要，質(zhì)檢人員要嚴格根據(jù)標準對各項指標進行逐一檢查，不可缺項漏項，對粗骨料含泥量、密度、壓碎值、黏附性、硫化物及硫酸鹽含量等，這些指標均滿足要求，方可投入使用。細骨料就是機制砂，一般徑粒小于5mm[3]。在對細骨料進行進場檢測的時候，重要的檢查項是上面提到的細度和含泥量，只有符合要求才能投入使用。水泥及礦粉是瀝青混凝土必不可少的一種原材料，不同類型的瀝青混凝土對水泥及礦粉的種類和用量各不相同。水泥及礦粉的主要目的是對瀝青混凝土的使用性能進行改善，對后期路面結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性和耐久性有一定的幫助。

2.2 合理使用機械設(shè)備

高速公路瀝青路面施工的主要設(shè)備包括攤鋪機、碾壓設(shè)備、運輸車等。施工前，要科學配置機械設(shè)備，根據(jù)路幅的寬度來選擇攤鋪機的數(shù)量，盡量形成梯隊作業(yè)，減少縱向施工縫；其次是要根據(jù)瀝青混凝土站距離施工現(xiàn)場的距離來配置運輸車數(shù)量，確保攤鋪過程中，現(xiàn)場一直保持有3-5 輛運輸車等待卸料，以保證攤鋪的連續(xù)性；最后是要合理配置碾壓設(shè)備，根據(jù)試驗段來確定初壓、復壓和終壓的壓路機噸位、型號及數(shù)量來配置，確保碾壓的密實度。總之，各種機械設(shè)備是提高高速公路瀝青路面質(zhì)量的重要前提，只有各種設(shè)備的數(shù)量、性能都保持良好，才能為瀝青路面的正常鋪設(shè)提供保證。

3 結(jié)語

在實際施工過程中，必須圍繞各道工序做好質(zhì)量控制工作，確保原材料的質(zhì)量，注重拌制、鋪筑等各環(huán)節(jié)的工藝方法，做好對工程人員的培訓工作，由此提升施工團隊的作業(yè)水平，確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量達到工程所提出的要求。