關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的探討

張麗媛

(山東方正公路工程檢測(cè)有限公司，山東 煙臺(tái) 264000)

1 路橋施工中科學(xué)應(yīng)用樁基加固技術(shù)的重要價(jià)值

路橋樁基施工過(guò)程中應(yīng)用的樁基施工技術(shù)如果不合理，很容易發(fā)生大面積沉降，從而嚴(yán)重影響道路和橋梁樁基的總體施工質(zhì)量。為了確保路橋樁基結(jié)構(gòu)更加安全可靠，應(yīng)用先進(jìn)的樁基加固技術(shù)至關(guān)重要。例如，在某些道路和橋梁項(xiàng)目中應(yīng)用合理的樁基加固技術(shù)，可以有效提高樁基的承載力，并防止道路和橋梁樁基嚴(yán)重沉降。路橋樁基施工人員應(yīng)在實(shí)際工作中按照樁基施工過(guò)程開工，結(jié)合樁基連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)特征優(yōu)化樁基加固工藝，以防止道路橋梁樁基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。此外，合理應(yīng)用道橋樁基加固技術(shù)，可以進(jìn)一步平衡樁基，防止道路和橋梁樁基的大型沉降。為了在道橋建設(shè)中更好地應(yīng)用樁基加固技術(shù)，施工人員必須按照樁基加固工藝仔細(xì)施工，與道路橋梁樁基結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)相結(jié)合，合理改善原始樁基加固工藝，從而進(jìn)一步提高道路橋梁工程的整體效率。

2 樁基加固常見的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 樁基礎(chǔ)不穩(wěn)定

道路橋梁建設(shè)碼頭建設(shè)，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔的保證，建設(shè)環(huán)境中存在大量雜物、灰塵、廢物等，必然會(huì)增加橋墩沉沒的概率。橋墩沉沒過(guò)程中，樁體頂部位置沒有發(fā)生破損，如果情況仍在可控范圍內(nèi)，應(yīng)立即采取有效措施解決。沉降情況異常，發(fā)現(xiàn)較晚，會(huì)嚴(yán)重影響樁基的承載力，如果頂部重力載荷較大，則必須加固，提高穩(wěn)定性，以免繼續(xù)沉降。提高路橋建設(shè)的安全性。

2.2 灌注樁基常見問(wèn)題

路橋施工中灌注樁施工比較常見，而灌注樁的樁基施工則是路橋施工中應(yīng)用最廣泛的施工方法，在進(jìn)行灌注樁的樁基加固過(guò)程中，存在著一些比較常見的質(zhì)量問(wèn)題，混凝土疏松、蜂窩、氣孔等都是比較常見的問(wèn)題。在澆注中混凝土離析摻氣，導(dǎo)致內(nèi)部疏松有氣孔和砂眼等問(wèn)題的出現(xiàn)，此外，樁基底部過(guò)軟、氣孔不徹底等使淤泥狀沉淀埋于混凝土下，導(dǎo)致樁頭不密實(shí)、強(qiáng)度過(guò)低、超壓不足等現(xiàn)象，出現(xiàn)樁基導(dǎo)管進(jìn)水、卡管、清孔不徹底，灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致續(xù)灌的混凝土沖破頂層而上或者灌注中出現(xiàn)塌壁現(xiàn)象，甚至由于全樁夾有泥渣而形成斷樁。

3 路橋施工中樁基加固技術(shù)

3.1 微樁基加固技術(shù)

微型樁加固過(guò)程中主要采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，由于微型樁屬于小口徑的鉆孔灌注樁，因此，微樁基加固技術(shù)更適合路橋施工中樁基的加固。在路橋施工中根據(jù)不同的地質(zhì)情況，可采用干成孔或者循環(huán)護(hù)壁成孔進(jìn)行樁基加固，在使用循環(huán)泥漿成孔時(shí)，需要在鉆至所需深處后，采用沖水的方式進(jìn)行清孔；而在使用干成孔時(shí)，就需要采取反復(fù)提鉆的方式進(jìn)行清孔。在清孔完成后才能夠進(jìn)行加勁鋼材和注漿導(dǎo)管的植入。微型樁加固的特點(diǎn)是可以形成一定規(guī)模呈網(wǎng)狀布置的微型樁體系，這種微型樁體系能夠更好的承受各種應(yīng)力作用，提高路橋樁基的承載能力；微型樁基還具有靈活布置樁基施工的特點(diǎn)，施工過(guò)程比較簡(jiǎn)單便于操作，施工技術(shù)相對(duì)成熟，施工成本較低而且適應(yīng)能力強(qiáng)，在多種地質(zhì)情況中都能夠靈活運(yùn)用。在使用微型樁基加固技術(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意一些問(wèn)題，首先，相關(guān)技術(shù)人員必須具備一定的專業(yè)素養(yǎng)，在進(jìn)行樁基加固之前必須對(duì)工程設(shè)計(jì)圖有明確的了解，認(rèn)真審核并及時(shí)向施工隊(duì)伍提交技術(shù)方案，進(jìn)行有效的技術(shù)交底；其次，在施工材料的選擇上應(yīng)當(dāng)注重把關(guān)，確保施工材料的質(zhì)量，保障施工材料性能能夠完全符合微型樁基加固技術(shù)的需求。

3.2 后壓漿技術(shù)

在路橋施工中后壓漿技術(shù)也是較為常用的方式，主要是應(yīng)用三根灌注樁，使其融合為一個(gè)整體加以施工，在固定灌注樁的時(shí)候需要對(duì)樁的長(zhǎng)度加以注意，且還需要應(yīng)用超聲波的方式對(duì)莊內(nèi)的相關(guān)情況加以檢測(cè)，并且還要做好試驗(yàn)工作，其中在試驗(yàn)的時(shí)候需要向管內(nèi)關(guān)注清水，這樣不僅可以起到?jīng)_洗的作用，并且也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)管內(nèi)所存在的問(wèn)題。在壓漿中需要有兩根管加以協(xié)調(diào)，并且需要對(duì)循環(huán)流動(dòng)的時(shí)間加以控制，這樣促使水泥漿可以在土層之中得到均勻擴(kuò)散，當(dāng)然要積極做好施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作，在施工完成之后則要對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)加以檢測(cè)，必要要檢測(cè)泥漿的均勻程度以及密度，出具相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。

3.3 其他樁基加固技術(shù)

在路橋施工樁基加固過(guò)程中還可采取其他的樁基加固技術(shù)，如進(jìn)行放線、鉆孔、插鋼軌、灌空隙、焊接鋼軌樁上部、開挖矩形孔并焊接鋼軌、放置鋼筋籠、塞木板、周圍填充。這種加固技術(shù)適用于一些特殊的地質(zhì)樁基加固，在操作過(guò)程中通常使用鉆機(jī)鉆出圓孔，通過(guò)吊車配合將鋼軌插入孔中，加入減水劑或者粉煤灰固定鋼軌，鋼軌之間的距離應(yīng)為0．3cm。在鋼軌樁施工之前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試鉆式樁，準(zhǔn)確掌握施工時(shí)間和施工經(jīng)驗(yàn)，確保鋼軌樁的順利施工。在鋼軌形成之后，運(yùn)用鋼板焊接在鋼軌上部增加一道聯(lián)系梁，形成鋼軌排樁，可以采用一間二的方法進(jìn)行，有效增加整體抗傾能力。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要結(jié)合路橋工程施工的具體情況，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研勘察的前提下，設(shè)計(jì)科學(xué)的施工圖紙，依據(jù)施工圖紙進(jìn)行樁基加固技術(shù)的施工應(yīng)用，注重對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、安全控制，采用適宜的路橋樁基加固技術(shù)和方法，較好地解決路橋施工中的問(wèn)題，提升路橋工程的整體承載能力，推動(dòng)我國(guó)路橋事業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。