市政道路工程中軟土路基處理分析

詹承權(quán)

（中鐵珠三角投資發(fā)展有限公司，廣東 廣州 511458）

1 軟土地基的危害

軟土地基的特點(diǎn)直接影響到市政道路工程基層和層面的使用壽命，使軟土地基在使用中，在荷載的反復(fù)作用之下，發(fā)生道路變形等現(xiàn)象。此外，沒有完全固結(jié)的道路有可能被擠入軟土層，在一定程度上降低路基的荷載強(qiáng)度。一方面，被擠入軟土層的部分會(huì)在荷載反復(fù)的作用下，導(dǎo)致市政道路的抗剪強(qiáng)度衰減。另一方面，會(huì)打破路面的受力均勻性，從而造成路面的破壞。

2 關(guān)于對(duì)軟土路基施工過程中的處理技術(shù)的分析

2.1 實(shí)施表層排水法

施工人員在對(duì)市政道路建設(shè)過程中，首先就要對(duì)其進(jìn)行路基填筑，但是在之前施工人員首先要對(duì)道路地表進(jìn)行開挖溝槽，來進(jìn)一步的排除道路中的地表水，從而能夠在一定程度上降低市政道路工程中地基表層的含水量。要想能夠更好的發(fā)揮溝槽在施工中具有的盲溝作用，施工人員首先就要選擇透水性比較好的砂礫來對(duì)地基進(jìn)行回填，與此同時(shí)，施工人員還要在對(duì)水溝的布設(shè)上要著重考慮地形和土質(zhì)存在不同的情況。施工人員在水溝斷面尺寸的選擇上，大多數(shù)都是選用寬0.5m，深0.5m 到1.0m。

2.2 換填技術(shù)的應(yīng)用

換填技術(shù)又稱為換土技術(shù)，由于軟土路基的土壤不利于施工建設(shè)，所以在工程實(shí)際建設(shè)過程中就需要將土質(zhì)良好的土壤和這些軟土進(jìn)行交換，以達(dá)到改善改善土質(zhì)的效果。這樣就不會(huì)因?yàn)檐浲谅坊耐临|(zhì)問題給市政道路工程帶來危害，避免因?yàn)橥临|(zhì)問題引發(fā)道路沉降現(xiàn)象，從而提高該路段的穩(wěn)定性。需相關(guān)工作人員注意的是，換填技術(shù)所選擇的填土土質(zhì)一定要是優(yōu)質(zhì)土，否則不僅不會(huì)改變現(xiàn)有問題，還會(huì)加重市政道路的軟土地基問題，為以后的交通使用帶來隱患。

2.3 水泥粉煤灰碎石樁

在軟土路基的加固中，還可以采用水泥粉煤灰碎石樁進(jìn)行合理的施工構(gòu)建，這種樁基結(jié)構(gòu)的應(yīng)用主要涉及到的材料就是水泥，粉煤灰以及碎石，利用水泥的強(qiáng)大的粘合力，進(jìn)一步改善軟土路基的結(jié)構(gòu)，有效的提升軟土路基整體的承載力。在施工過程中必須要保障這些施工材料具備著良好的質(zhì)量效果，保證各項(xiàng)施工材料的配比準(zhǔn)確，避免因?yàn)檫x擇的材料不準(zhǔn)確，影響軟土路基的施工建設(shè)。另外外這種軟土路基的處理方式改善沉降的情況非常明顯，這對(duì)穩(wěn)定邊坡結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很重要的作用，保證道路的安全使用效率。

2.4 土木合成材料的應(yīng)用

土木合成材料能夠有效的提高市政道路工程的密實(shí)度，因此被廣泛的應(yīng)用于市政道路工程的軟土地基處理工作中。土木合成材料的原材料成本較低，并且能夠達(dá)到預(yù)期的應(yīng)用效果，適用于市政道路工程軟土地基的加固工作中。在市政道路工程施工之前，要求相關(guān)工作人員做好施工地點(diǎn)的勘察工作，確定軟土地基的位置，軟土地基的密實(shí)度以及松軟路段的范圍，在明確這些問題之后，要求相關(guān)工作人員針對(duì)采集到的信息加以研究，從而選擇合適的土木合成材料。土木合成材料的配比也是軟基加固工作的重要環(huán)節(jié)，在土木合成材料的合成過程中，要求專業(yè)人員負(fù)責(zé)，保持對(duì)合成材料的一定頻率的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)土木合成材料的精確振動(dòng)，保證土木合成材料的均勻度。

2.5 加筋處理技術(shù)

市政道路軟土路基施工中進(jìn)行加筋處理，是比較有效的處理方法，主要是減少和控制軟土路基的不均勻下沉，提高路基的穩(wěn)定性。軟土路基加筋能夠保證軟土路基承載的均勻性。在強(qiáng)度方面，軟土層的路基與合體層是有很大不同的，以柔性為主，建設(shè)軟土路基固結(jié)排水面，減少整體變形和增強(qiáng)整體穩(wěn)定，可使市政道路路面非常的平整，美觀，并且提升它的穩(wěn)定性，保證軟土路基施工質(zhì)量。

2.6 砂樁、碎石樁加固技術(shù)

組顆粒土樁是由砂樁和碎石樁兩部分組成的，先是利用震動(dòng)和沖擊把軟土中沖出孔隙，然后把穩(wěn)定性強(qiáng)的砂礫和碎石填入孔隙，這就形成了一種直徑的、密度大的、由砂礫和碎石組成的樁體，這種狀態(tài)在擠密、排水、置換、墊層和加筋中都起到了很大的作用。在地基加固中，對(duì)松散的砂土和黏土都能起到一定的作用。形成的這種樁體，可以加強(qiáng)地基的外力承載力，減少排水固結(jié)的時(shí)間，增強(qiáng)穩(wěn)定性，在加固的效果上起到明顯的作用。軟弱的黏土要使用沉管干振法來處理，使得碎石樁體和其周圍的軟弱的黏土形成一個(gè)復(fù)合型的地基，能夠一起承受外部的壓力，其中，碎石樁體能夠承受其中的大部分壓力，使得軟弱的粘土荷載力大大減小，所以能夠提高地基的整體承載力，這種工藝要求粘土的天然抗剪強(qiáng)度要高，否則在碎石樁受到較大的承載力時(shí)缺乏豎向摩擦阻力，降低了加固的效果，使得沉降加大。

2.7 強(qiáng)夯法

關(guān)于強(qiáng)夯法，其就是指其能夠夯錘起吊到的高度。讓錘在自由中逐漸下落，從而使得地基土在受到強(qiáng)夯的沖擊力和振擊力的作用下進(jìn)行振實(shí)和擠密。通過這種方式在一定程度上有效地提高軟土地基承載力，從而減少了沉降出現(xiàn)的次數(shù)。施工人員在對(duì)經(jīng)夯實(shí)后的道路土體中的孔隙進(jìn)行壓縮后，還要對(duì)夯點(diǎn)周圍產(chǎn)生的裂縫提供了便利的通道。通過這種方式對(duì)市政道路工程中的軟土路基處理后，不僅更好的加強(qiáng)了對(duì)市政道路路基的加固，而且進(jìn)一步的的提高了路基的承載力。從而使得夯后路基的壓縮變形也將在一定程度上有所減小。

3 結(jié)語

在道路建設(shè)中，軟土路基施工是重難點(diǎn)內(nèi)容，施工單位一定要采取高度的重視。在道路工程施工建設(shè)中對(duì)于軟土路基的處理，因該對(duì)軟土路基的基本特點(diǎn)進(jìn)行具體的了解，并結(jié)合適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)手段，減少軟土路基的危害，提高市政道路路基工程的穩(wěn)定性，保證其使用壽命。