淺談市政道路施工中軟基加固技術(shù)

楊承軍 譚川海

（長江重慶航道工程局，重慶 400011）

1 針對(duì)市政道路軟土地基進(jìn)行加固處理的實(shí)際意義

近年來，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人們的物質(zhì)文化生活水平不斷提高，各類型車輛的整體保有量逐年遞增，這給市政道路建設(shè)質(zhì)量和公路基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善性都提出了更高的要求，而軟土地基作為不良地基，地基地處理是其中的薄弱環(huán)節(jié)，其處理質(zhì)量是保證道路建成后安全、高效運(yùn)營的關(guān)鍵，也直接影響到道路路基的承載力。

2 軟土路基的具體特征

2.1 水密性大、空隙率高

軟土地基具有水密性大、空隙率高的特征。通常來說，軟土地基主要由黏性土和粉土兩種土質(zhì)構(gòu)成，此類土質(zhì)表面聚集著大量帶有負(fù)離子的有機(jī)物質(zhì)，能夠高效吸收外界的水分，提高水密性。一旦水分滲入軟土層，會(huì)使空氣進(jìn)入軟土結(jié)構(gòu)，進(jìn)而產(chǎn)生空隙。

2.2 透水性差

軟土路基雖然含水量大，但由于其土體顆粒較小，透水性較差，滲透系數(shù)較小。土體受到荷載作用后，呈現(xiàn)很高的孔隙水壓，不利于地基的壓密固結(jié)。

2.3 壓縮性高

軟土中的淤泥和淤泥質(zhì)軟土天然含水率一般高于其液限值，孔隙率大，干密度小，強(qiáng)度極低，處于流塑狀態(tài)，壓縮性極高。

2.4 抗剪切形變能力弱

因?yàn)檐浲两Y(jié)構(gòu)具有水密性大、空隙率高的特征，所以其抗剪切形變能力較弱。且軟土結(jié)構(gòu)的黏性較差，一旦承載壓力超過限定標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致組織結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，如果不采取有效的加固處理措施，而直接在軟土地基上開展道路施工，則會(huì)增加發(fā)生地基沉陷、路面斷裂等問題的概率，縮短道路使用壽命。

3 市政道路施工中的軟基加固技術(shù)

3.1 表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)是軟基加固處理中最常使用的一個(gè)技術(shù)類型，其主要是在軟基澆筑施工作業(yè)前，通過相應(yīng)設(shè)備的使用將軟基中含有的水分基礎(chǔ)，并利用砂礫等材質(zhì)進(jìn)行填充，提升地基的穩(wěn)固性。在砂礫墊層過程中，可供使用的材料相對(duì)較多，例如石灰石、石灰粉煤灰土等等，由于吸水性和隔水性較強(qiáng)，對(duì)于控制地基中水分的含量有著顯著效果。不過在材料選擇上，要根據(jù)工程的具體要求進(jìn)行合理選擇，以免與其他材質(zhì)的混入產(chǎn)生化學(xué)變化，破壞地基質(zhì)量和穩(wěn)定性。在應(yīng)用表層處理技術(shù)實(shí)行軟基排水時(shí)，可以在合適位置上開設(shè)相應(yīng)溝渠，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況等因素合理設(shè)置水溝的尺寸和規(guī)格，以確保水分引出的有效性，降低對(duì)路基施工的影響。

3.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法也是市政道路工程中最常使用的技術(shù)之一。不過由于該技術(shù)對(duì)環(huán)境要求較高，所以不適用于所有軟基處理，其一般應(yīng)用于軟土地基的處理中，出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要是由于該土層地基具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)其排水固結(jié)作用也十分明顯。為了充分發(fā)揮排水固結(jié)法在地基加固施工中的優(yōu)勢(shì)，施工人員通常會(huì)向天然土體當(dāng)中設(shè)置豎向排水井。于孔隙較小的位置設(shè)置砂墊層，以此更好地優(yōu)化排水固結(jié)的質(zhì)量。由于排水固結(jié)法在施工中的諸多優(yōu)勢(shì)，其施工速度快，成本投入低，故而在路面搶修施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

3.3 粉煤灰碎石樁技術(shù)

通過將碎石、石屑、粉煤灰同水泥一起摻和確定合適的配比，接著攪拌均勻，由此來達(dá)到高黏結(jié)強(qiáng)度樁形成的目的，同時(shí)在樁與樁之間的土和褥墊層共同形成復(fù)合地基，能夠有效避免軟土地基的下陷和沉降，增加地基整體承載力，這就是粉煤灰碎石樁法。該法的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)度較高，流動(dòng)性好，同時(shí)施工簡單，所需材料較少，能夠最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。不過，該法的缺陷在于施工過程中容易出現(xiàn)爆管問題，主要原因在于粉煤灰碎石樁技術(shù)的提升速度較慢，很難快速地將混凝土徹底排出，這樣就造成管道堵塞。

3.4 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

該技術(shù)又稱為動(dòng)力加固技術(shù)，屬于我國市政道路軟土地基加固中常見的一種技術(shù)方法。該法是利用機(jī)械設(shè)備來對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，通過合適的機(jī)械設(shè)備對(duì)軟土地基施加一定負(fù)荷力，來對(duì)軟土地基進(jìn)行擠壓，從而將地基中的水分排出，讓地基變得更為密實(shí)，提高地基整體的荷載力。該法的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)軟土地基的加固效果顯著，相比于其他技術(shù)手段而言，強(qiáng)夯法是最能夠提高軟土地基荷載力的方法，最大程度地提高了軟土地基整體的密實(shí)度。其次是該法能夠適用于多種情況下的軟土地基中，同時(shí)受到外界環(huán)境影響較小，只需要有合適的機(jī)械設(shè)備就能完成。最后是該法的操作簡單便捷，花費(fèi)成本較少，不需要添加新材料，只需要租借機(jī)械設(shè)備就能完成施工，同時(shí)不占用額外的道路，最大限度地降低了對(duì)正常道路的影響，施工成本也不高，減輕了城市財(cái)政負(fù)擔(dān)。所以，目前我國城市道路施工中施工時(shí)間較為緊張的工程通常都會(huì)采用該法用以加強(qiáng)軟土地基，提高市政道路質(zhì)量。

4 結(jié)語

軟基處理是道路施工中常見問題，其處理效果的好壞決定著市政道路路基的承載力能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)道路的行車安全也將產(chǎn)生重要的影響。本文針對(duì)軟土路基的基本特征，結(jié)合工程實(shí)際，提出了采用表層加固處理、排水固結(jié)、粉煤灰碎石樁、強(qiáng)夯加固等幾種處理方法，上述方法具有施工方便、可操作性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)可行、效果明顯等特點(diǎn)，對(duì)于道路施工中的軟基加固施工具有一定的借鑒意義。