公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

王 偉

（樂(lè)亭縣通達(dá)公路工程有限公司，河北 唐山 063600）

公路工程是我國(guó)眾多交通體系的重要組成部門(mén)，對(duì)社會(huì)的良好運(yùn)行以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，在公路工程的施工過(guò)程中要求加強(qiáng)對(duì)路面的有效施工，嚴(yán)格嚴(yán)格按照施工技術(shù)和規(guī)范。

1 公路工程路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程路面施工中要求加強(qiáng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的施工操作規(guī)范，要求施工過(guò)程嚴(yán)格按照有效的施工操作規(guī)范執(zhí)行，從多種角度有效提升公路運(yùn)行的安全性，延長(zhǎng)公路的使用期限，完成施工的公路要求能夠達(dá)到98%的壓實(shí)度，針對(duì)重要公路能夠達(dá)到99%的壓實(shí)度[1]。

一般公路要求具有0.2cm 的誤差值，2cm 的涂層厚度以及0.5cm 的平整度，要求公路路面在平整度與厚實(shí)度上較為良好。

公路路面的運(yùn)行質(zhì)量會(huì)受到瀝青混合材料溫度的影響，因此在施工過(guò)程中要求加強(qiáng)對(duì)施工材料溫度的有效控制，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中運(yùn)用到的瀝青材料。要求具有超過(guò)120℃的溫度，如此在攤鋪技術(shù)壓實(shí)路面過(guò)程中能夠有效提升路面的平整度。為了有效提升公路路面的使用質(zhì)量，要求使用超多12 噸噸位的壓路機(jī)對(duì)施工材料進(jìn)行有效壓實(shí)，達(dá)到良好的壓實(shí)效果。

2 公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

要求公路工程路面施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工材料的有效控制，加強(qiáng)混合料的配比，碾壓并攤鋪混合料，加強(qiáng)路面排水，加強(qiáng)路面的有效養(yǎng)護(hù)。

2.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的有效控制

施工材料的的正確選擇與質(zhì)量控制是工程施工過(guò)程中的重要前提，要求加強(qiáng)對(duì)施工材料的有效控制。例如在瀝青路面施工過(guò)程中選擇粉礦與瀝青進(jìn)行攪拌，在粉礦的選擇上可以使用體積大小不一的粉礦，從而加強(qiáng)攪拌作用的充分發(fā)生。水泥是公路工程路面施工過(guò)程中使用到的重要原材料之一，抗凍性、搜索性以及強(qiáng)度較高，因此要求提升選擇的水泥的質(zhì)量，質(zhì)量認(rèn)證、標(biāo)號(hào)以及品種等都能夠得到較為良好地檢驗(yàn)。目前在工程施工的市面上出現(xiàn)了一種新型的透水混凝土，具有良好的透氣、透水性能，同時(shí)重量較輕，在水污染防治以及城市雨水管理中具有較為顯著的作用，在公路工程路面施工過(guò)程中可以大量使用[2]。

2.2 加強(qiáng)混合料的配比

施工材料的配比是施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，要求將攪拌溫度、攪拌速度以及油石比結(jié)合工程的實(shí)際需要進(jìn)行相應(yīng)合理的設(shè)置。攪拌過(guò)程中要注意避免原料發(fā)生氧化反應(yīng)揮發(fā)現(xiàn)象的發(fā)生，盡量縮短攪拌時(shí)間。例如在瀝青原料攪拌過(guò)程中，選擇礦渣硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥進(jìn)行配指，加入礦渣微細(xì)粉開(kāi)展攪拌作業(yè)，之后將粗骨料與水泥加入其中，并加入一半比例的水分，進(jìn)行1min 的均勻攪拌，將添加劑加入其中，進(jìn)行1min 的均勻攪拌，之后將前面工序中剩下的水分加入其中，進(jìn)行2min 的均勻攪拌之后完成作業(yè)，之后進(jìn)行15 噸自卸的原材料的運(yùn)輸工作，為了實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)輸，避免內(nèi)翻現(xiàn)象的發(fā)生，提前涂抹油水混合物。

2.3 碾壓并攤鋪混合料

在將路基充分打掃干凈的基礎(chǔ)上攤鋪混合料，提升路基的整潔性與平整性，檢查路面的現(xiàn)有情況，及時(shí)修補(bǔ)路面中的坑洼。采用多機(jī)械攤鋪方法進(jìn)行路基的施工作業(yè)，在初步碾壓完成之后一般能夠達(dá)到140℃的溫度環(huán)境，之后在小壓力的壓路機(jī)的作用下按照較為均勻的速度將其充分壓實(shí)，在后退作業(yè)時(shí)則應(yīng)當(dāng)振動(dòng)碾壓。

復(fù)壓混合料，設(shè)置100-110℃的復(fù)壓溫度控制范圍，按照施工規(guī)范要求能夠達(dá)到固定的壓力值，在高溫環(huán)境下輔之以初壓工序。在4km/h 的碾壓速度下，進(jìn)行8 次以上的組合式鋼輪輪胎壓路機(jī)碾壓作業(yè)，從多種角度有效保證平整度與壓實(shí)度。運(yùn)用靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓作業(yè)，采用3km/h 的前進(jìn)速度，達(dá)到70℃-80℃的終壓溫度下停止施工[3]。

2.4 加強(qiáng)路面排水

防排水處理是公路運(yùn)行中的必要的處理措施，截水溝、邊溝、急流槽以及跌水等是其中主要采取的排水設(shè)施，要求科學(xué)規(guī)劃溝渠布局，逢溝壑設(shè)涵的原則，結(jié)合施工當(dāng)?shù)赜炅壳闆r采取相應(yīng)的排水方式。為了減少雨水的積累，可以考慮設(shè)置拱形的橫坡，減少路面病害。

2.5 加強(qiáng)路面的有效養(yǎng)護(hù)

在公路建設(shè)完成之后為了有效提升公路工程的質(zhì)量與使用壽命要求加強(qiáng)對(duì)公路進(jìn)行有效地養(yǎng)護(hù)工作，減少路面病害。對(duì)公路路面進(jìn)行定期灑水，提升公路路面的濕潤(rùn)度，減少病害的出現(xiàn)。在天氣較為寒冷的冬季，對(duì)公路進(jìn)行防凍處理，在條件滿足的情況下可以在公路的表面位置覆蓋上一層薄膜，表面極端寒冷氣候?qū)吩斐蓛隽训炔涣加绊?。在剛剛完成澆筑的路面上鋪蓋一層薄膜，減少路面中水分的蒸發(fā)，加強(qiáng)對(duì)公路的保養(yǎng)，從而起到良好的養(yǎng)護(hù)效果。

3 結(jié)語(yǔ)

公路整體的運(yùn)行效果上受到公路路面施工的角度程度的影響，要求加強(qiáng)對(duì)公路路面有效施工方式的進(jìn)行，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工操作規(guī)范執(zhí)行，要求公路工程路面施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工材料的有效控制，加強(qiáng)混合料的配比，碾壓并攤鋪混合料，加強(qiáng)路面排水，加強(qiáng)路面的有效養(yǎng)護(hù)，有效提升公路路面的平整性與堅(jiān)固性，提高公路工程質(zhì)量。