混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用研究

莊步凱

（臨沂市公路應急處置中心，山東 臨沂 276000）

關鍵字：混凝土施工技術；道路橋梁工程；應用

混凝土施工技術作為道路橋梁工程實際施工時極為通用的一項技術，近年來得以廣泛發(fā)展。伴隨科學技術的不斷發(fā)展及施工設備的逐步更新，在對道路橋梁進行施工時，混凝土施工技術與以往相比有了很大的差異，但由于混凝土施工技術極易受到外界因素的干擾。所以，為確保道路橋梁施工質(zhì)量達到有關標準及使用性能，在實際施工過程中施工單位應結合實際情況來對相應施工方法進行改良，從而確保道路橋梁施工整體質(zhì)量。

1 混凝土施工技術

混凝土是一種混合性材料，其組成部分為水泥、沙、碎石及水，各類材料按照一定比例進行拌和，隨后形成混凝土這一常用的建筑施工材料?；炷敛牧鲜腔炷潦┕ぜ夹g的核心內(nèi)容，隨后進行一系列的配比、拌和、澆筑、養(yǎng)護工作稱之為混凝土施工技術[1]。由于混凝土自身具備極強的抗壓性及穩(wěn)定性，對于壓力承載程度較強，此外，還具備性價比高、實用性強、成本造價低等優(yōu)點，因此在道路橋梁工程施工中得以廣泛應用?；炷潦┕ぜ夹g不但關乎道路橋梁整體施工質(zhì)量，同時對于工程施工進度及施工效率也有一定的影響，所以，混凝土施工技術要作為道路橋梁工程中的一項重點內(nèi)容?，F(xiàn)下，我國各類建筑工程中對于混凝土施工材料及混凝土施工技術應用較為廣泛。首先，由于混凝土材料自身負載能力及塑造性極強，在進行混凝土澆筑時可將其制成任何形狀，滿足工程的實際需求。其次，從經(jīng)濟角度出發(fā)，混凝土材料成本低，且種類較多，形式多樣。僅從價格考慮，混凝土材料十分經(jīng)濟實惠，從工程后續(xù)養(yǎng)護成本考慮，混凝土材料養(yǎng)護費用較少。最后，凡事皆有兩面性，混凝土材料最大的缺點即是抗拉性差。在實際施工過程中極易出現(xiàn)裂縫，某些混凝土結構裂縫極大，嚴重影響建筑的使用時限及美感。而某些混凝土結構裂縫極小，人眼無法對其進行發(fā)現(xiàn)，極易造成安全隱患。因此，對于混凝土開裂問題，要采取適當?shù)姆椒▽α芽p位置進行及時修補，同時采取預防措施避免裂縫進一步擴大，對道路橋梁整體安全性能進行影響。

2 道路橋梁工程施工中混凝土技術使用情況

我國道路橋梁工程近年來發(fā)展較為迅速，對于相關的施工技術也有了更高的要求，其中混凝土施工技術水平也相應的進行了提高，現(xiàn)下，混凝土施工技術在道路橋梁工程施工時，還存在以下幾點問題：

2.1 荷載問題

混凝土路面通常需對極大的荷載進行承載，一旦混凝土施工質(zhì)量不達標，勢必會造成道路橋梁混凝土面產(chǎn)生裂縫[2]。同時，混凝土路面在實際使用過程中，會受到諸多因素的影響，例如：車輛荷載重量影響、氣候環(huán)境出現(xiàn)變化等，這些皆會對混凝土路面造成不同的損壞，若處理不及時，問題就會逐步擴大，甚至導致混凝土結構產(chǎn)生裂縫嚴重的甚至出現(xiàn)倒塌，道路橋梁無法正常進行使用，直接造成極大的經(jīng)濟損失。

2.2 材料問題

構成混凝土的原材料分別為水泥、骨料、外加劑、摻合料及水，進行混凝土配置時，要嚴格按照相關規(guī)定進行材料投放，以此使混凝土材料的堅硬性及穩(wěn)固性達到最佳狀態(tài)。但由于混凝土凝聚力和抗拉性能較差，若在混凝土實際施工時，未在混凝土內(nèi)部進行預應力鋼筋的設置，一旦有極大的拉力出現(xiàn)，會造成混凝土出現(xiàn)偏位，從而對路面腹板進行影響，導致混凝土抗剪力下降，最終引發(fā)混凝土結構出現(xiàn)開裂的情況。

2.3 溫度問題

若在道路橋梁工程施工時，未對溫度進行嚴格把控，同樣會造成混凝土開裂情況。具體體現(xiàn)在如下方面：首先，由于外界氣溫出現(xiàn)變化，水泥在溫度過高的情況下會出現(xiàn)水化熱，混凝土內(nèi)部會受到散熱溫度、澆筑溫度及絕熱溫度三項溫度的疊加作用，一旦氣溫驟降，混凝土內(nèi)、外會形成溫度差及溫度應力，進而造成混凝土開裂[3]。其次，水泥水化時會使得混凝土內(nèi)部持續(xù)升溫，致使混凝土內(nèi)、外溫差持續(xù)增大形成溫度變形，也會造成混凝土出現(xiàn)開裂。

3 道路橋梁工程施工中混凝土技術的應用

3.1 對混凝土配合比加強控制

對于混凝土材料進行配制時，需嚴格遵循有關規(guī)定對材料進行投入，施工前期，對混凝土配合比進行試驗分析，對混凝土拌合物，實際工作性能進行監(jiān)測，同時依照規(guī)定進行試件測驗，其測驗結果要符合配合比設計要求。原材料對于混凝土強度影響極大，因此進行原材料選擇時要確保材料質(zhì)量，進而對混凝土材料質(zhì)量進行確保。第一、水泥在混凝土中占有極大的比例，因此進行水泥選取時，要從經(jīng)濟、技術、管理等多方面進行綜合考慮，對于水泥的強度等級及品種選取盡量單一，供應廠商盡量固定。第二、砂石骨料的選取，需選取質(zhì)地堅硬、無裂痕、致密性好且骨料內(nèi)部無大量淤泥、粘土及其他有害物質(zhì)的砂石骨料。第三、摻和料摻量及品種的選取，結合施工地點及混凝土技術要求，進行試驗后對摻和料摻量及品種進行選取[4]。第四、外加劑的選取，通常外加劑投入量小于水泥質(zhì)量的2%。第五、混凝土拌合和養(yǎng)護用水選取，對施工地點的地下水、地表水及其他類型水進行檢驗，檢驗合格后才可進行使用。

3.2 混凝土拌合及運輸

進行混凝土拌合前，先對拌合機器進行選擇，拌合機器需具備智能化、自動化、安全性高等特點，不僅可對人力使用進行減少，在進行拌和時還可全程進行分析及掌控。此外，拌合機一定要去正規(guī)生產(chǎn)廠家進行購買，一旦將原材料準備完畢，為確?；炷临|(zhì)量，先進行拌和實驗，即按照適當比例投放原材料，一旦實驗結果滿足相關要求，隨后再進行大批量混凝土拌合。進行大批量混凝土拌合前，確保室內(nèi)溫、濕度控制在適合混凝土拌合的水平，其原因是該類因素極易影響混凝土的配置情況。對于外在因素進行控制后，對于添加劑、水灰比等也要嚴格進行掌控。所有準備工作完成就緒方可進行拌和工作。進行混凝土運輸時，對于運輸車輛進行選取時，選取受承載力高的，最好底板由金屬材料構成，對于承載力負荷能力至少達到15 噸[5]。為避免混凝土對車廂內(nèi)部造成污染，應對車廂內(nèi)部噴涂保護劑，保護劑還可對混凝土進行隔熱。進行混凝土運輸時，道路情況較差會引起車輛顛簸，極易導致混凝土出現(xiàn)化學反應，則需對車輛進行小心駕駛。一般，車槽位置通常會設置溫度孔，以便時刻對溫度進行監(jiān)控。

3.3 混凝土澆筑及振搗

進行混凝土澆筑時，務必對混凝土澆筑時間進行合理掌控，選取在混凝土上下層凝固區(qū)間進行澆筑，以便上下層結構可以有效融合，避免出現(xiàn)混凝土結構橫向分層的情況。此外，混凝土初凝前期進行送料操作。為保證混凝土的質(zhì)量，減輕安全事故出現(xiàn)幾率，對質(zhì)量問題進行控制，因此，對于配好的混凝土材料不準再進行其他材料的添加。對于施工縫要遵循道路橋梁施工方案來進行處理，保證混凝土路面的平整性。最后，對于混凝土進行澆筑時，先對其顏色進行觀察，確保澆筑效果良好。進行澆筑操作時，可選取分層澆筑的形式，確保各層澆筑厚度統(tǒng)一。進行混凝土振搗時，為確保振搗情況有效對混凝土攤鋪起促進作用，在進行混凝土振搗時，對以下幾點進行注意：首先，結合道路橋梁施工基本情況對振搗設備進行選取，合適的振搗設備可以大幅度提升振搗的效率，一般需對混凝土進行兩次振搗。其次，對于混凝土振搗指標，操作人員不可僅憑自身經(jīng)驗進行確定，為避免混凝土內(nèi)部氣泡排放不干凈，一定要遵照有關要求嚴格進行操作，確?；炷撩芏冗_標。最后，利用分層振搗方式，使得道路、橋梁面層更為平等，確?；炷辽舷聦咏Y構的完整度。

3.4 混凝土修補及養(yǎng)護

混凝土施工技術中，施工結束后后續(xù)的混凝土養(yǎng)護工作十分重要，進行混凝土養(yǎng)護其最終目的是確?；炷量梢杂袠O強的持久度。 首先，對于混凝土施工時存在的問題進行定期修補。比如進行混凝土振搗時，氣泡未排除干凈等，此等問題都會對混凝土質(zhì)量造成影響。因此，模板拆除完畢后，對于混凝土質(zhì)量進行二次檢查，確定無任何問題存在。若在查驗時發(fā)現(xiàn)有問題存在，立即制定相關解決方案，以最快的速度對問題進行解決。例如，進行混凝土養(yǎng)護時，混凝土某處存在裂縫，應對開裂位置進行纖維布的填實，從而對混凝土裂縫進行修補。道路橋梁施工過程中，無法確保沒有任何問題出現(xiàn)，因此對于施工后期的修補工作一定要進行落實，特別是對于模板漏漿、混凝土泌水性差等常見問題，要作為重點查驗內(nèi)容，從而對混凝土施工質(zhì)量及效果進行確保，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)砂帶、孔洞、模板撤除后出現(xiàn)浮漿等問題，應選取適當方式對其進行處理及修補。再有，對混凝土模板進行拆除后，施工人員結合施工位置實際環(huán)境來對混凝土進行養(yǎng)護處理，可采取覆蓋草簾、棉被、噴涂養(yǎng)護劑等方式，避免由于外界氣候過于干燥或是溫度過高而導致混凝土出現(xiàn)開裂的情況，還可采用澆水法來對混凝土面進行灑水，但需特別注意的是，進行混凝土后期養(yǎng)護時，對于道路橋梁施工區(qū)域天氣及氣候情況進行綜合考慮，針對實際情況選取養(yǎng)護方法及養(yǎng)護時間，養(yǎng)護時間一定要把控在12 小時以上。

4 結語

綜上所述，由于道路橋梁工程具備規(guī)模大、數(shù)量多、復雜性強等特點，因此作為道路橋梁施工的主要技術之一，混凝土施工技術對整體工程使用性能起決定性作用。進行混凝土施工時，一旦出現(xiàn)問題及操作失誤，對于道路橋梁整體施工質(zhì)量及使用時限都會造成極為嚴重的影響。所以，務必對混凝土施工技術在道路橋梁工程中的應用進行高度重視，使其不斷完善從而發(fā)揮出其應用的作用。