預應力技術在橋梁工程施工中的應用

牛登文

泰安市公路局工程一處 山東泰安 271000

1 道路橋梁施工技術中的相關問題

現(xiàn)代道路橋梁施工中常采用鋼筋混凝土材料，而對于鋼筋材料來說，孔道堵塞便是常有的問題，然即便經(jīng)常遇到，由于孔道堵塞會對橋梁張拉力的相關測量數(shù)據(jù)造成干擾，使得鋼筋孔道堵塞這類問題難以根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析形成原因，而且沒有詳細的數(shù)據(jù)作處理基礎，更是加大了對建筑進行修補處理工作的難度，往往會降低路橋工程的質(zhì)量，嚴重者甚至會造成安全隱患，發(fā)生交通癱瘓等事故。而鋼筋混凝土材料本身也具有一定的干縮問題，在建成后由于受到環(huán)境、溫度、氣候等因素的影響，干縮問題不斷擴大，建筑中就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，尤其是在路橋工程中，一旦出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，將會拉低路橋工程的質(zhì)量，不僅影響道路橋梁的使用，由于屬于人們出行的生活建設，更會對人們的生命安全造成威脅。并且對于裂縫現(xiàn)象的補救修復工作也意味著消耗更多的財力物力，還會影響人們交通出行的便利，產(chǎn)生后續(xù)一系列的不良影響。

2 預應力技術在橋梁工程施工中的應用

2.1 合理選擇預應力錨具

在道路橋梁中要合理應用預應力施工技術，需要對錨具進行優(yōu)化選擇。預應力應用當中，主要的錨具類型有兩種，分別是機械錨固和摩阻錨固。其中摩阻錨固主要是通過預應力鋼材對應的錨旋作用實現(xiàn)擠進；機械錨固主要是通過機械加工形式，構成合適的工作條件，促進預應力端部錨定，這種類型的錨固應用較為廣泛，且市場上有很多種類，在穿索施工當中較為便捷[1]。

2.2 預應力技術的應用

將預應力技術應用到道路橋梁施工過程中時，其過程在一定程度上與其在混凝土構造中的應用類似，原理均以預應力為核心，通過預先施加一定壓力、減小施工完成后的自然壓力荷載，起到增強工程質(zhì)量的作用。但由于每個工程的實際情況均不同，應用預應力技術時往往也需要施加不同的壓力，以達到施工標準，故而相關技術人員需要對工程擁有更加全面、細致的認知，通過對工程環(huán)境的實地考察所獲取的詳細數(shù)據(jù)，打下更好的應用預應力技術和工程質(zhì)量的雙重保障。同時，由于路橋工程的特殊性，僅采用鋼筋混凝土材料往往無法滿足工程中的質(zhì)量要求，故而在應用預應力技術時不可可以采用相關新型材料如預應力碳板，還可以采用部分如碳纖維粘貼之類的新型技術，通過將碳纖維的特性優(yōu)勢應用于技術之中，不僅能起到提高預應力技術的應用程度，也能有著提高鋼筋混凝土質(zhì)量的作用。此外，預應力技術之所以對道路裂縫的預防性質(zhì)較好，是因為該技術在實際應用中，通過事先施加的一定壓力，使混凝土已經(jīng)在一定程度上出現(xiàn)張拉，有了一定的活性，故在之后承受外部的壓力時，在受拉區(qū)抵消一部分壓力后，具備一定活性的混凝土往往能夠堅實地承受住減弱后的壓力，一系列操作不僅有著預防混凝土出現(xiàn)裂縫的作用，更是能在一定程度上提高混凝土質(zhì)量，進而帶動路橋工程質(zhì)量的提高。

2.3 受彎構件施工中預應力技術應用

受彎構件具有多樣性，不同受彎構件其強度不同，對應在工程施工中應用也就不同，其中碳纖維強度較高的受彎構件，在施工中應用工序簡便，具有廣泛推廣價值[2]。當下，我國道路橋梁手腕構件施工采用碳纖維片材料加固構件，該技術已經(jīng)處于普遍使用范疇。實際的道路橋梁施工中，加固受彎構件之前，其結構混凝土具有拉應變及壓應變，導致若受壓區(qū)域混凝土壓應變不斷增大，達到混凝土極限壓應變，則受彎構件達到自身極限承載能力，導致道路橋梁施工存在安全隱患。由此可見，施工中應對受彎構件提出高質(zhì)量要求。

2.4 混凝土構件

道路橋梁在施工建設過程中，混凝土構件屬于重要結構，同時也是預應力技術在橋梁工程施工中應用的關鍵環(huán)節(jié)。混凝土結構自身基本性能的高低，會受到界面尺寸和自身重量兩個因素影響，而利用預應力技術合理處理混凝土材料，在混凝土構件應用之初，就向其施加一定的初始壓力，將相關壓力保留于混凝土構件內(nèi)部，促使混凝土構件在實際施工應用當中，利用這一初始壓力，抵消或者降低其他部件向混凝土構件產(chǎn)生的應力，保證構件更加安全可靠。在混凝土結構中合理應用預應力技術，能過促使混凝土具備低縮變、高彈性以及高強度等特點，更有效地保障道路橋梁綜合施工質(zhì)量，延長路橋使用壽命。

2.5 多跨連續(xù)橋梁施工

在道路橋梁施工中，多跨連續(xù)橋梁包含兩種彎矩區(qū)域，分別是正彎矩區(qū)域和負彎矩區(qū)域，其中正彎矩區(qū)域主要是跨中橋梁，負彎矩區(qū)域主要是支座區(qū)域。在施工建設當中，若梁的抗彎載力和抗剪承載力達不到工程設計和施工需求，那么施工人員就可以應用預應力施工技術，對其實現(xiàn)有效的加固處理；若跨中正彎區(qū)域當中的抗彎承載力達不到工程設計和施工要求，那么施工人員可以通過粘貼碳纖維的方式，對其實現(xiàn)加固處理，使相關區(qū)域的抗彎載力滿足施工需求[3]。在這兩種區(qū)域施工中，應用預應力技術比較簡單和快捷，還能對上述問題實現(xiàn)有效解決。

3 結語

在道路橋梁施工中合理應用預應力施工技術，能夠顯著提升施工質(zhì)量，保障工程建設安全、有序地開展并延長路橋使用壽命。同時通過應用該技術，能夠減少施工材料應用量，減小結構截面，適當降低橋梁高度，縮短引道長度，節(jié)約土地資源和建筑資源，具有突出的社會效益和經(jīng)濟效益。因此道路橋梁工程建設中，施工部門需要采取有效措施，合理應用該技術并充分把握技術應用要點，充分發(fā)揮預應力施工技術在道路橋梁建設中的價值。