道路橋梁的混凝土路面施工技術(shù)分析

馬權(quán)源

山西省公路局臨汾分局 山西臨汾 041051

隨著全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)文化交流日益頻繁，道路橋梁工程數(shù)量也在不斷增多，提高道路橋梁工程建設(shè)水平有助于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速繁榮發(fā)展。在道路橋梁工程建設(shè)過程中，混凝土路面有著十分廣泛的應(yīng)用，同時(shí)以其高強(qiáng)度、高承載及高抗磨的鮮明特點(diǎn)保障了道路橋梁工程的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。然而由于混凝土施工技術(shù)對(duì)路面質(zhì)量有著重要影響，一旦技術(shù)控制不足會(huì)造成嚴(yán)重的裂縫病害問題。為此，為提高道路橋梁混凝土路面的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)研究，通過采取全面有效的技術(shù)措施保障混凝土路面的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。

1 混凝土路面施工存在的技術(shù)難題

1.1 易收縮變形

熱脹冷縮是混凝土的基本特性，因此在混凝土路面施工過程中如果不能實(shí)現(xiàn)熱脹冷縮的有效控制，會(huì)致使路面發(fā)生嚴(yán)重的收縮變形。眾做周知，混凝土凝結(jié)與硬化后體積會(huì)相對(duì)縮小，但由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)速率并不相同，因此凝結(jié)與硬化施工控制不當(dāng)會(huì)造成內(nèi)部氣泡產(chǎn)生，由此降低了混凝土結(jié)構(gòu)的承載力。同時(shí)，在實(shí)際施工過程中，當(dāng)外界溫度升高時(shí)，混凝土內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，如果混凝土自身抗拉強(qiáng)度無法承受該應(yīng)力時(shí)也會(huì)生成裂縫問題[1]。

1.2 抗拉力較差

抗壓強(qiáng)度高是混凝土路面普遍應(yīng)用于道路橋梁工程的重要原因?；炷磷鳛橐环N人工建造材料，其原材料凝結(jié)和硬化后會(huì)形成一個(gè)堅(jiān)固的整體，但受混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及組成材料性能影響，混凝土路面抗拉力嚴(yán)重不足，因此當(dāng)?shù)缆窐蛄郝访嬗龅匠笄也痪鶆蚝奢d時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)很難實(shí)現(xiàn)應(yīng)力的傳遞和分散，由此便造成了混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題。由此可見，抗拉力較差是混凝土施工必須重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)問題，關(guān)乎道路橋梁工程路面的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

1.3 耐久性不足

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁工程承載的運(yùn)輸量也隨之提升，只有提高混凝土路面的穩(wěn)定性才能保障我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的安全與穩(wěn)定。耐久性是混凝土路面現(xiàn)代化發(fā)展所面臨的重要技術(shù)難題之一：一方面，溫度變化對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有著重要影響，當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí)，混凝土路面的強(qiáng)度及應(yīng)力都會(huì)嚴(yán)重下降。另一方面，混凝土路面抗腐蝕性較差，一旦道路橋梁工程所處環(huán)境存在嚴(yán)重的酸堿腐蝕情況會(huì)嚴(yán)重降低混凝土路面的使用壽命。

2 提高道路橋梁混凝土路面施工的技術(shù)措施

2.1 做好施工前期準(zhǔn)備工作

施工前準(zhǔn)備工作是道路橋梁工程建設(shè)的首要內(nèi)容，為整個(gè)工程后續(xù)施工有序開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。要想提高施工前期準(zhǔn)備工作的水平和質(zhì)量，首先要對(duì)施工圖紙與設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)審核，通過聯(lián)合監(jiān)管、審查等有關(guān)部門進(jìn)行有效核實(shí)，能夠確保施工圖紙及設(shè)計(jì)參數(shù)的準(zhǔn)確性。其次，加強(qiáng)施工技術(shù)交底，為確保道路橋梁工程混凝土路面的施工質(zhì)量，還需要對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，通過施工技術(shù)及工藝的合理掌控提高混凝土路面施工質(zhì)量，這里需要對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，使其滿足施工工作的基本需求。最后，還要對(duì)施工材料與設(shè)備器具等進(jìn)行全面細(xì)致管控，做好混凝土材料質(zhì)量、施工機(jī)械及模板等管理工作，確保各種材料質(zhì)量與機(jī)械器具性能能夠達(dá)到混凝土路面施工要求[2]。

2.2 做好施工中技術(shù)管控

混凝土路面施工環(huán)節(jié)是決定道路橋梁路面質(zhì)量關(guān)鍵所在，因此必須做好施工中相關(guān)技術(shù)的控制與管理：（1）混凝土攪拌技術(shù)管控。由于配比比例對(duì)混凝土質(zhì)量和性能有著重要影響，因此要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范選擇科學(xué)的配比，杜絕經(jīng)驗(yàn)主義，并且對(duì)配置的混凝土進(jìn)行性能檢測(cè)，當(dāng)混凝土達(dá)到路面施工要求時(shí)方可進(jìn)行大規(guī)?；炷涟韬汀Ｅc此同時(shí)，還要根據(jù)工程施工實(shí)際情況及運(yùn)輸距離對(duì)含水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最大程度上提高混凝土路面凝結(jié)與硬化的效果。（2）澆筑與振搗技術(shù)管控。澆筑與振搗是混凝土路面施工的核心內(nèi)容，對(duì)混凝土路面的質(zhì)量有著深遠(yuǎn)影響。首先，澆筑工作要做好以下幾方面技術(shù)要點(diǎn)：①由于混凝土易凝結(jié)的特性，需要做好澆筑時(shí)間控制，避免混凝土未完成澆筑作業(yè)便出現(xiàn)初凝現(xiàn)象。②塌落度作為混凝土的一項(xiàng)重要參數(shù)，必須在澆筑過程中時(shí)刻掌握塌落度的相關(guān)參數(shù)，確?；炷翝仓_(dá)到項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③在分層澆筑時(shí)，還要對(duì)設(shè)備儀器進(jìn)行科學(xué)合理選擇，確保澆筑層厚度的有效掌控，由此提高混凝土路面的施工質(zhì)量。其次，還要做好澆筑后混凝土的振搗作業(yè)。混凝土振搗分為人工振搗與機(jī)械振搗兩種方式，這里要依據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)選擇。同時(shí)為保障混凝土施工質(zhì)量，一般在完成初步振搗后還進(jìn)行二次振搗，由此全面提高混凝土的振搗效果。（3）極端惡劣氣象環(huán)境技術(shù)防控。眾所周知，混凝土凝結(jié)速度與穩(wěn)定有著密切聯(lián)系，因此道路橋梁工程施工多集中于夏季進(jìn)行。然而夏季容易出現(xiàn)極端惡劣天氣，為此還要做好外界影響因素的有效防控，如做好施工區(qū)域的排水、遮陽等工作，確保道路橋梁路面施工的順利完成。

2.3 做好施工后養(yǎng)護(hù)工作

為保障道路橋梁混凝土路面的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，在施工完成后還需要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作，由此最大程度上發(fā)揮混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對(duì)于混凝土路面而言，養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)、全面的內(nèi)容。首先，在模具拆除后要對(duì)混凝土進(jìn)行澆水、覆蓋等工作，保障混凝土內(nèi)水泥水化作用的充分完成，由此減少裂縫問題的發(fā)生。其次，還要做好混凝土路面的排水設(shè)施，由于長(zhǎng)時(shí)間受雨水浸泡會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度及地基結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重影響，因此做好排水設(shè)施能夠提高混凝土路面的使用壽命[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，混凝土路面作為現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)的重要組成部分，加強(qiáng)路面施工技術(shù)的管理和控制有助于提高道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，并確保通行車輛的安全與穩(wěn)定。為提高混凝土路面施工質(zhì)量，必須做好施工前中后期的技術(shù)控制與管理，最大程度上減少外在因素對(duì)混凝土路面施工質(zhì)量的影響，進(jìn)而提高混凝土路面的施工質(zhì)量和使用年限。