高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理分析

韓濤

山西交投綜改園區(qū)開發(fā)有限公司 山西太原 030032

1 影響高速公路瀝青混凝土路面施工的因素

1.1 施工環(huán)境

由于公路建設(shè)的過程中，施工環(huán)境相對復(fù)雜，并且都是在自然環(huán)境下進(jìn)行施工，受自然條件的影響較大，在一定程度上增加了施工難度。因此對于公路建設(shè)中的施工現(xiàn)場環(huán)境要由充分的認(rèn)識，及時進(jìn)行工程勘察，制定詳細(xì)的施工管理措施，確保將施工安全隱患降到最低。

1.2 施工材料

作為公路瀝青混凝土路面的最為重要的一部分，瀝青混凝土的質(zhì)量對公路路面的整體質(zhì)量影響最為顯著，其中對施工材料的影響主要來源于兩方面：一是在原材料選購時，沒有做好材料的質(zhì)量監(jiān)督工作，從而導(dǎo)致不合格材料投入施工；二是進(jìn)行施工時，因操作不規(guī)范或?qū)Σ牧鲜褂帽O(jiān)管不到位，對材料造成損壞，從而降低了公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

1.3 施工設(shè)備

公路工程建設(shè)中離不開專業(yè)施工機(jī)具和設(shè)備，只有采用適當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備才能確保施工的合理性，保證施工的正常進(jìn)行。施工設(shè)備對瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量影響主要體現(xiàn)在設(shè)備的合理使用和日常維護(hù)等方面，只有合理優(yōu)化施工設(shè)備的使用，才能確保公路路面的順利施工。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理分析

2.1 建立質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

項目在進(jìn)場后，項目經(jīng)理牽頭建立質(zhì)量監(jiān)督小組，對各個環(huán)節(jié)、各個工序?qū)嵭匈|(zhì)量責(zé)任制。項目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人分配質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)并負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)，現(xiàn)場管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)督，確保工序質(zhì)量合格。施工隊長對各自施工的區(qū)域進(jìn)行負(fù)責(zé)，確保己方施工任務(wù)滿足質(zhì)量要求。各級人員分層管理，分層監(jiān)督。在整個團(tuán)隊層面樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量理念[1]。從每個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，從頭到尾把好質(zhì)量關(guān)。特別是針對一些重點(diǎn)、難點(diǎn)項目，要采取有針對性的管理措施，比如建立項目QC活動，確保整個工程的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都處于受控狀態(tài)。力爭做到誰施工誰負(fù)責(zé)，誰出現(xiàn)問題，誰承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。確保各個層級，各個環(huán)節(jié)的人都有責(zé)任意識，從而在整體層面上加強(qiáng)質(zhì)量管理控制。

2.2 提出有彈性的管理方案

路面施工管理工作要跟施工設(shè)計進(jìn)行緊密的聯(lián)系。因此，施工單位項目團(tuán)隊在進(jìn)行管理，制度策略之前，要對設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)的研究，充分的了解設(shè)計意圖，只有這樣才能制定出科學(xué)有效的管理策略，能夠有效的確保路面工程的施工質(zhì)量。另外，在實(shí)際操作過程中，項目管理團(tuán)隊還要確保整個方案有一定的彈性，也就是說方案制定后并不是一成不變的，而是要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況及時進(jìn)行調(diào)整。比如，在施工過程中如果受到特殊氣候的影響，如果繼續(xù)按照原定方案繼續(xù)施工，很有可能給路面施工質(zhì)量埋下隱患，這時候管理團(tuán)隊就要立刻研究制定新的施工方案，在不留下質(zhì)量隱患的同時還要確保后期施工能夠滿足整體進(jìn)度要求。

2.3 加大對施工材料和設(shè)施的管理

在進(jìn)行路面施工時，施工團(tuán)隊既要確保路面的施工質(zhì)量，又要確保后期運(yùn)行過程中，能夠滿足行車安全跟舒適的要求。通過眾多的實(shí)踐案例我們了解到，路面質(zhì)量問題一般是破損、裂縫及斷裂等方面，而這些質(zhì)量問題都跟路面施工的材料和施工設(shè)備有很大的關(guān)系。因此，施工單位在路面施工過程中，要采取措施加強(qiáng)材料和設(shè)備的控制[2]。首先，施工單位要嚴(yán)選材料設(shè)備的供應(yīng)商，可以通過招投標(biāo)的形式對供應(yīng)商進(jìn)行選拔，選擇那些綜合實(shí)力強(qiáng)，材料設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良的供應(yīng)商。其次是材料、設(shè)備進(jìn)場時，要安排專人進(jìn)行驗收，嚴(yán)格檢查材料、設(shè)備的生產(chǎn)許可證、出場合格證明及檢測合格證明等質(zhì)量控制資料。對那些不合格的材料設(shè)備要嚴(yán)格把關(guān)，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場用到實(shí)體工程里面。

2.4 強(qiáng)化路面施工質(zhì)量技術(shù)措施控制

瀝青路面的施工工序主要有攤鋪、壓實(shí)以及接縫處理。這三個環(huán)節(jié)都是瀝青路面施工的重中之重。（1）攤鋪：在進(jìn)行瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，要堅持連續(xù)、緩慢、均勻的原則，速度一般以控制在2-6m/min為宜，攤鋪過程中要安排專人現(xiàn)場指導(dǎo)。攤鋪完成之后，及時進(jìn)行驗收檢查，確保攤鋪段的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。（2）壓實(shí)：壓實(shí)是瀝青路面施工作業(yè)中一個比較重要的內(nèi)容，只有確保壓實(shí)度符合要求，路面的整體施工質(zhì)量才有保障。因此，在壓實(shí)過程中一定要選擇合適的壓實(shí)機(jī)械，并按照規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，保障瀝青的壓實(shí)密度達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）接縫：接縫是路面后期運(yùn)行過程中極易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方，因此，有經(jīng)驗的施工單位在施工過程中都會及其注重接縫的施工質(zhì)量。一般對于橫向施工縫，主要是采用平接縫手段處理，采用的工具則是3m直尺。而對于縱向接縫，主要是在攤鋪過程中留10-20cm的位置不進(jìn)行壓實(shí)操作，這樣就會存在5-10cm的重疊位置，然后采取熱接的方式進(jìn)行跨界碾壓，避免出現(xiàn)接縫。

2.5 優(yōu)化施工人員的技術(shù)培訓(xùn)與管理

任何工程，施工人員的作用都尤其明顯。特別瀝青路面施工，表面看似簡單，但實(shí)際施工難度及技術(shù)水平都相當(dāng)高[3]。這就對“人”的素質(zhì)要求極高。無論是管理人員，技術(shù)人員還是一線作業(yè)人員，其素質(zhì)水平都對路面工程的質(zhì)量起著決定性的影響。

3 結(jié)語

城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開公路建設(shè)，公路是國家和城市的重要樞紐，起到保證人們生活質(zhì)量和水平的重要作用，因此必須足夠重視高速公路建設(shè)的質(zhì)量。在公路瀝青混凝土路面施工中，管理好施工人員、施工機(jī)械、施工環(huán)境等多方面因素，可以提高施工質(zhì)量，保證高速公路工程質(zhì)量管理的順利進(jìn)行，從而為我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供保障。