道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探究

運(yùn)飛

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路和橋梁的規(guī)模和數(shù)量也在不斷增加。道路和橋梁在城市發(fā)展中非常重要。這是因?yàn)槌鞘械牡缆泛蜆蛄号c居民的旅行和人身安全直接相關(guān)。如果道路和橋梁出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)妨礙城市居民的日常生活，還會(huì)嚴(yán)重威脅居民的安全。因此，必須注意道路和橋梁的施工質(zhì)量以及隨后的維護(hù)和修理工作。這將確保道路和橋梁處于良好的工作狀態(tài)，為城市居民提供更便捷的服務(wù)。要做好城市道路和橋梁的維護(hù)和修理工作，首先要了解的是當(dāng)前城市道路和橋梁的常見(jiàn)病害問(wèn)題。

1 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理意義

1.1 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的可靠性

如果在道路和橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫或沉降等問(wèn)題，不僅會(huì)在一定程度上影響其外觀，還會(huì)在很大程度上影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。來(lái)到嚴(yán)重的安全問(wèn)題。總體而言，優(yōu)質(zhì)疾病的出現(xiàn)將降低道路和橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而影響工程項(xiàng)目的安全使用。對(duì)于現(xiàn)有的疾病問(wèn)題，工程技術(shù)人員需要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行保護(hù)性維修工作，從而保證路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而保證其承載能力。

1.2 滿足車輛行駛需要

如果道路和橋梁結(jié)構(gòu)中存在侵蝕，裂縫和沉降等疾病，將影響工程施工質(zhì)量，影響道路和橋梁的承載能力，給車輛帶來(lái)巨大的安全隱患。因此，在實(shí)際加工過(guò)程中，有必要結(jié)合公路橋梁的常見(jiàn)病害特點(diǎn)，采取有針對(duì)性的解決方案，然后進(jìn)行有效的處理，以確保道路和橋梁工程的施工質(zhì)量，從而滿足車輛的駕駛需求。

2 道路橋梁工程常見(jiàn)的病害類型

2.1 不均勻沉降

路面發(fā)生不均勻沉降是道路和橋梁工程建設(shè)中的常見(jiàn)問(wèn)題。主要是因?yàn)樵诘缆泛蜆蛄菏┕み^(guò)程中，其基層設(shè)計(jì)缺乏一定的合理性，并且對(duì)其周邊的環(huán)境，沒(méi)有進(jìn)行全面的了解，導(dǎo)致了建筑中的某些隱患。另外，在施工過(guò)程中，管道的安裝不符合要求，管道底部和檢查井周邊回填夯實(shí)碾壓不規(guī)范不到位，綠化帶與路面結(jié)合處填土作業(yè)不符合規(guī)范，灰土的拌合不均勻，防水措施不到位，在濕陷性黃土地區(qū)的管道附近漏水后容易造成路面下沉[1]。橋涵涵臺(tái)背防水涂料涂刷不到位，過(guò)渡段橋梁的回填碾壓夯實(shí)不按規(guī)范要求夯實(shí)碾壓，然后，在長(zhǎng)期使用道路和橋梁工程的情況下，道路的承載能力超過(guò)一定的負(fù)荷。就會(huì)造成發(fā)生路面的不均勻沉降。

2.2 裂縫

在長(zhǎng)期使用道路和橋梁工程的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同形式的裂縫。這種現(xiàn)象主要是由于在道路和橋梁工程施工過(guò)程中，混凝土材料的抗拉強(qiáng)度較差，承載力超過(guò)一定載荷，導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)裂縫。另外，在路橋施工過(guò)程中，大體積混凝土內(nèi)部溫度無(wú)法全面控制，這也是造成路橋工程裂縫的一個(gè)因素。

2.3 鋼筋銹蝕出現(xiàn)斷裂問(wèn)題

鋼筋也是道路和橋梁建設(shè)中最重要的部分。鋼筋在整個(gè)施工過(guò)程中起著承重作用。由于鋼筋通常束縛在公路橋梁內(nèi)部，因此它們是內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一部分，并且易受影響其承載特性的環(huán)境影響。例如：鋼材被包裹在混凝土內(nèi)部，因此保護(hù)膜有助于鋼材發(fā)揮其承載效果。如果混凝土破碎，鋼筋的保護(hù)性會(huì)降低，讓外界環(huán)境中的水分氣體或者化學(xué)成分對(duì)鋼筋進(jìn)行更加嚴(yán)重的侵襲，腐蝕表面，如果腐蝕嚴(yán)重的話就會(huì)使鋼筋斷裂，最后導(dǎo)致道路橋梁的斷裂坍塌。

3 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

3.1 裂縫修補(bǔ)

裂縫修補(bǔ)是當(dāng)前市政道路和橋梁工程中常用的施工技術(shù)。裂縫修補(bǔ)可以有效解決工程的裂縫問(wèn)題，從而延長(zhǎng)工程的使用壽命。裂縫修補(bǔ)技術(shù)以各種方式操作，包括涂抹、灌漿、填充和表面修補(bǔ)[2]。施工人員需要根據(jù)裂縫的實(shí)際情況和裂縫的原因選擇合適的修補(bǔ)方法，以便更好地解決裂縫問(wèn)題。例如，對(duì)于小裂縫，可以使用丙酮、酒精和環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行修補(bǔ)。具體操作方法是清除裂縫，先用丙酮或酒精，然后涂上環(huán)氧樹(shù)脂漿。在施工過(guò)程中注意時(shí)間和厚度，通常每五分鐘一次，直到厚度達(dá)到一毫米。另外，對(duì)于過(guò)度使用道路和橋梁工程造成的表面裂縫，表面修補(bǔ)可用于維護(hù)工作。需要說(shuō)明的是，當(dāng)工程的表面裂紋較寬，或者裂紋本身較深時(shí)，此時(shí)表面裂紋的使用已不能滿足維修要求。因此，需要通過(guò)填充和表面修復(fù)來(lái)進(jìn)行維護(hù)工作。通過(guò)這種方式，可以更有效地解決工程問(wèn)題，延長(zhǎng)項(xiàng)目的使用壽命，為城市居民的出行提供便利。

3.2 優(yōu)化鋼筋材料

在現(xiàn)代道路和橋梁的實(shí)際施工中，鋼筋腐蝕是一種普遍現(xiàn)象。一旦鋼筋生銹，壓縮性能和強(qiáng)度將降低到一定程度，這將改變公路橋梁的承載能力，影響道路和橋梁的正常性使用。為解決這一問(wèn)題，建筑施工企業(yè)應(yīng)合理選擇鋼材，促進(jìn)防銹技術(shù)。首先，施工單位在選擇鋼材時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)涂層鋼筋。二，施工企業(yè)應(yīng)定期組織相關(guān)技術(shù)人員。參與培訓(xùn)工作，不斷掌握新技術(shù)，例如，通過(guò)電化學(xué)保護(hù)方法增強(qiáng)鋼筋的耐腐蝕性;最后，對(duì)已經(jīng)生銹的公路橋梁和橋梁實(shí)施嚴(yán)格的控制和保護(hù)，以避免更嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

3.3 剝蝕病害處理技術(shù)

因此，在道路和橋梁的施工過(guò)程中，侵蝕和疾病的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)在廣泛的范圍內(nèi)。因此，施工方需要加大工程建設(shè)消耗品的質(zhì)量檢驗(yàn)。在修復(fù)項(xiàng)目中發(fā)生的侵蝕病害時(shí)，工程技術(shù)人員需要進(jìn)行預(yù)檢測(cè)工作，并結(jié)合實(shí)際結(jié)構(gòu)特征，準(zhǔn)確判斷易發(fā)生侵蝕性病害的區(qū)域，及時(shí)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行有效修復(fù)[3]。使其表面得到完全的清理，最后，使用環(huán)氧砂漿密封病變區(qū)域，以在一定程度上防止侵蝕性病害的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，本文簡(jiǎn)要分析和闡述了路橋工程常見(jiàn)病害，并提出了一些施工處理技術(shù)。通過(guò)有效的技術(shù)形式，改善了道路和橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，避免不必要的病害，提高道路和橋梁工程的使用壽命和性能，這也對(duì)我們社會(huì)的發(fā)展非常有利。