公路工程中噴錨網(wǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

吉泓瑋

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030012

1 噴錨網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

噴錨網(wǎng)施工主要是利用混凝土、鋼筋網(wǎng)和錨桿三種材料共同形成。噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在使用的過程中可以有效的提升邊坡巖石的抗變形、剛度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另外保證原體側(cè)向形變進(jìn)一步得到控制，有效的增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性。巖石邊坡防護(hù)工程當(dāng)中噴錨網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用的過程中獲得了較好的效果，此類邊坡往往強(qiáng)度較低，而且?guī)r性較差，很容易產(chǎn)生風(fēng)化的情況。噴錨網(wǎng)技術(shù)可以對松散的邊坡進(jìn)行有效的控制，防止出現(xiàn)崩塌落石等情況，合理的對噴錨網(wǎng)施工技術(shù)進(jìn)行使用，可以有效的提高邊坡巖性，保證其結(jié)構(gòu)符合行車的具體需要，讓邊坡巖性結(jié)構(gòu)處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)[1]。

2 噴錨網(wǎng)技術(shù)的施工工藝

在施工的過程中一定要對相關(guān)的技術(shù)要領(lǐng)進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，嚴(yán)格的依照施工工序進(jìn)行施工，有效的提升工程質(zhì)量。簡而言之，噴錨網(wǎng)技術(shù)在施工的時候，首先需要進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)，其次合理的進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，做好腳手架的搭接工作，接著整修邊坡，處理邊坡當(dāng)中的一些碎石、垃圾等，進(jìn)行混凝土的噴射，接著進(jìn)行錨桿鉆孔操作，最后完成注漿施工以及掛網(wǎng)操作。在上述工序完成之后還需要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，為了保證錨噴錨網(wǎng)能夠有效的將自身的作用充分的發(fā)揮出來，在施工的過程中一定要依照工藝流程合理的進(jìn)行控制，對每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行有效的強(qiáng)化，這樣才能保證高速公路邊坡防護(hù)的具體效果[2]。

3 噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用策略

在對某公路進(jìn)行施工的過程中，該公路的設(shè)計(jì)時速達(dá)到每公里120公里，長度為55．6公里，屬于標(biāo)準(zhǔn)的4車道公路，對現(xiàn)場的情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該路段的巖石出現(xiàn)了嚴(yán)重的風(fēng)化現(xiàn)象，依照路基現(xiàn)場的具體情況，主要使用爆破的方式進(jìn)行操作。在此過程中可能會造成邊坡出現(xiàn)松散破損，甚至有可能產(chǎn)生落石，對施工的安全產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅。如果處理不當(dāng)，還有可能產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損失，為了防止這些問題出現(xiàn)，有效的對邊坡巖石出現(xiàn)的崩塌落石等情況進(jìn)行控制，防止在施工的過程中出現(xiàn)安全隱患，保證車輛能夠有效的通行，可以通過漿砌片石來做好邊坡的施工工作。

3.1 方案設(shè)計(jì)與配合比設(shè)計(jì)

在施工工作正式開始之前，需要對噴錨網(wǎng)施工方案進(jìn)行合理的確認(rèn)，保證施工材料的合格性，接著需要讓方案的設(shè)計(jì)水平提高，對混凝土的錨桿、噴射厚度及材料等進(jìn)行確認(rèn)，在工程施工的過程中，需要對破碎層的厚度進(jìn)行綜合化的考慮，合理的對錨固深度進(jìn)行選擇。在施工的時候，水泥砂漿作為主要的固結(jié)材料，在此過程中對配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行控制，骨料使用的主要是卵石，對粒徑進(jìn)行有效的控制，保證基礎(chǔ)于10毫米之內(nèi)，而水泥使用的主要是4．25號硅酸鹽水泥，與此同時需要進(jìn)行外加劑的添加，保證噴射混凝土具有較好的性能。在施工的過程中主要使用細(xì)度模數(shù)為2的中粗砂，接著進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證整個混合料具有較好的綜合性能[3]。

3.2 搭設(shè)腳手架與邊坡修整

在施工的過程中需要重視腳手架的搭設(shè)，這是確保噴錨網(wǎng)技術(shù)能夠有效應(yīng)用的基礎(chǔ)。在進(jìn)行搭設(shè)之前需要對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，防止邊坡產(chǎn)生松動等情況，在腳手架搭設(shè)的過程中需要搭設(shè)在一些較為堅(jiān)硬的巖石上，依照和要求合理的進(jìn)行鋼管支護(hù)的設(shè)置，連接坡面和鋼架，積極加強(qiáng)管扣安裝施工，讓各個構(gòu)件之間相互有效的聯(lián)系，防止產(chǎn)生松動的問題，讓腳手架更為可靠安全。接著通過人工修坡的手段仔細(xì)的修整邊坡，在修整的過程中一定要依照從上到下的具體原則對土石方進(jìn)行集中化的處理，將其送到指定的地點(diǎn)。在整修邊坡的過程中如果產(chǎn)生較大裂縫，還可以通過勾縫的方式，對其進(jìn)行有針對性的處理。另外在邊坡表面進(jìn)行排水孔的設(shè)置，避免出現(xiàn)積水，對邊坡的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，在整修的過程中如果出現(xiàn)邊坡穩(wěn)定性較差等情況，還要及時的采取合理的措施進(jìn)行夯實(shí)，有效的讓邊坡的穩(wěn)定性提升，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 噴射混凝土作業(yè)

在進(jìn)行噴射操作之前，首先需要對水、管路、機(jī)械設(shè)備、電線等進(jìn)行檢查，保證其運(yùn)行的穩(wěn)定性，通過清水對坡面進(jìn)行清潔，將巖層表面潤濕，這樣可以讓巖層和噴射混凝土之間有效的進(jìn)行粘連。在混凝土噴射厚度標(biāo)志埋設(shè)的過程中，需要有效的對噴射施工進(jìn)行指導(dǎo)，保證其厚度符合要求。在噴射操作的過程中需要由上到下進(jìn)行操作，首先完成第1層混凝土的噴射工作，接著進(jìn)行錨桿的施工，并且將鋼筋網(wǎng)掛設(shè)起來，在進(jìn)行第1層鋪設(shè)的過程中需要控制混凝土厚度在3厘米到4厘米，噴頭和巖石面之間需要保證60毫米的垂直距離，在完成第1層混凝土的噴射，并且終凝之后再進(jìn)行第2層混凝土的噴射施工，在混凝土噴射工作完成之后，一定要注意加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，防止裂縫的出現(xiàn)，在噴射混凝土施工的過程中需要重視水灰比的控制，讓混凝土表面平整度提高，保證表面光澤濕潤，讓施工的效果提升。

3.4 錨桿鉆孔及注漿施工

混凝土噴射第1層之后做好相關(guān)的錨桿鉆孔定位工作，通過鑿巖機(jī)完成孔徑50毫米的鉆孔，鉆孔需要與邊坡面垂直使用，直徑達(dá)到22毫米的鋼筋錨桿，通過梅花形的方式進(jìn)行布設(shè)，如果巖石較為堅(jiān)硬，可以利用加水的方式進(jìn)行鉆孔，接著將水泥砂漿向錨孔當(dāng)中注入，在注漿操作的過程中需要注意注漿管需要插到底部5～10厘米的位置，這樣才能有效的注入砂漿。在完成注漿操作的過程中，需要均勻緩慢的拔管，這樣才能讓施工效果符合要求，保證水泥漿液的飽滿性。

3.5 掛網(wǎng)與養(yǎng)護(hù)施工

在進(jìn)行掛網(wǎng)養(yǎng)護(hù)操作過程中，首先需要調(diào)直鋼筋依照坡度的形狀和尺寸，合理的進(jìn)行加工形成鋼筋網(wǎng)，保證鋼筋網(wǎng)分布的過程中距有均勻性，并且保證牢固的進(jìn)行綁扎，在錨桿和鋼筋網(wǎng)交接的地方還需要積極加強(qiáng)焊接操作，讓結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。

4 結(jié)語

在進(jìn)行公路施工工程的過程中，噴錨網(wǎng)施工應(yīng)用非常廣泛，在公路建設(shè)發(fā)展的過程中扮演了非常重要的角色，保障公路工程的安全和質(zhì)量，所以在在公路施工的過程中一定要積極改進(jìn)和運(yùn)用噴錨網(wǎng)施工技術(shù)，讓公路工程能夠處于穩(wěn)定快速發(fā)展的狀態(tài)。