道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

趙永欽

貴州百順建設工程有限公司 貴州貴陽 550000

對于目前國內道路和橋梁工程開展的施工工作，在項目實際施工和維護管理工作中，會出現(xiàn)大量的疾病問題[1]。這些疾病的出現(xiàn)對項目的實際施工質量產生了巨大影響。鑒于這種情況，如果要有效保證道橋工程的施工質量，就必須對當前道橋工程施工期間經常發(fā)生的疾病問題有一個清醒的認識和了解。

1 道路橋梁工程中的常見病害分析

簡要介紹道橋項目的常見病。在道橋項目的實際施工過程中，常見的疾病有兩種：第一類是疾病的功能類型，主要問題是局部區(qū)域的損壞現(xiàn)象，例如鋼筋腐蝕現(xiàn)象和混凝土碳化等。第二類是結構類型的疾病問題。這類疾病的主要問題是基礎區(qū)域的裂縫和不均勻沉降。下面具體討論這兩種疾病。

1.1 結構性病害

功能性疾病主要是由于道橋項目在設計初期階段的應用功能遭到破壞所致。在整個工程的施工和施工過程中，實際施工現(xiàn)場，具體環(huán)境和相關施工條件不同。因此，功能性疾病領域將存在一定的差異。道橋工程中發(fā)生的功能性疾病主要包括裂縫、滑移、凹坑等。

1.2 功能性病害

這類疾病問題的實質是路面區(qū)域的整體組織結構受到破壞，早期階段不會對公路橋梁工程的實際應用產生巨大影響，如果這種損壞在累積到一定程度后，這將導致公路橋梁工程的結構部分對負載的耐受性較小。

2 道路橋梁工程中常見病害發(fā)生的原因

2.1 裂縫現(xiàn)象

這種疾病問題有兩個主要原因，特別是車輛的行駛條件和公路橋梁項目的位置溫度?，F(xiàn)在在橋梁工程中鋪設橋面時，所采用的結構主要是半剛性結構，可以顯著提高橋面鋪裝層的強度和壓實度。但是，在施工期間，工程場地的溫度也會對路面施工質量產生影響。如果在橋面區(qū)域行駛的車輛存在突然制動現(xiàn)象或過載問題，則可能導致路面區(qū)域的磨損甚至裂縫[2]。

2.2 沉降現(xiàn)象

在路面區(qū)域的基礎上發(fā)生了不均勻的沉降。如果道橋工程基礎有不均勻沉降，則道路和橋梁工程的表面將不可避免地出現(xiàn)力不均勻的情況，從而導致裂縫問題。造成這種現(xiàn)象的主要原因是沒有科學的建筑設計和勘探工作。另外，在施工期間存在切角的問題。

2.3 局部破損現(xiàn)象

如果在道橋項目中發(fā)生這樣的疾病，那么將會很難進行修復。有兩種主要的呈現(xiàn)方式，一種是梁端部件發(fā)生變形問題，另一種是塑性結構損壞。在道橋工程建設和施工的初期，如果不進行收縮值的精確計算，必然會導致這種疾病現(xiàn)象的發(fā)生。

3 道路橋梁工程常見病害的處理技術研究

道路和橋梁施工期間發(fā)生的疾病問題是施工期間的常見問題。因此，確保在道路和橋梁工程施工期間發(fā)生的疾病問題得到解決，是保證項目的整體效率和車輛行駛安全的重要前提。以下部分主要介紹混凝土裂縫修復的四個部分，加固橋梁的加固施工，錨噴施工和后期維護施工。

3.1 裂縫修補

在道路橋梁工程的實際施工過程中，有四種常用于修復裂縫的技術。它們是：填筑施工技術，涂抹施工技術，表面修復施工技術和灌漿施工技術。工作人員應聯(lián)系道路橋梁項目，解決各種裂縫問題，并使用相應的維修操作技術。如果道橋工程中的裂縫問題不嚴重，即裂縫尺寸不超過0．2厘米，可采用的方法是：首先，丙酮和醇應用于表層；其次，涂覆環(huán)氧樹脂漿料。注意：應用工作每隔5分鐘進行一次，直至應用厚度為1毫米。介紹了以下兩種相對常用的裂縫修復技術，一種是表面修復施工技術，另一種是填筑施工技術。第一種建筑技術屬于一類修復實際應用頻率較高的裂縫的技術。大多數(shù)這些施工技術都是在存在裂縫的情況下使用，這些裂縫不會影響甲板上的整體載荷，甚至是相對較淺的裂縫。第二種建筑技術主要用于處理相對較大的裂縫問題。通常，橋面區(qū)域的裂縫有一個非常深的溝槽，因此瀝青和膨脹后的水泥漿這些材料，如水泥砂漿，都被填充到水槽中。另外，將具有相對高質量防水性能的一部分建筑材料填充到諸如丁基橡膠的罐中，以實現(xiàn)對這種裂縫的有效控制，并且促進道路橋梁本身的穩(wěn)定性。

3.2 橋梁加固

該技術的使用主要是為了解決道路和橋梁工程中出現(xiàn)的沉降問題。目前，項目基礎部分不均勻沉降問題對公路橋梁工程總體結構影響巨大。對于這個問題，可以通過使用橋梁加固來有效地解決這個問題來增強技術。在橋梁上方的結構加固之后，可以增強橋梁整體結構的穩(wěn)定性。通常使用的增強方法包括增加的橫截面積和外部區(qū)域的粘合劑覆蓋率[3]。

3.3 錨噴

如果要實現(xiàn)對道路和橋梁工程結構穩(wěn)定性的有效控制，就必須對上部結構進行錨噴加固施工。錨噴技術具有冷凝速度快，強度高的特點。因此，在道路和橋梁工程的加固施工過程中，該技術得到了廣泛的應用。錨噴施工技術還具有使用較少的設備和較小的施工成本的優(yōu)點。另外，操作和施工過程簡單易掌握，只有澆筑和夯實等測量模板的構造才能實現(xiàn)路橋區(qū)域的結構。

3.4 后期養(yǎng)護

聯(lián)系道橋項目目前的發(fā)展狀況可以理解，道橋項目后期開展的維護工作是一個薄弱環(huán)節(jié)，如果維修工作不合理，不及時，情況會導致各種疾病問題在道路和橋梁項目。在這種情況下，道路和橋梁工程的建設完成后，應首次實施交通管制。該方法不僅可以避免路面破壞，還可以解決路橋工程中的疾病問題。選擇使用先進的施工技術和工藝，可以有效避免控制道路和橋梁工程發(fā)生滑移，裂縫，松動和凹坑等現(xiàn)象。

4 結語

道路和橋梁與我們的日常出行息息相關，是我們生活中不可或缺的道路項目。對于道橋工程中發(fā)生的疾病，施工單位需要采取科學的防治措施，采用先進的技術和材料，從根本上消除疾病問題。此外，項目工程師和施工人員應加強責任感，通過合理的調控和施工過程，避免道路橋梁工程病害的發(fā)生，使得道路和橋梁工程能夠創(chuàng)造更大的社會價值和經濟價值。