道路橋梁建設(shè)工程造價(jià)控制淺析

孫 盟

（沈陽(yáng)地鐵工程咨詢(xún)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110166）

在我國(guó)的交通體系中，道路橋梁是非常關(guān)鍵的一環(huán)，承載了我們絕大部分交通運(yùn)輸任務(wù)，因此對(duì)于道路橋梁的建設(shè)水平也是很值得相關(guān)人員進(jìn)行研究提升的。道路橋梁建設(shè)施工發(fā)展至今，已經(jīng)有了很多的完善，但是隨著我國(guó)建造水平及標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)步，工程項(xiàng)目要進(jìn)行造價(jià)控制的范圍也越來(lái)越多，如果仍然依照原來(lái)的方法進(jìn)行控制管理，則就會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題，影響施工的正常的進(jìn)行和成本投資，故建設(shè)人員一定要對(duì)這方面有更大的關(guān)注力度。

1 當(dāng)前道路橋梁建設(shè)工程造價(jià)控制中存在的突出病癥

1.1 工程造價(jià)的控制系統(tǒng)不完備

在如今的道路橋梁工程中，造價(jià)控制的最突出問(wèn)題就是控制管理制度不完備，和當(dāng)前的實(shí)際工作情況不匹配。這類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生原因也和道路橋梁工程項(xiàng)目本身有關(guān)，由于道路橋梁工程項(xiàng)目工程規(guī)模一般較大，需要很多部門(mén)和工作人員共同協(xié)調(diào)配合，包括了設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位及業(yè)主等，而這些單位在進(jìn)行實(shí)際工作時(shí)，工作范圍也完全不同，所涉及到的工作內(nèi)容非常復(fù)雜，在進(jìn)行工程造價(jià)管理時(shí)，管理人員要進(jìn)行管理的內(nèi)容非常多，當(dāng)這些內(nèi)容中某一類(lèi)工作出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，往往都會(huì)給管理人員帶來(lái)麻煩。在進(jìn)行造價(jià)控制系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，很多單位都會(huì)給予一定的阻力，加大了造價(jià)控制系統(tǒng)建設(shè)的難度。

1.2 控制管理人員綜合素質(zhì)不夠

要進(jìn)行道理橋梁工程的造價(jià)控制管理，需要非常專(zhuān)業(yè)的管理人員才能保證工作的正常進(jìn)行，不具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人員是沒(méi)辦法完成這項(xiàng)任務(wù)的。而在如今的很多企業(yè)當(dāng)中，管理人員水平過(guò)低，從管理的組織人員到管理的基層員工都缺乏相當(dāng)?shù)膶?zhuān)業(yè)知識(shí)支撐，導(dǎo)致其在進(jìn)行某些管理過(guò)程中，處理方式不當(dāng)，沒(méi)有真正的實(shí)行管理，讓工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)很多問(wèn)題，阻礙了建設(shè)的順利完成。

1.3 造價(jià)控制涉及的范圍不全面

我國(guó)如今對(duì)于造價(jià)控制的范圍還沒(méi)有明確的規(guī)定，很多在道路橋梁建設(shè)中可能涉及到的造價(jià)問(wèn)題都沒(méi)有出現(xiàn)在規(guī)范規(guī)定之中，故在實(shí)際造價(jià)管理過(guò)程中，管理人員依照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考慮的話，就存在某些問(wèn)題被忽略，使得實(shí)際的工作效果不達(dá)標(biāo)。

2 優(yōu)化工程造價(jià)控制的措施

2.1 合同管理優(yōu)化

在工程造價(jià)控制中，工程合同是尤其關(guān)鍵的，巨大部分工作內(nèi)容都應(yīng)該依照合同來(lái)進(jìn)行，故將合同內(nèi)容控制好，讓建設(shè)人員明白相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)使后續(xù)的造價(jià)管理工作更加方便。首先，在招投標(biāo)時(shí)，管理人員必須要對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格審核，保證其符合建設(shè)預(yù)期；其次，對(duì)于合同提到的材料單價(jià)，還應(yīng)該依照市場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)，防止出現(xiàn)單價(jià)的錯(cuò)誤；最后，對(duì)于合同中交接工作的轉(zhuǎn)換內(nèi)容，應(yīng)該與工作人員進(jìn)行反復(fù)核對(duì)，防止在交接時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)。

2.2 管理施工方案的優(yōu)化

在項(xiàng)目出現(xiàn)變動(dòng)情況時(shí)需要對(duì)工程方案進(jìn)行修改，這會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目整體都會(huì)帶來(lái)一定的變化因素，對(duì)于項(xiàng)目的造價(jià)控制也有影響。這事關(guān)整個(gè)工程，需要以謹(jǐn)慎的態(tài)度對(duì)待。在工程方案提出時(shí)，需要監(jiān)理首先進(jìn)行審查，在得到監(jiān)理的同意之后再將方案遞交給造價(jià)人員進(jìn)行核算，對(duì)因項(xiàng)目方案變動(dòng)造成的成本的變化進(jìn)行計(jì)算，對(duì)這一過(guò)程應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)格的把關(guān)，避免這一環(huán)節(jié)成為工程整體造價(jià)控制的漏洞。既要保證好項(xiàng)目的質(zhì)量和安全，同時(shí)要在可控的范圍內(nèi)，控制好項(xiàng)目的成本。

2.3 對(duì)高素質(zhì)設(shè)計(jì)人員的培養(yǎng)

在建設(shè)道路橋梁工程時(shí)，設(shè)計(jì)人員發(fā)揮十分重要的作用，設(shè)計(jì)人員素質(zhì)的高低對(duì)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)越程度起著決定性作用，所以，設(shè)計(jì)單位一定要重視設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的培養(yǎng)，為業(yè)主提供技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面均為合理的設(shè)計(jì)方案，使質(zhì)量與造價(jià)實(shí)現(xiàn)有效統(tǒng)一。

2.4 健全“限額設(shè)計(jì)”機(jī)制的建立

限額設(shè)計(jì)機(jī)制指的就是考慮到工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)其部位與功能的不一樣，從而使資金被分成各種小部分，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)的依據(jù)就是所限制的額度。因?yàn)樵趯?duì)道路橋梁工程造價(jià)控制管理過(guò)程中，限額設(shè)計(jì)最為有效，它能夠保證重點(diǎn)項(xiàng)目里的重要分項(xiàng)在資金方面的投入，對(duì)將各個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算在合理的限額造價(jià)之內(nèi)控制較為有利，當(dāng)項(xiàng)目具體使用資金比限額造價(jià)要高時(shí)，就能夠及時(shí)將設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修正。

2.5 造價(jià)控制貫穿工程的全過(guò)程優(yōu)化

在道路橋梁工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要進(jìn)行造價(jià)控制。造價(jià)是對(duì)于整個(gè)施工過(guò)程的指導(dǎo)，在項(xiàng)目工程的全過(guò)程中都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行造價(jià)控制。在施工進(jìn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)很多變動(dòng)因素，對(duì)于項(xiàng)目的變動(dòng)需要在造價(jià)時(shí)予以考慮，給出相應(yīng)的方案來(lái)應(yīng)對(duì)。在施工中可能會(huì)出現(xiàn)很多浪費(fèi)現(xiàn)象，對(duì)于施工材料需要有一定的控制和規(guī)劃，避免隨意浪費(fèi)的現(xiàn)象出現(xiàn)。在竣工時(shí)也需要加大對(duì)于造價(jià)的控制，工程的延期等不確定因素都會(huì)嚴(yán)重影響到工程項(xiàng)目的整體。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)橋梁建造正朝著數(shù)量更多、質(zhì)量更優(yōu)的方向發(fā)展，在這樣的進(jìn)程中，對(duì)于工程施工中各方面的管理也應(yīng)當(dāng)不斷優(yōu)化。工程造價(jià)是項(xiàng)目中極為重要的一環(huán)，在工程的初始階段需要做好工程造價(jià)來(lái)對(duì)之后的工作做一個(gè)很好的統(tǒng)籌管理。我國(guó)道路橋梁的建設(shè)工程造價(jià)需要朝著更加科學(xué)規(guī)范的方向改善，讓工程整體完成地更加高效和高質(zhì)量。