公路隧道工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制初探

任 輝

（常德市交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有理公司，湖南 常德 419500）

監(jiān)理是施工單位與建設(shè)單位之外的第三方企業(yè)，在公路隧道工程中的作用是進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)結(jié)合的監(jiān)控手段，代表業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、合同管理、費(fèi)用管理以及協(xié)調(diào)業(yè)主與施工單位在施工過程中的各種矛盾及關(guān)系。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制，依照公路隧道項(xiàng)目自身特點(diǎn)，制定專項(xiàng)的監(jiān)理工作計(jì)劃與監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，要求施工單位根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)制定詳細(xì)的施工方案和專項(xiàng)安全方案，上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在施工過程中嚴(yán)格按照審核批準(zhǔn)的施工方案和監(jiān)理程序施工，確保工程質(zhì)量與安全。

1 我國(guó)公路隧道工程施工中出現(xiàn)的常見問題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入增多，公路隧道工程進(jìn)入全新發(fā)展的時(shí)期，數(shù)量和規(guī)模不斷增加。并且公路隧道長(zhǎng)度和寬度也在擴(kuò)展，更多新型技術(shù)被運(yùn)用于公路施工中，并取得良好的效果。但是在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，公路隧道工程也產(chǎn)生了很多質(zhì)量與安全方面的問題，在此背景下，對(duì)監(jiān)理工程師在施工過程中的質(zhì)量與安全控制也提出了很多要求，主要體現(xiàn)在如下幾方面：

1.1 設(shè)備與材料不能滿足隧道設(shè)計(jì)與規(guī)范施工要求

隨著公路隧道工程規(guī)模的擴(kuò)展，對(duì)工程施工技術(shù)有了更新、更高的要求，這對(duì)施工單位的管理水平同樣也有了更新、更高的要求。機(jī)械設(shè)備的投入與材料作為公路隧道工程的基本保證，投入施工中的設(shè)備與建造材料也成為監(jiān)理工作中的重點(diǎn)。尤其是對(duì)我們的隧道監(jiān)理工程師和試驗(yàn)監(jiān)理工程師的工作和能力提出了很多新的考驗(yàn)。很多施工單位在采購(gòu)施工材料過程中，由于受資金與采購(gòu)人員素質(zhì)影響，入場(chǎng)的材料質(zhì)量與設(shè)計(jì)和規(guī)范不相符，達(dá)不到要求，以次充好。有時(shí)為了減少成本，故意人為降低材料的質(zhì)量，出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)投入機(jī)械設(shè)備或者材料不能滿足施工要求的問題，嚴(yán)重影響或降低了公路隧道工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，施工單位不重視對(duì)設(shè)備的及時(shí)維護(hù)與建設(shè)過程中的材料質(zhì)量控制把關(guān)，項(xiàng)目部各級(jí)管理人員沒有加強(qiáng)施工過程中的責(zé)任心和責(zé)任制的落實(shí)。實(shí)際施工過程中往往出現(xiàn)因材料不合格或現(xiàn)場(chǎng)管理人員不到位、不在崗，因工程質(zhì)量不合格出現(xiàn)返工或停工的現(xiàn)象。這就對(duì)我們的監(jiān)理工程師的能力和責(zé)任心提出了更高的要求，要求我們?cè)趯?duì)每一施工工序之前，針對(duì)批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)把施工人員素質(zhì)關(guān)，不合格材料堅(jiān)決不能進(jìn)場(chǎng)，責(zé)任心不強(qiáng)的施工員堅(jiān)決更換。不能滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備堅(jiān)決不能投入使用，以免出現(xiàn)質(zhì)量隱患和安全隱患。

公路隧道工程建設(shè)中，可能同一個(gè)工程經(jīng)歷不同的地質(zhì)環(huán)境，如高海拔與低海拔，這在一定程度上對(duì)施工工藝提出了不同的要求，在隧道工程施工中，人才作為主要載體，其專業(yè)水平直接影響了工程質(zhì)量，可以說施工人員的專業(yè)性和責(zé)任心直接決定了最終工程質(zhì)量。我們?cè)谑┕?zhǔn)備之前和施工過程中，監(jiān)理工程師要嚴(yán)把材料關(guān)和設(shè)備關(guān)，針對(duì)不同的項(xiàng)目特點(diǎn)制定不同的施工方案和監(jiān)理方案，投入不同的施工設(shè)備和人員，施工前做好各種原材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作，監(jiān)理工程師嚴(yán)格按照中標(biāo)合同對(duì)施工單位的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，是否滿足合同與工地需求。

1.2 隧道滲水問題

公路隧道工程建設(shè)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題為滲水漏水現(xiàn)象，就像人們所說的“十隧九漏”，就指出隧道滲水問題不可避免，也體現(xiàn)了其普遍性。隧道滲水不但會(huì)提升隧道中的空氣濕度與墻面濕度，還會(huì)導(dǎo)致路面摩擦性降低，車輛行駛中容易出現(xiàn)安全問題。若隧道中滲水過多，還會(huì)出現(xiàn)電路短路與斷路情況，為公路隧道工程的使用帶來安全隱患。另外，滲水漏水嚴(yán)重，還會(huì)導(dǎo)致路面開裂，影響道路使用壽命。在某些特定環(huán)境下，公路滲水漏水的問題，還與環(huán)境變化有關(guān)，若施工時(shí)間與雨季結(jié)合，會(huì)加劇漏水滲水情況發(fā)生，影響正常施工。

2 公路隧道工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制探索

2.1 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備與材料質(zhì)量的監(jiān)理

設(shè)備與材料是公路隧道工程建設(shè)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，如果缺少施工材料與設(shè)備的支撐，公路隧道工程就很難順利進(jìn)行。所以監(jiān)理人員需加強(qiáng)對(duì)材料和設(shè)備的管理。摒棄傳統(tǒng)重使用、輕管理的施工現(xiàn)象，將質(zhì)量管理與安全管理放在主要位置，建立健全相應(yīng)的管理制度，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位都要有相應(yīng)的管理制度與檢查處罰制度，以制度促生產(chǎn)與安全，確保施工過程中的質(zhì)量與安全。充分保障基礎(chǔ)設(shè)備與施工材料的正常使用，進(jìn)而提升公路隧道工程的整體質(zhì)量[3]。

針對(duì)施工中設(shè)備使用不到位的問題，主要是因?yàn)楣芾碇贫戎贫ú煌晟?，落?shí)不到位。即使工作人員有較高的責(zé)任心，但不知道如何保護(hù)設(shè)備，保養(yǎng)設(shè)備，因此需制定完整的設(shè)備管理制度，檢查制度，保證基礎(chǔ)設(shè)備的正常使用，并經(jīng)過加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)與考核，令其熟練掌握設(shè)備操作與維護(hù)流程，才能明確自己工作職責(zé)，提升對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與管理。

為了保證施工材料在工程中發(fā)揮應(yīng)有的效果，首先，控制入場(chǎng)質(zhì)量很重要，選擇適合的原材料供應(yīng)商，監(jiān)理試驗(yàn)工程師與施工單位試驗(yàn)工程師及采購(gòu)人員共同進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與原材料取樣，考察多家供應(yīng)廠商的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)資質(zhì)以及生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，認(rèn)真檢查產(chǎn)品合格證書，現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)合格后，確定其是否滿足施工要求，選擇最適合的材料供應(yīng)商。其次，入場(chǎng)時(shí)監(jiān)理人員要再次做好材料的抽查取樣工作，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁材料入場(chǎng)，并進(jìn)行詳細(xì)的檢查，將質(zhì)量不合格產(chǎn)品退還原廠家，并追究其責(zé)任。最后，材料入場(chǎng)時(shí)做好儲(chǔ)存工作，公路隧道施工中會(huì)使用大量混凝土，因此對(duì)于原材料的儲(chǔ)存，需放在干燥環(huán)境中，避免潮濕降低材料使用性能，要求搭設(shè)堆料棚，各種原材料要分倉(cāng)分別堆放。

2.2 做好排水工作的監(jiān)理質(zhì)量控制

對(duì)于公路隧道工程經(jīng)常出現(xiàn)的滲水漏水情況，有多種原因的的影響，一是天氣的影響，二是隧道巖層圍巖強(qiáng)度低，裂隙水發(fā)育較大，涌水現(xiàn)象嚴(yán)重，三是隧道穿越湖泊或河流時(shí)，稍不注意就會(huì)出現(xiàn)拱璧四周與路面滲水情況，在施工過程中經(jīng)常遇到面前“瀑布掛，人在雨中穿”的情形。因此需要建設(shè)排水系統(tǒng)，防治積水過多對(duì)隧道使用產(chǎn)生不良影響?？蓪⑺淼乐械臐B漏水分為：地下水、施工廢水與裂縫漏水，如在施工的時(shí)候不能及時(shí)排出，還會(huì)影響正常施工，給生產(chǎn)與安全帶來隱患。隧道排水易疏不宜堵，在隧道施工過程中，于遇到滲漏管涌現(xiàn)象，要設(shè)立完善的環(huán)向與縱向排水管、排水滲溝，將隧道壁的滲水通過環(huán)向與縱向排水管排除路基以外，避免涌水、堵水對(duì)隧道造成破壞和帶來安全隱患。如果公路隧道跨度小，可以使用堵塞戶或者限量排放的的手段，并在必要的路段使用帷幕注漿手段，進(jìn)而避免漏水過多情況發(fā)生。若是隧道跨度較大，則需在巖溶發(fā)育的路段進(jìn)行封堵注漿、引流，在圍巖內(nèi)壁鋪設(shè)防水板，做好環(huán)向排水，必要時(shí)在隧道內(nèi)挖掘縱向和橫向排水溝，將滲漏水排出到洞外。

2.3 加強(qiáng)工程建設(shè)監(jiān)理管理水平

首先，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和監(jiān)理合同要求，配備足夠的、合格的、能滿足本項(xiàng)目要求的相關(guān)監(jiān)理工程師。監(jiān)理人員在施工前要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉相關(guān)規(guī)范與質(zhì)量要求，努力提高自身技術(shù)水平與業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)制定相應(yīng)的管理制度與檢查制度和處罰措施，加強(qiáng)對(duì)施工單位的管理力度，審查施工單位制定的專項(xiàng)施工技術(shù)方案和質(zhì)量管理體制，確保施工過程中的施工質(zhì)量與安全。要求施工單位在施工前對(duì)技術(shù)人員與操作工人進(jìn)行技術(shù)交底制度，對(duì)不同工序與施工特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真的分析。施工單位按照工程建設(shè)要求與預(yù)算成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的全面分析，找出發(fā)現(xiàn)的問題，并制定適應(yīng)的解決對(duì)策，進(jìn)而提升施工質(zhì)量。其次，增強(qiáng)管理工作水平。施工單位增加資金投入，培養(yǎng)高素質(zhì)人才，提升管理人員專業(yè)素質(zhì)，不斷掌握更多的理論基礎(chǔ)知識(shí)，還要積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在工作期間，經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)，提升監(jiān)理管理水平與工作能力。與此同時(shí)，監(jiān)理工程師要求施工單位還要制定完善的管理責(zé)任制度，確定公路隧道工程中多個(gè)項(xiàng)目的工作職責(zé)，監(jiān)理人員對(duì)其進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)結(jié)合的監(jiān)督工作，借此一旦發(fā)生質(zhì)量或安全問題，可由適當(dāng)責(zé)任人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，以此提升施工人員工作積極性和責(zé)任心。公路隧道工程的建設(shè)中，監(jiān)督和管理工作很重要，因此監(jiān)理人員要樹立“安全第一、質(zhì)量第一”的管理觀念，在強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)下，對(duì)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，重點(diǎn)部位隱蔽工程要實(shí)行全過程旁站，進(jìn)而確保施工質(zhì)量。另外優(yōu)化施工企業(yè)內(nèi)部控制管理制度，檢查制度，增加監(jiān)督管理機(jī)制的創(chuàng)新工作，幫助監(jiān)理人員、施工人員早日發(fā)現(xiàn)問題，迅速處理問題，防范于未然。

2.4 加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的創(chuàng)新

公路隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中占有重要地位，也是決定其整體質(zhì)量的關(guān)鍵所在，是公路工程中不可代替的環(huán)節(jié)，該工程不但對(duì)道路平整度要求高，還要求隧道荷載性達(dá)到最終使用要求。如若在公路隧道建設(shè)中遇到巖溶或者斷層等不良地質(zhì)，還需加強(qiáng)勘察技術(shù)的創(chuàng)新與使用，可以合理的降低不良地質(zhì)條件工程建筑帶來的影響，規(guī)避不良地質(zhì)環(huán)境，為公路隧道工程要提供便捷條件。通常來說，可以使用超前勘測(cè)技術(shù)，在不挖掘情況下，同過技術(shù)手段勘測(cè)地質(zhì)環(huán)境，借此就可在隧道工程施工的時(shí)候，提前掌握地質(zhì)情況，保證施工的順利進(jìn)行。另外，還需加強(qiáng)隧道挖掘技術(shù)的研究與推廣，進(jìn)而提升整個(gè)工程質(zhì)量。基于公路隧道難點(diǎn)一般都在于有很多裂縫，并且強(qiáng)度與整體性降低，所以為了保證的隧道開挖的順利，還需結(jié)合實(shí)際情況，在詳細(xì)了解周邊地質(zhì)與水文條件下，挑選適合的挖掘方法。公路隧道中的開挖新技術(shù)，因?yàn)樽陨戆踩詮?qiáng)，可以運(yùn)用于多種環(huán)境中，因此將新技術(shù)廣泛運(yùn)用于穩(wěn)定性低且危險(xiǎn)性高的隧道工程中很重要，并已經(jīng)取得了良好的效果。

2.5 制定監(jiān)控測(cè)量制度

公路隧道工程施工建設(shè)的過程中，需做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，構(gòu)建適合的信息管理系統(tǒng)，并利用科學(xué)的監(jiān)控手段，對(duì)施工流程進(jìn)行監(jiān)管。做好超前預(yù)測(cè)與預(yù)報(bào)工作，提前制定相應(yīng)的施工方案。開挖前測(cè)量監(jiān)理工程師要全面檢查施工放樣的導(dǎo)線點(diǎn)與設(shè)計(jì)是否吻合，在開挖過程中要不定時(shí)的量測(cè)與跟蹤，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符或圍巖地質(zhì)情況出現(xiàn)變化，要及時(shí)跟相關(guān)部門取得聯(lián)系，制定下一步的相關(guān)施工方案，不要盲目施工導(dǎo)致出現(xiàn)工程質(zhì)量或安全事故，很多隧道在施工過程中往往因監(jiān)控預(yù)報(bào)不到位，導(dǎo)致瓦斯爆炸，造成工程安全事故和質(zhì)量事故，或隧道掘進(jìn)方向偏位。一方面，公路隧道實(shí)際施工時(shí)，制定適合的監(jiān)督管理方案，并由監(jiān)理進(jìn)行監(jiān)督，做好多個(gè)部門的協(xié)調(diào)工作[5]。另外做好工程建設(shè)的事前、事中與事后監(jiān)理工作，增強(qiáng)整個(gè)工程的質(zhì)量，建立事先預(yù)防工作理念。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路隧道工程建設(shè)是整個(gè)項(xiàng)目中最重要的一部分，其施工質(zhì)量直接決定和影響最終工程效果。所以施工單位中監(jiān)理人員需要加強(qiáng)與多個(gè)部門的合作，做好實(shí)地勘測(cè)工作，選擇適合的施工技術(shù)與手段，保證整個(gè)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。